tenand

Das Problem ist, daß der Trommelkern ja in der Achsaufnahme (so heißt das nunmal, da wo der äußere Simmering drinsteckt) sitzt. Aber wie dorkisbored beschrieben hatte, erst grob mit Flex und dann mit Dremel.

Habe noch einen Chromspiegel in neu. Den hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642988064&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Ich suche einen Krümmer für den Scorpion od. SIP Performance. Kann auch kaputt sein und von 125er od. 200er und darf nicht viel kosten. Brauche quasi nur das Stück einwandfrei, daß man in den Auspuff schiebt.

Hatte ich auch gedacht, aber die Trommel war so dick, um da durch zu kommen, war quasi schon die Achsaufnahme zerflext. Man sieht ja auch darunter leider nichts.

Das wird nicht halten, da der "hintere" Teil wahrscheinlich zu schwer wird. Habe an einen Värde Dämpfer oder Auspuffgummi aus dem Automobilbau gedacht. Je nachdem, ob oder wie sich das umsetzen lässt. Freut mich ein wenig Abwechslung in euren tristen Alltag zu bringen. Eigentlich wollte ich ein starres Stück direkt an den Rahmen schweissen, damit sich der ESD beim Einfedern bloß nicht bewegt. Außerdem hatte ich den Konjunktiv verwendet. Und von Ersatzradhalterung hatte ich auch nicht gesprochen.

Ach ja? Und wie ohne das Gehäuse zu beschädigen? Meinst du nicht ich hätte das probiert?

Das stimmt. Mir geht es aber auch um die Resonanzlänge. Es ist jetzt nicht einfach der ESD gedreht, sondern der Belly geht schon so weit, wie sonst die ESD. Ich habe mich beim huegenbegger für einen Satz angemeldet. Mal sehen, wann er wieder liefern kann. Dann komme ich gerne auf dein Angebot zurück.

Hatte ich auch mal. KOmmt davon, wenn man das nicht einfettet. Mußte die Hälfte wegschmeissen. Ging zum VErrecken nicht runter.

Tja, jetzt ist es vermutlich so, daß viele gerne einen Auspuff hätten, der unheimlich potent ist, aber auf die Vorzüge eines Hauptständers nicht verzichten wollen. Ich meinen Augen war/ist der DSE so mit das beste in diesem Segment, wenn er nicht so scheiße laut wäre und Reso so spät beginnen würde. Habe ja auch unlängst den Newline ausprobiert mit einem, für mich, eher bescheidenem Ausgang. Ich denke mehr an Anlage von der Resonanzlänge eines Atom Drehmos. Voyager und Cobra sind auch schon gut, jedoch ist der Krümmerverlauf suboptimal. Deshalb drängt sich bei mir die Frage auf, ob man die Anlage nicht anders gestalten kann. Mehr so in Richtung Automatik. Ich bin kein Auspuffbauer und weiß nicht, ob sowas zu realisieren ist. Ich habe mal ne Zeichnung angefertig, wie ich mir das vorstellen könnte. Der PXler hat sowas ähnliches auf seiner NOS-Vespa. Als zusätzliche Halterung könnte man das Gewinde der Ersatzradabdeckung nehmen. Aber vielleicht gibt's das auch schon oder geht nicht, oder es gibt tatsächlich jemanden, der das bauen will. Was meint ihr?

Bin damals in ne Hinterhofwerkstatt und habe dem gesagt, daß ich nen 10er in die Kaffeekasse stecke, wenn er mir den Flansch an den Krümmer schweißt.

Cola!

Für den 139er gibts auch ein Gutachten!

Wie kann man den den Gehäuseeinlaß auf Membran anpassen ohne zu spalten?

Mal spasseshalber ne CGP ausprobiert? Die wird da magerer.

Ich schätze Leistungsentfaltung bzw. Resobeginn ist ähnlich, der Emo ist jedoch für hohe Steuerzeiten und vollgetunte Motoren konzipiert.

Na abschleppen lassen, vorher schöne Fotos machen und dann zum Rechtsanwalt. Dann brauchst du dich um nichts kümmern. Und das Geld bekommst du auch wieder und die parken da bestimmt nicht mehr.

Um via Nadel oben fetter zu werden müßtest du eine DGN nehmen, dann wäre aber 1/8 bis kurz vor 1/2 Gas magerer. Bei Vollgas wirkt es dann aber nicht, dafür muss die HD größer.

Reserviert! Noch zu haben.

Nick, bist du nachher zu Hause? Ich mache es dir dann.

Wo warse jez?

Lt. SCK Diagrammen schon. Und in meinen obigen GSF Vergl. gegenüber eines normalen Scorpions zw. 5.3k und 6.5k schon deutlich besser.

Hallo, ich verkaufe meinen quasi neuen S&S Newline f. PX 200. Kaufdatum war gestern. Aufgrund meiner nicht passenden Steuerzeiten gebe ich ihn wieder ab. Komplett mit allen Teilen, die dabei waren und wie es ihn beim Wolle od. SCK zu kaufen gibt. Vitonflansch, Traversenhalterung mit Schrauben und Teflonbuchsen, sowie 4 Federn und Halteblech. Nur 2km gefahren. Mehr Info und Soundfiles hier. Preis 325 299,- frei Haus oder Tausch gg. Pipedesign Cobra 220. Auch ohne Dämpfer für 250 230,- möglich. Alles meins, liegt in D'dorf, nix woanders.

Du warst zu schnell. s.o.

Jetzt meine Rezension: Der Auspuff ist super verarbeitet und sieht toll aus. Erstklassige Qualität. Alles passgenau. Geräusch ist auf Scorpion-Niveau, im Stand leicht drunter, beim Fahren auch. Durchweg dumpfer Klang, dazwischen immer mal leicht blechend. Aber nicht aufdringlich. Jetzt die Abrechnung. Für mich ist er nichts, da er keinen großen Vorteil gegenüber dem Scorpion hat. Nur eben den einen Nachteil, daß er nicht HS-tauglich ist. Allerdings sind meine Steuerzeiten mit 188/124/32 suboptimal. Mein VA ist zu hoch. Habe genau die selbe Kurve wie Falco mit 190/128/31. Aber seht selbst. Für ungefräste Malossi's auf jeden Fall zu empfehlen. Also werde ich ihn jetzt verkaufen od. gegen eine gut erhaltene Pipedesign Cobra tauschen.

Hier die ersten Eindrücke: Hier die Soundfiles: Scorp.wavNewl.wav Scorp.wav Newl.wav