Arne

eine au3erordentliche veranstaltung. hoffe alle bei3en sich in den arsch die nicht selber fuhren! auf ner formel 1 strecke seine kiste zu lenken, das ist einmalig. auch von stoffi ueberrundet zu werden ist eine ehre. an dem wochenende passte wohl alles! -herr.

in der zwischenzeit fingen die anderen maschinen schon mit testfahrten an. ein getoese und gedonnere wie ich es noch nie gehoert habe. diese kisten werden vermutlich auch beim rettungsdienst benutzt um defekte herzschrittmacher aubzuloesen. was da an schallwellen durch die luft gejagt wurde- habe immer noch hoersturz. die typen auf den kisten waren noch besser. alte herren alter schule. SO will ich auch mal 70 sein. spaeter kamen auch noch die heilbronner dazu, leider nur falco mit maschine. der hat wohl das selbe nervositaetsproblem wie schmiddy, die kiste wurde dauernd auf- und zu gemacht. ich kann mir schon vorstellen wo er an ostern nach den eiern gesucht hat. das sprechniveau war somit jedenfalls gesichert. nach antrinken vorm zelt sind wir auch noch zum niter bei stoffi gegangen - was hat der typ eigentlich in der muttermilch gehabt? kann ich das auch mal probieren? derart feiern und am naechsten tag so fahren, das ist von ner anderen welt. OK, die proberunde rueckte naeher. mit michl noch schnell tanken gegangen - und schon in den vorstartbereich rein. ich musste mir vor nervositaet fast nen braunen in die hose setzen. 15 minuten warten bis die gespanne von der strecke fuhren. dann motoren an und laaangsam richtung zielgerade fahren. auf der gerade rissen alle den hahn aaaaauuuuuuf und ich auch. ich war auf einmal wieder in stockach 2002. selbe taktik: 1. gang, 2. gang, 3. gang, 4. gang. schon auf der halben strecke alles durch. leichte schwaenker im hinteren fahrzeugbereich. bremsen reichten gerade noch um in der naechsten kurve runterzukommen. dann die erste kurve- geschafft. haaaaahnnn auf. ne vespa neben mir, mit satz, sip und saft. konnte das nicht an mir vorbeilassen, also noch weiter AAAAUUUF. vespa war im 3. gang 20 meter hinter mir, feinst. ein paar kurven weiter. im 3. gang bei halbem hahn auf 100. ein kurzer knall im motor. kiste aus. kupplung gezogen. das wars dann wohl fuer die einfahrtrunde. nicht mal die halbe strecke geschafft. ab zum lumpensammler und peinlichst ins fahrerlager kutschieren lassen. alle anderen rollten langsam wieder ein, michl hatte es auch geschafft. alle fahrer in hochstimmung. einaliges erlebnis. schmiddy und falco rissen erstmal ihre motoren auf. 2. serie nochmal kurz durch die abnahme damit ich beim 2. lauf dabei sein konnte. ein paar stunden spaeter also wieder in den vorstartbereich und los. musste mich von katharina schon im startbereich versaegen lassen, und schmiddy, stoffi, PMS, menke, andre ueberrundeten mich locker. naja. aber wenigsten konnte ich am berg an dieser PV vorbei! hubraum kann man halt nur durch hubraum ersetzen. alles in allem eine veranstaltung die schwer zu toppen ist. dank an die orga (menke) und alle netten leute die dabei waren. sehr gute stimmung, auch viel abwechslung bei den maschinen (maicoletta, bella, und diese 80er style RS50, eine augenweide). muss jetzt erstmal runterkommen und zurueck ins echte leben. ich glaube das rennfieber hat einige mitgerissen. -herr.

