tenand

Also, die 200er darf wohl kaum lauter als 84db Fahrgeräusch sein. Auf der Unbedenklichkeitsbesch. von Piaggio f. 200er sind sogar nur 81 Fahrg. drin. Der Malossi 210 hat im Gutachten 83 stehen.

Genau so eine habe ich mir auch vor 3 Jahren zugelegt. Als neuwertig zu bezeichnende 82er orangene O-Lack 80er mit allen(!) Verschleißteilen neu und DR135 für deutlich unter 1.000 EUR.

Testen! Ich würde aber mal 128 probieren

Ja is doch klar. HD ist jetzt zu fett. Edit: Oder evtl. falsch ovalisiert und Schieber schließt seitlich nicht mehr.

Damit es schön um den Stumpf am Lager anliegt und nicht reinhängt. Die Originaldinger sollen ja bei Montage mit Fase zur Kulu schonmal brechen.

Die S&S Scheibe hat außen eine breite Fase, damit das Kuluritzel richtig anliegt. Die Lagerseite hat keine, sollte aber reingemacht werden.

Jetzt kennen wir den Bearbeitungsgrad des Kolbens/Motors etc nicht. Steuerzeiten, würde ich meinen, liegen schon bei knapp 190/128. Doch finde ich auch, daß das für ne Cobra etwas wenig Spitzenleitung ist. Auch Vorresoleistung ist eher mager. Keine 10PS bis 5k.

Vielleicht hilft das. http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno_de.html

Grüne od. Blaue?

Yo, du hast recht. Was Fläche angeht müssen drei rein.

So sieht meins aus. Ergebnis gleich.

Ich habe echt überlegt, die Tage bei dir vorbei zu kommen. Dann kannst mir gleich auch mal zwei 30mm Löchsken bohren. Komisch ist ja, daß bezogen auf Boooooster's Formel, das Loch unter der Sitzbank unzureichend ist. Das ist nämlich oval und 50mm x 45mm. Die Größe reicht aber prinzipiell aus. Also würde auch zwei 30er Trichter reichen?!?

Stimmt. Jedoch heißt es dort auch, daß bei einem erhöhten Standgeräusch auch auf ein erhöhtes Fahrgeräusch geschlossen werden kann. Aber wem erzähle ich das.

Ich war am Freitag beim TÜV, u.a. den Scorpion eintragen. Eintragen waren Stand 91db und Fahr 83db. Also wäre 96db im Stand legal gewesen und 84db beim Fahren. "So, dann machen wir mal ne Fahrgeräuschmessung." Ein Herr fuhr mit meiner Moppete (selbst Vespafahrer ) je einmal mit Gang 2 von links und rechts und dann noch je einmal mit Gang 3 bei vollster Beschleunigung in Höhe des netten Herrn mit dem Messgerät, vorbei. Ich frag ihn: "Und wieviel?" Er: "Die ist ziemlich laut. 86db" Ich denk, Scheiße aber dann haben die sich kurz beratschlagt und nochmal Stand gemessen. Raus kamen 97db. Also quasi 1db zuviel. Lange Rede, kurzer Sinn. Die haben mir das Dingen eingetragen und Stand und Fahrgeräusch je um 1db erhöht.

Sieht nicht so aus. Schick mal bitte die wav via PM.

Ahh, gute Idee mit dem Lussotank. Ich habe nämlich einen ohne Öltank dran. Mal vorne die Geschichte zukleben und nur durch das Rohr testen. Evtl. dann nur noch ein Loch unter der li. Backe.

Also bin ich wieder das schwarze Schaf der Familie?!

Wie? Du arbeitest? Ich dachte du wärst Weschpa-Tuner. Hab ich schon gesehen. Für mich bist du eh der Größte, Papa. Edit: Fehler korrigiert.

Kwatsch, du blickst auf vieel mehr Erfahrung zurück als ich. Aber bei 6k hab ich auch 19PS. Wenn ich meine Cobra endlich habe, sieht das auch anders aus.

Bei Gewichtstuning muss ich erstmal bei mir anfangen. Vielleicht bist du mit der blauen Kiste am 22.05. beim Open Day des SCK?!? Dann könnten wir auch mal ein Video machen. Oder nächsten Sonntag am KB.

Ich streube mich dagegen in meinen Rahmen 2-3 gr. Löcher zu schneiden. Ich versuche lieber eine Lösung mit der Öffnung oben. PXler: Der masch hat da ja was gemacht. Auf welche Seite war das Foto nochmal? Ohh, masch liest mit.

Knatter: Geh doch mal mit der nd magerer

Nein. Gegen den UZS. Du zündest doch vor OT und nicht nach.

Standgasschraube 1 1/2 Umdr. raus. Hatte wir gestern auf dem selben Setup so. Kolben bearbeiten bringt unheimlich was, dann noch i.V. mit Auslaß auf 67% Dann brauchst du auch theoretisch keinen kurzen 4. Gang mehr.

Einfahrzeit brauchst du nicht. Kannst direkt Kette geben. Gibt's Fotos vom Einlaß? Auslaß verbreitern bringt imho sher viel Welche QK? langer 4. Gang hatte wir gerade. Ich würde auch bei >30PS ne kurzen 4. Gang nehmen. Ich glaube T5 Pien hat sogar ne ultrakurzen ( ) von DRT.