tenand

ICh glaube an dem Standort stimmt was nicht.

Ich fände gut erstmal Webspace einzurichten und zu jedem Thema bzw. Headline Bilder mit einem kurzen Kommentar hochzuladen. Ob die Bilder dann hinterher Verwendung finden, entscheidet der Autor. Oder ein Wiki hierzu erstellen.

Hast du dann oben zugemacht? Und womit?

Hast du da ein Klimbim dran.

Nee, alles direkt machen. Ist doch schnell erledigt. Habe auch Lagerausziehwerkzeug hier.

kickstarter ein paar mal betätigen und mit gummihammer an den lüftungskanal klopfen

Ich verstehe deine versteckten seitenhiebe.

Hatte letzte Woche das selbe Problem. Bei hohen Drehzahlen einen kleiner Verschlucker. Nichts geändert. Erst auf die Kupplung geschoben. Neue Beläge rein, war aber trotzdem noch. Gestern auf dem Weg zu SCK auch ab und zu und auf dem Prüfstand wieder alles ok. Also zurück nach D'dorf und kurz vor zu Hause an der Ampel gemerkt, daß der Stand erhöht war. Dachte erst, daß der Gaszug hängt. Leider nicht. Hoffentlich nicht der Wedi. Dann heute beim Erneuern des Killkabels bemerkt, daß der Vergaser locker sitzt. Da hat sich die Grundplatte des ASS ganz langsam losvibriert. Alles ab und mit Schraubensicherung festgeschraubt. Stand wieder einwandfrei. Zum Glück ist der nicht auf dem Prüfstand weggeklemmt.

Komme aus D-Gerresheim und könnte hin und wieder behilflich sein.

Wenn man das so liest, ist die Frage ob Scorpion, Cobra etc. für den Otto-Normalfahrer noch eine Daseinsberechtigung haben. Würde ja gerne mal die Silent Box ausprobieren ohne jetzt nach Bremen zu fahren. Volker210: Bist du Pfingsten im Sauerland und hast Lust deine Silentbox mitzubringen?

Falls nicht würde ich den evtl. nehmen.

Dabei!

Also für den Polini gibt's ein Uralt-TÜV Gutachten. Hab ich hier. Mit EZ vor 1.1.1989 könnte das sogar klappen. Ansonsten vom Originalzyl. nicht sofort zu erkennen. Man nimmt bei ner HU ja auch nicht so oft die Backe ab. Ansonsten kostet eintragen beim TÜV um die 40,- EUR.

Ich bin raus. Sorry.

Welche Traversenhalterung hast du denn mit dem Atompuff benutzt? Und hattest den, soweit ich weiß, auf HS-tauglich umgebaut?! Melde mal Interesse an.

Geht schon ohne fräsen. Bringt nur gleich Null. Und ein gesteckter Malle ist auch nicht schlechter als der Original 9KW Zylinder. Edit: Aber mit dem Polinski muss ich Goof recht geben. Würde auch in deinem Budget liegen.

Ich sehe es genau wie dorkisbored.

Ich finde schon, daß 400 U/min früher sich lohnen. Besonders was den Ganganschluß von 3 nach 4 angeht. Dafür, daß das "ohne" Aufwand gemacht ist.

Der Krüger DR135 hat im Gutachten auch die Abgasprüfung. Somit dürften auch EZ nach 1989 zu machen sein.

Popometer kaum Unterschied. Man merkt wenn es bergauf oder ans Überholen geht, dass man eher in Reso kommt. Könnte nochmal Reso um ca. 200 U/min vorverlegen. Hab da so ne Idee. Mehr dazu wenn es vollbracht ist. Einziger Unterschied, neben dem angeschw. Vitonflansch, zu vorher ist: Neue Kupplungsbeläge und 1 bar mehr Reifendruck Vorher:

25mm. Mit einer ganz simplen Methode.

Amen!

Und auch nicht der HS, der ist damit nämlich Geschichte. Schnecke? Du meinst: "Schlangenhals"

Wieso? Schon ausprobiert?