so jungs. jetzt die geschichte mal von vorne. es fing schon am donnerstag an. auf dem mittleren ring beim testfahren war mein taffspeed race noch rundumgerissen, und nach timas's testfahrten lief michls LIS auch nicht mehr. bei der serie 2 hing der gaszug fest. also ab in die roze und kleinteile eingepackt (viel haben die ja nicht fuer lambretta, versteh ich garnicht). war klar dass irgendwo unterwegs geschraubt werden musste. zum glueck hatten wir uns schon mit menkes in koeln verarbreedet, um von da zur rollerklinik zu fahren und die maschinen fertig zu bekommen. wetter war dort auch ausgezeichnet (hats in muenchen nicht geregnet dieses WE?). die leute da uebrigens alle sehr nett. kamen zwar zwischendrin ungefaehr 50 kiddies auf ihren prollern daher, fand aber dass das gute unterhaltung war. am besten war der eine dessen schweres geschuetz vom vater auffem anhaenger an- und abgeschleift wurde! herrlich. hier noch ein schnappschuss von schmiddy vorm ersten pruefstandslauf. moechte nicht an seiner ritze riechen, da war bestimmt schon land mit dabei. kenne das nur zu gut, was ist wenn da nicht genuegen auf die rolle galoppiert. das kann schon mal zuviel werden. menkes und mark kamen auch noch vorbei (ja, das war ne eibar sx200 vom mark!! leider nicht original lack), um wegen menkes spuerbarer nervositaet schon eher loszuduesen. katharina fuhr die strecke mittem mofa, um schonmal warm zu werden. dann auffem nuerburgring freitag abends einfahren. um 16 uhr war ja technik abnahme! das gefuehl ist unbeschreiblich. zuerst ein paar kilometer an der nordschleife lang, dann ins fahrerlager abbiegen, wo in der form des parcours die namen legendaerer rennfahrer eingerahmt waren. der WAHNSINN. die abnahme war dann sehr entspannt ("frage mich schon die ganze zeit warum dass bei euch rollerfahrern alles so locker eingestellt ist? die bremse kann man ja voll durchtreten." (!)). kleber drauf und zum platz. david und schmiddy hatten das zelt schon hochgezogen und der motor der lambretta wurde schon wieder aufgerissen. keine ahnung was die leute aus nervositaet machen, bei sebi ists wohl schrauben. ...

so. eben angekommen. um das erstmal gerade zu ruecken: das gelbe trikot geb ich dem schmiddy, aber er soll es gefaelligst nach stockach mitbringen, weil ich es ihm dort wieder entrei3en werde. @lummy: hast du noch n ts1 samt 60er welle da? und die spielfuehrer binde koennt ihr euch abschminken. wer hat den 4. gang gepackt? wohl keiner von euch. aber legt euch ruhig mal ne 19/48 uebersetzung rein um die kupplung zu entlasten, alles klar. und wenn dann vielleicht mal der rest des clubs an derartigen veranstaltungen teilnehmen sollte (wer hat das grillfleisch gewendet? wo war das boxenluder? und ne gehirnerschuetterung, soll ich lachen?) - DANN werde ich euer aufsprechen ueberhaupt in mein gehoergang lassen. und jetzt beanspruche ich DIE BRAUNE UNTERHOSE weil DREI (!) von meinen kisten den nuerburgring befuhren. morgen bilder und mehr, falle in die falle. -herr.

du musst das gummiteil zuerst am schaltarm ganz runterschieben, dann die stange drauf, u-scheibe (falls noetig, gibts auch ohne!), dann clip drauf. es darf kein spiel sein, dann gummi drueberziehen. -herr.

mir ist eben eine vision gekommen. sonntag. nuerburgring. in der sonne glaenzen die lambrettas. die anlagen roehren, die kupplungen sind gezogen. das licht schaltet auf gruen. haaaahn auf und los - der taffspeed race rei3t 2 reusen im schubbereich nach ganz vorne. und dann passiert es - dem schmiddy platzt der LI kupplungskorb, das front sprocket rei3t ein loch in den kasten und ballert in meine seitenbacke. die kette verteilt sich in schmiddys getriebe, vollbremsung. meine lambretta verliert die backe, ich steige in der naechsten kurve ab. schmiddy kommt gereade noch aufrecht zum stehen, aber der simmerring auf der lima seite verabschiedet sich noch. der hollaender mit der maicoletta hielt im windschatten gut mit und donnert in den liegengebliebenen schmiddy rein. totalschaden, rennen abgesagt, jetsons sind schuld! und das alles nur weil schmiddy seine karre erst 2 tage vorm rennen fertig kriegt! so wird es geschehen. -arne.

till hat die kiste noch mal auf vordermann gebracht. bin auch heute wieder ins buero darauf gefahren. alles laeuft 1A! kein schaben, ratten oder sonstige geraeusche. war gestern mit 2 urgesteinen der rollertsene im parkcafe. 2 ex-ABORIGINALs sind jetzt in muenchen, pissi und schnidi F. bei pissi kam wohl ein bisschen rollerlust hoch als er die lambretta sah. er will jetzt bis naechsten mittwoch am stachus mitfahren. brauche dazu nen vespa motor. hat da noch jemand was? am besten natuerlich original 200er, aber auch nen 125 mit 177er oder sowas (hauptsache originalvergaser + auspuff) waere OK. bitte mal umhoeren und PM an mich. koennte am WE in koeln mitnehmen... -herr.

