tenand

Dieses? Für die Ölpumpe bzw. der Antrieb dazu. Ich habe eine Gewinde reingeschnitten und dann eine passende Schraube mit Sicherung reingedreht. Kaltmetall geht aber auch. Hauptsache dicht, da sonst Nebenluft gezogen wird.

Ach ja? Wieviel Liter soll der denn saugen? Das ist jawohl quatsch. Vielleicht die QK? 17° finde ich auch arg spät.

KLick

Meine Stimme hat er!

125 = 105 200 = 110

Du meinst, wenn die große Hälfte noch drin hängt? Ist möglich, jedoch sind die Platzverhältnisse, zum Austreiben der KuWe, nicht sonderlich gut. Der Motor ist doch in 10-15 Min. raus!

Der hat schon einige verkauft. Immer so um die 550,- bis 600,-. Hat sogar jmd., der die Preise kurz vor Schluss hochtreibt. Habe das mal ebay gemeldet. Aber da kann man auch in den Wald rein rufen. "Die Motorhälften haben leider nicht mehr die gleichen Nummern, sind aber vorher auch einwandfrei gelaufen und funktioniert !!"

Er setzt den Zyl. doch runter. Somit wird der Abstand von OT zu den Ports doch größer.

Abziehen? Addieren! Er setzt den doch runter.

Doppelt.

Geht doch auch damit?! Wenn du die Zeiten hast, bekommst du doch die Maße von AS und ÜS bis Oberkante. Dann einfach die umgekehrte Rechnung und zu den Maßen 0,5mm dazu addieren.

Evtl. besteht diese Woche die Möglichkeit das für die 200er zu testen. Natürlich mit Vorher/Nachher Dyno!

Noch was!

Bitte sehr!

Ja. Schau doch mal in Touringauspuff Topic.

Motor ÜS gemacht? Wahrscheinlich nicht. Würde den SIP Road od. T5 Umbau nehmen!

Hast PM.

Nicht schlecht! Vielleicht noch in die Krümmerverlängerung eine Nut einfräsen, daß man einen Vitonring einlassen kann. Sammelbestellung?

Die ESL taugen vom Licht absolut nichts. Viel zu kalt. Diese Blaustich immer. Man kann aber auch Glück haben. z.B. die ESL ist der Glühbirne sehr ähnlich.

Da sollte das doch locker mit gehen?! Ich fahre das ganze mit Drehschieber und der zieht locker den 4. Gang. Bei ~100kg Fahrergewicht!

Wo denn?

Der Scorpion geht leider erst ab 5.500 in Reso. Das ist genau die Drehzahl nach dem Schalten. Hast du da keine ~10PS am HR geht's nicht weiter.

Ist eigentlich die richtige Bez. für ESL!

Largeframe-Horst? Auf dem Scheißhaus und Bad sind normale Glühbirnen drin. Wo länger das Licht brennt, sind es dann Kompaktleuchtstofflampen.

Ich habe eine Frage zu den Laufrichtungspfeilen. Für mein Verständnis bedeutet Front in Pfeilrichtung fürs Vorderrad und Rear in Pfeilrichtung für das HR. Das würde bedeuten, daß VR und HR vom Profil gegeneinander laufen. Ist das so richtig? Bea sagt, daß es richtig ist. Sind sog. Gegenläufer.