tenand

Soundfile gibt die Realität zwar nicht 100% wieder, aber um zwei Anlagen unter den selben Bedingungen zu vergleichen, reicht es. @Nick Knatterton: Da klar kannst du kommen und bring das db-Gerät vom Thomas, oder besser, Thomas mit Gerät mit. @pauter: Danke Holger, hab schon eins quasi hier.

Ich kann's euch heute abend sagen. Werde auch mal ne Audioaufnahme Scorpion zu Newline machen.

Ich hatte Dämmmatten für Motorhauben. Die haben schon eine Klebeschicht und halten wie Seuche. Habe den ganzen Tankraum ausgekleidet und die rechte Backe. Gebracht hat es subjektiv nichts.

Und bei Gefallen?

Wenn ich es schaffe gerne!

War am Samstag bei IKEA in Düsseldorf. Ich zur Servicemitarbeiterin: "Sagen Sie mal, diese Dämpfer für die alte Küchenoberschränke, haben Sie die?" "Nein, kann ich Ihnen aber bestellen." "Ahh, was kosten die denn?" "Nichts." "Dann nehme ich zwei." Sind heute per Post gekommen!

Ja, aber ... http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066630987.html

Aber der 125er Newline ist ein ganz anderer Pott als für die 200er. Also doch weg vom krümmerverlängern?

Da trifft wohl eher auf Polini zu. Eine Rennwelle hat längere Einlaßzeiten. Bei Langhub gibt es mehr Hub, ja aber dadurch bedingt auch vorteilhaftere Steuerzeiten.

Auch f. LF und ja, mit Blech. Mußt du mal bei den GSF Dienstleistungen suchen. Habs auf die schnelle nicht gefunden

GSF Rep.kit!

Bin doch schwach geworden. http://www.germanscooterforum.de/findpost_t197719_p1066781346.html

So, gestern abend den Newline bestellt. Sollte bis zum Wochenende ankommen. Dann drunterschnallen und schauen/fahren. Wenn er leiser und besser als der jetzige Scorpion ist, wovon ich trotz meiner VA32 ausgehe, behalte ich ihn logischerweise. Wenn er dann eingetragen ist, gibt's vorauss. nen Scorpion zu kaufen. Falls nicht, ist er am WE hier zum Verkauf oder Tausch gg. Cobra1.

In dem Satz ist ein Fehler enthalten. Brosi war schneller.

Nur bleibt der TO so stur auf seine Steuerzeiten fixiert. Deshalb ja der Hinweis praxisorientiert zu testen und somit auch die Veränderungen der Steuerzeiten und unterschiedlichen Zylinderlayouts, Querschnitte zu merken. Ich weiß nicht, wie sich ein um ein Grad geringer VA auswirkt. Oder 3° mehr AS/ÜS. Das wird man wohl nur im Fahrbetrieb oder auf dem Prüfstand herausfinden.

So, jetzt noch einen Fürsprecher für den Malossi, dann sind wir wieder beim Anfang.

So, haben soeben in Ratingen-Lintorf (in den Hallen der alten Hoffmann-Werke) einen Harley Laden auswindig gemacht, der einen P4 hat. Ich werde den morgen mal anrufen und abchecken. Ist auf jeden Fall näher, als immer nach Köln zu fahren.

Vogelsanger Weg. August 2008

Düsseldorf ging auch mit Kopie. Könnte dir sogar die Gutachten Nr. raussuchen bzw. den Ausdruck vom TÜV Düsseldorf mailen. Wenn ich es finde. Edit fragt nach deinem BJ.

Hast du immer noch nicht gemessen?

Warum eigentlich? Damit könntest du dich zum Smallblock-Guru entwickeln! Und nichts ist besser als alle Zylinder bei sonst gleich bleibender Peripherie zu testen. Das ist doch der Vergleich schlechthin.

Selbst wenn der Kolbenunterstand 0,x mm ist, hast du schonmal einen Anhaltspunkt bzgl. Steuerzeiten. Guckt doch mal im SIP od. SCK Katalog, ob da was zu den Steuerzeiten steht. Oder Freakmoped fragen. Der vermisst doch alles.

Dann mach doch ein Portmap. Blatt rein und mit Bleistift die Kanäle ummalen bis zur Oberkante. Dann auf dem Papier ausmessen.

Den DR hast du dcoh da. Dann mach's doch eben!

Förderlich zum Touren!