tenand

Würde mich (für PWK35) auch interessieren.

Nö. Wenn du den Motorbolzen rausziehst, knallt der Motor auf den Boden, also Fuss drunter. Bei den Schaltrasten kannst du die Züge dran lassen. Kupplungszug ab, Hinterbremse ab, Auspuff ab, Vergaser abkoppeln, hintere Stoßdämpferschraube lösen, dann den Bolzen und rausziehen. Ich mache vorher das Hinterrad an der Trommel ab. Vespa Rahmen hinten aufbocken. Für das Lüfterrad brauchst du einen Abzieher. Mir ist noch was eingefallen: Ganz zuerst, Öl ablassen.

Was? Das ihr keine Eier habt, oder ne Muschi, oder die Eier angesaugt wurden.

Böte sich an.

Kannst ihn mir auch per email schicken und ich mach's dann.

Naja, im schlimmsten Fall löst sich das rausgesprengte Stück Drehschieber, schießt durch die Kurbelwelle in den Zylinder und zerstört selbigen, sowie den Kolben und evtl. Zylinderkopf. Mach jetzt für die 3 Stunden (Arbeitsaufwand) keinen Scheiß, sondern mache es vernünftig.

War lediglich eine Vermutung von mir. Ich werde die WOche nach Ostern da hinfahren. Dann weiß ich mehr.

Das wäre allerdings Da musst du den Kabaschoko fragen. Aber eigentlich kommt da immer ein Stehbolzen rein. Bea meint, daß wäre was für mein "Finde den Fehler"-Topic.

Motor aufschrauben. Musst aber, je nach Schaden, evtl. nicht auf Membran umbauen. Mir ist das auchmal passiert. Allerdings hatte ich alle Scheibe drunter. Na ja sei's drum. Dann kannst du eben den Einlaß nach hinten ziehen.

Das weiß der Jung nicht, daß ihr typisieren müßtet.

Soweit ich mich erinnern kann mittig am Schlitz. Aber ohne Gewähr. Mal den Porno angeschrieben?

Denke auch, je nach Qualität des Umbaus um die 1.200. PS: 224,8ccm

Also der Tank sitzt nach dem Einlassen eigentlich bündig auf dem Rahmen. Ich würde ihn nochmal rausnehmen und gucken wo es hakt.

Da ist doch jede Menge. Sind zwar bereits geprüfte 177er, aber dennoch ein Gutachten nach §21.

Schauglas durchs Loch? Benzinhahn durchs Loch?

Guck doch mal in meine Signatur. Die Datei ist aber auch im FOX ESD Topic zu finden.

Frag mal Pornstyla, der hat ja damals alles fotografiert beim Umbau. Außerdem kannst du die Lussogabel reinstecken, festschrauben, mit Edding dann durch das ausgebaute Schloß markieren und anschließend ausbauen und bohren.

Hatte damals 128 drin. Lief aber auch mit 130 und 132 gut.

Ankicken geht durch, aber Kompression hat sie? Wie geht das?

Vielleicht auch nicht 100% Dicht am Krümmer. Greenrider fährt den mit 83db Fahrgeräusch. Also genau wie Scorpion etwa.

Der kurze 4. Gang (36z) macht 3,8 km/h (250 U/min) aus. Darüber braucht man wohl nicht diskutieren. Dafür aber wesentlich bessere Beschleunigung im 4. Gang von unten raus und viel besserer Anschluß. Bin die Kombo auch mal gefahren. Echte 115 auf der Bahn.

Du willst mir ja nur noch mehr Dolchhiebe in den Rücken versetzen.

Aber wieso sinken die Nm so schnell ab?! Zu wenig ÜS/VA? Oder schon zuviel?

Deine Tiefstapelei geht mir sowas von auf den Sack. Ernsthaft, echt TOP.

PWK 35 AS hat standardmässig den 4.5er drin. Für die Bestellung email an: [email protected]