tenand

Entscheidend ist, wie es sich dann im Stadtverkehr bzw. am Berg etc. verhält. Glaube schon, daß es was bringt. Die mytronic nehme ich gerne, jedoch für morgen Dauerregen angesagt. Der Honk schaut dann lieber bei dir vorbei, wenn du wieder am Knochen bastelst.

Weiß ich, aber a) gibt's die nur in USA und b) wollen die soviel wie für ne neue. Ich habe aber noch einen Kollegen, der das gleiche Notebook hat. Da besorge ich mir die HDD und tausche das Logic Board aus.

Du kommst doch sowieso nur noch mit Kind und Kegel.

Liebster Benni1977, bin für das Diagramm nur zur Tanke hin und zurück (je 400m). Hab da so eine 8% Steigung in der Nähe, da wollte ich morgen evtl. mal hin. Dann kann ich dir das genau sagen. Bislang hat sie diese Steigung im 4. Gang nicht schneller als 85-90 km/h hoch geschafft, es sei denn ich hätte vorher den 3. Gang voll ausgefahren und kurz vor der Steigung im 4. schon den Reso erreicht. Laut DZM setzt Reso früher ein, was gut ist und was man auch merkt. Bea muss noch hinzufügen, daß die blaue Kurve mit BGL ist. Habe aber BGN drin. Meine aktuellen BGN *.wav-Dateien von vorher sind leider auf meinem alten Notebook und da ist die HDD gecrasht.

Der originale paßt doch?!

Vitonflansch ist auf den Krümmer geschweißt. Dadurch ist der Krümmer etwa 25mm länger geworden. Hier der Vergl. Reso beginnt 250 U/min früher.

Als D'dorfer hab ich eh nix zu melden, aber lese sowohl das Ruhrpott - Rollertreff & Ausfahrten Topic, sowie das "RPRT - Der Herr der Roller" od. "RPRT - Das Imperium schlägt zurück" Kritik zu Grete's Niederschrift: Prinzipiell hast du recht, jedoch sieht das in anderen Treffpunkt Topics auch nicht anders aus. Wenn man bedenkt wieviele Rollerfahrer es im (erweiterten) Ruhrpott gibt, ist die Anzahl der Posts hier eher mager. Deswegen für alle Mitleser: Einfach frech hier reinposten! Und Rollerfahren bedeutet eben nicht nur fahren, sondern auch Erfahrungsaustausch und Schrauberei. So wie einige sich hier präsentieren kann es schon manchmal angsteinflößend bzw. abschreckend sein, aber seit versichert, so ist es bei weitem nicht. Einfach mal Sonntags um 11 Uhr zum Kaiserberg in Duisburg kommen und die Pflegefälle persönlich kennenlernen.

Tja, man lernt eben nie aus. Deswegen deaktivieren viele auch den PJ. So extreme Kurvenlagen fahren wir sowieso nie.

Schniedelwurst mit Mumus Mayo.

So, gerade nochmal gefummelt. Die alte Halterung paßt leider nicht. Platz sind max. 30mm. Werde also versuchen morgen den Vitonflansch oben auf den Krümmer bruzzeln zu lassen.

Nen schicken Taschenrechner hast du da aber.

Hast du den Deckel abgeschraubt? Darunter ist doch der Schieber mit so nem Schlitz in der Mitte? Da schiebt man die Verlängerung mit der kugeligen Seite von oben rein bzw. erst die Feder und dann die Verlängerung durch die Feder. Guck dir doch nochmal die Explosionszeichnung vom SCK an. Natürlich erst die Stange durch den Deckel und dann.

Richtig gelesen, falsch verstanden! Hab noch ne alte Halterung. Vllt geht's mit der. Die ist schon zusammengebruzzelt.

Habe ich gestern auch schon überlegt, daß wäre aber zu nah am Rand und würde brechen. Hab aber noch ne Halterung, die ich quasi darauf anpassen könnte. Die ist nämlich noch nicht zusammen und noch 2-teilig. Werde ich aber vor dem Urlaub nicht mehr hinbekommen.

So hab ich's natürlich auch versucht. Leider fehlten mir dann ca. 15mm um die Schraube durch das Loch der Traverse zu bekommen. Da konnte ich machen, was ich wollte. Bea: 27mm wäre eben ~300 U/min früher. Und vllt werden's auch mehr.

Die 2 Schlitzschrauben am Schieberdeckel abschrauben. Klärt sich dann von selbst. Regler ist der richtige.

Tipps gibt's hier reichlich. 102 ist Original bei DR135. Würde mal so um die 115 eruieren. Aber mit RZ wird wohl voraussichtl. Mord am Zylinder sein. Weißt du schon?

Also, habe vorgestern die Verlängerung bekommen und wollte sie gestern verbauen. Bei den 200er geht's nicht so einfach. Erstmal muss dort die Auspuffhalterung am Motor nicht um 180° gedreht werden. Desweiteren stehen keine 60mm zur Verfügung. Vermesse das nachher nochmal, wieviel geht, denn ich hab noch einen Vitonflansch den ich dann evtl. auf den Krümmer schweiße, ohne diesen oben zu kürzen. Ergibt dann einen 27mm längeren Krümmer. Wenn mehr geht, werde ich Skorpion's Rohr entsprechend kürzen. Ich habe allerdings den alten Scorpion, wo der Anfang des Belly aus 2 Teilen (Ober- und Unterseite) geschweißt ist. Dort ist die Halterung etwas kleiner als bei den "neuen" Scorpionen.

Harte Mösen weich gekocht.

Nein, du bist nicht zu blöd. Es geht um das LF Topic, in dem ein Drehschiebermotor mit 25PS gewünscht wird und dann eben die Diskussion aufkam, daß das evtl. nicht so einfach sein könnte. Jedenfalls wollte ich wissen, wie es wirklich im GSF aussieht und wie viele Leute wirklich 25+ auf DS fahren. Und da dort explizit auch der SIP erwähnt wurde eben noch die Frage nach dem Auspuff. Daraus läßt sich zumindest herleiten, womit (Auspuff) die Leistung erreicht wurde. Zum Beispiel fahren 30% DS unter 20PS und 35% Pep1-3, T5, Sito Pott. Heißt für mich, daß zumindest der Großteil der unter 20PS Drehschieber diese Auspüffe fahren. Bea: Die Membranumfrage war ursprgl. nicht geplant.

Habe meinen vorherigen Post aktualisiert!

Schwarz an schwarz und blau an blau (violett). Du hast PX alt Rahmen und Lusso ZGP. Du brauchst einen anderen Spannungsregler und mußt dann rot und gelb verbinden. Guck mal hier. Beim Gaszug brauchst du eine Verlängerung am Schieber, wo dann der Zug eingehängt wird. Wenn du den alten SI noch hast, tauscht du den einfach aus. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644651296&assemblyProduct=true&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VSX1TPX%3ACAT_EXPLO_TAFEL-09-PX200&category2=CAT Die nr. 35

Mit nem anderen Auspuff wird auch ein Malossi bei ~4.000 U/min mit Reso beginnen!

Mit AS ~190 und ÜS ~130 wirst du mit Sicherheit noch was rausholen können! Mehrleistung und Band.