tenand

Von mir aus. Geht auch mit Hand.

Schleifen?

Er meinte die SW des Schaltbolzens. Aber, die 2 Schrauben der Schaltraste sehe ich auch, wenn die Schaltrastenabdeckung noch drauf ist.

Klar, die Schrauben, mit denen die Seilzüge befestigt sind.

Du mit deinem Originalnadelfetischismus.

Du hattest doch ne 6er drin, soweit ich mich erinnern kann. Hatte mich damals schon gewundert.

Stehen doch alle(!) im Link, Hase. Quadvents/Air Strikers PWK 35MM S65 #160 #48 48DEK C.A. 4.5 Oder in meiner Signatur.

Süßer, da muss ich dir widersprechen. Du meinst den 38er. http://www.keihin-us.com/am/products/pwk.php

ALso habe vorhin bei lambretta-teile.de welche gesehen.

Gibt's auch nur "Titten raus"? Und wer ist denn dieser PONDON?

Früher nur Vespa gehabt, also auch bei Schnee gefahren. Jetzt mit fast 40 ist mein Penis ohnehin schon kleiner geworden. Muss dann nicht durch die Kälte verschwinden. Saisonkennzeichen ist doch fürn Arsch. Außerdem muss auch das Kennz. dann größer und das sieht jawohl Vollhorst aus.

Hatte schon zwei Scorpions, die unterschiedlich hingen und auch unterschiedliche Halterungen hatten. Den alten Scorpion (aus den wenigen Segmenten) hängt bei mir gerader als der "neue" Scorpion (aus vielen Segmenten geschweißt). Der hing ziemlich weit nach unten. @Motorhead: Scorpion "neu" Scorpion "alt"

Tja, sind eben echt rar. Bei lambretta-teile.de (oft ausverkauft), keihin.de (dauert ewig) und oder USA (kein Scherz).

Nein, die s.g. 48er Nadeln sind für Keihin PWK 33-39. Die kleineren 46er Nadeln für die PWK bis 33 und Koso, Stage und wie die PWK NAchbauten alle heißen. Da ist nämlich der 34er Koso ein aufgebohrter 28er od 30er.

Und ich aufs Küssen. Aber nicht mit mir.

Sieht nach Original Piaggiowelle aus. Laß mal das Pleuel fotografieren.

Warum des? 10L in on Stund is do gnug. So a Verbrach musst ersma hoabn. Bea korrigiert ma dialekt.

Den Durchlauf habe ich auch.

Würde auch meine, daß mehrere Faktoren, wie QK, Bedüsung etc. Ausschlag geben können. Aber wird sich dann zeigen. Ich denke, daß ich mir den Voyager zeitnah zulegen werde. Gerade was ich bei Motorheads 2. Dyno gesehen habe bzgl. Resobeginn (4.700) und Höchstleistung (7.500) gefiel mir doch sehr gut. Ist zwar die Cobra, aber Verlauf wird ähnlich sein bzw. laut pipedesign mit etwas mehr Vorresoleistung. PS: Den "Kamelhöcker" hatte ich auch bei zu kleiner HD.

Danke Motorhead. Krass wie früh die Cobra in Reso geht. Bei 5.000 doppelte Leistung. Ist schon ziemlich heftig. Sogar vllt. schon etwas arg früh.

Finde den Koso nicht schlecht. Schöne kompakte Bauweise. Persönlich finde ich die Abstimmung jedoch etwas umfangreicher. Choke fürn Arsch. Dafür günstiger, Ersatzteile auch und 1PS plus gegenüber Mikuni TMX z.B.

Vllt. war es doof geschrieben, meinte 3-4 PS und/oder Nm! Die jetztigen 22,5 (sind es genau) sind völlig ausreichend nur für den Alltag eben viel zu spät. Wenn sich die PS auch nicht verändern ist mir das Schnuppe, die Hauptsache ist, daß ich alles früher habe. Trotzdem glaube ich, daß es ein paar Pferdchen mehr werden. Deep4 hat z.B. eine ähnliche Kombo und hat von SIP auf Charger gewechselt und ein paar Pferchen gefunden.

Entscheidend ist ja auch der Motoraufbau. Ich würde z.B. auf DS fahren. Zur Zeit mit Scorpion m. knapp 23PS, aber Reso eben erst ab 5.700 U/min. Schätze, daß mit dem Voyager recht früh gut was geht ohne jetzt mit Monsterleistung und Nm. Wenn dann hinterher plus 3-4 PS+Nm sind -vor allem früher- bestens. Und das Getriebe wird es auch mitmachen. Bzgl. Ausdrehen des Motors: Stimmt schon, daß der weniger ausdreht (siehe auch Diagramme auf pipedesign.de), aber 8.000 U/min auf 200er Getriebe sind eben auch schon ü120 km/h. Das soll ja nicht die Charakteristik sein und ist auch von mir nicht gewollt. Ich habs lieber früher und kann dann schaltfaul fahren.

Finde ich auch. Entscheidend für mich wäre aber auch die verringerte Lautstärke um 6db. Deshalb, Eigentümer vor und berichten.

preis ist wohl 420