tenand

Und noch schlauer. Capacitor Discharger Ignition

Coole Kurven. Was mich ein wenig wundert ist der Voyager. Der soll doch dem Cobra (=Charger) entsprechen.

TÜV anrufen wäre ne Option. DGM Nr. sind doch bauartbedingte Prüfnr. soweit ich mit meinem gefährlichen Halbwissensstand sagen kann.

190/130 geht nicht (mehr). Und 20PS bei 8.600 will ich eigentlich nicht. Ich komme gerne früher und hab nen Kleinen, dafür auch der 35er. Außerdem ist der PWK35 (nach dem 28er) der kleinste von der Höhe.

Ja. Wie rel. früh der Scorpion durch die Krümmerverlängerung in Reso geht und bereits bei 6k 19PS anliegen. Und das bei Gezeiten von 188/124!

So, gerade nochmal beim SCK gewesen. Ich frag mich nur, wie diese Minititten zustanden kommen und ob die Delle nicht ne Beule werden kann.

Ich glaube ja eher, daß das der Siff vom Auspuff ist.

ND68 ist ja auch arg groß. Hätte mal 55 probiert.

Erzähl das mal nem Vespa-Junkie.

Yo, jedes Mal wenn ich so ne Pelle sehe, würde ich am liebsten auch gleich umbauen.

Bin mir sicher, daß es hier geht.

Oder weil zu ostern wenig los ist und alle zu jedem schreiben.

Standard ND des PWK35 (ohne AS) ist 68(!). Nadel DGK. Vielleicht ist die vieel zu fetter ND der Grund.

In deiner Senfkiste? DGL. Hier nochmal die PWK Standardbestückung. http://www.keihin-us.com/am/products/pwk.php

Die Fläschen mit Schlauch sind zwar praktisch, aber ich bekomme da nie die vollen 250ml rein. Eher so 220ml. Ist dennoch die sauberste Methode. Spritze habe ich auch schon benutzt. So ne 60ml Spritze. Da weiß man, was man genau eingefüllt hat, ist aber ne kleine Sauerrei, die Spritze wieder aufzuziehen aus der Flasche.

Dann mach doch mal ganz hoch. HD 160 hatte ich damals mit dem DSE Race. Sonst alle Anlagen, wie z.B. Hurratröte, SIP Evo, Scorpion, S&S Newline mit 150, BGN clip ganz oben und ND45.

Hattest du denn auch mal den Nadelclip ganz oben?

Deswegen ja 200er Getriebe.

So kann man die Verteuerung/Inflation auch umgehen. Einfach abwarten bis neue Währung vorhanden und dann umrechnen.

HD zu klein.

Wenn der Motor kalt ist, ist das doch normal. Habe das auch und hört etwa nach 300m auf.

Naja, bei dir war es in erster Linie der krumme Stehbolzen. Anbohren brachte nur eine minimale Verbesserung. Erst nach Tausch des Bolzens ging der Zylinder mühelos bis ganz unten. Wobei man nicht weiß, ob es ohne die ganze Vorarbeit, wie Anbohren, Schleifen etc. auch gepaßt hätte.

Ich hatte damals mal die Zylinder-ÜS vergrößert und den Kopf runtergeplant und die 80er Welle russisch gelippt. Einlaß auch noch ein bisschen und 0,5 Fudi. Waren am Ende dann 10,8 PS. Ich denke mit Auslaßbearbeitung ist noch ein bisschen mehr drin. Ob der Gesamtaufwand lohnt, ist die Frage. Ich würde immer(!) die 200er Primär plus 23er Kulu nehmen. Hat damals unbearbeitet m. Orig.Auspuff echte 95 gebracht. Wie Goof schon schrieb, ne Standard 200er ist dann keinesfalls schneller.

mal aus spaß einen anderen si vergaser probiert?