schmiddy du gammelschrauber. egal wie lang die federn sind - man muss das immer so einbauen wie beim LCGB beschrieben. sie gehen nicht lang genug drauf ein - immer schoen KLOPFEN und hoeren. der hammer muss zurueckspringen. im uebrigen - wenn du das falsch drauf hast, kann dir zu einem beliebigen zeitpunkt die schraube aus dem kettenkasten platzen und rechts auf die stra3e knallen. habe ich schon live gesehen. -arne.

und hast ne maus umgebracht! die narbe auf der platte wird bleiben, das ist mal klar. die chicks sagten du bist ein bisschen durcheinander gewesen gestern abend. habe bei mir den 2. gang von der LI150 eingebaut und siehe da - nix springt mehr. schmiddy, ich bin bereit! der sonntag kann kommen. -herr.

und falls gonzo es uebersehen hat, achte mal darauf dass die belaege ueberall in den korb greifen und die inneren ueberall in die spinne. dann nach konzentrationsfehlern wie zb zwei reibscheiben aufeinander und trennscheibe vergessen. wuerde dir dann vielleicht auch das close ratio empfehlen, das kann man mit 19/46 oder 19/47 fahren. -arne.

lares: bitte dem schmiddy den motor mitgeben, falls bei mir was is. bin heute lambretta ins buero gefahren, und irgendwie kommen grinding noises aus der gear box. ganz komisch. im leergang und 1. gang is nix. mist mist. zum glueck ist heute abend revision auffem programm. @marcello, justin, gonzo: koenntet ihr checken ob ihr nich boxenluder machen koenntet? wir brauchen mehr support. das wird ein gro3es rennen! bin nervoes wegen der lambreta. zumindest laeuft michls fein, timas testfaehrt sie jetzt schon ne weile!! cheers

so sommer fotos tun an einem derma3en verregneten montag morgen gut. vom kennzeichen herr sieht man aber dass es ne '62er londoner LI ist. cheers!

habe auch probiert den original ansaugbalg umgekehrt draufzustoepseln (das passt 1a!), aber dann ging die kiste fast nicht mehr an, viel zu wenig luft, rauchte nur. und das alles unter serie 2 backe. also fahr ich wie auf serie 3 ohne luffi, das gayed. -arne.

i'm not worthy - i'm not worthy! geilst. die karre steht, wer haette das gedacht. meinte schon ich muesste vielleicht die S2 fuer dich fuern nuerburgring einpacken! aber ich sehe schon: auspuffdebatte hin und herr: du hast dich gegen das experimentallabor und fuer die pferdekoppel entschieden. proven power! das gelbe trikot ist IN GEFAHR! soll ichs gleich mitbringen zum nuerburgring?? und jetzt steh bitte auf und lass mal krachen das teil. will sofort fahrbericht haben! lummy: das teil kotzt?? warte dann noch auf bestueckungsupdate von den oesterreicher research labs, bevor ich es wage. gonzo: du warst beim ballherrn wherrend schmiddy schraubt? das gibt 2 stunden polieren zu strafe, und zwar ne vespa gabel! -herr.

herr schmied. habe ein paar bedenken wenn ich die bilder sehe! die kette scheint nicht geleiert zu sein. die sitzt eng wie ne 14 jaehrige! dumm, haette hier noch ne geleierte regina rumliegen. dann hast du da die LI druckplatte drin!!! bei den drehzahlen die du vor hast, koennte das verschwei3en. besorg die GP mit druckpilz und nem GP deckel!! und dann bin ich nicht sicher ob die schaltgabel im richtigen winkel steht: im 4. gang muss ein daumen zwischen federung und hebel stehen. das sieht aus als wuerde es zu weit vorne stehen! ansonsten gutes gelingen. warte noch auf deine schaltklaue... -arne.

war klar dass das ein trainspotter gleich wieder sehen wuerde. musste die STO federn auch mit doppelten anschlaegen machen. fuhr 2 wochen mit den einzelnen rum, da schlackerte die kugel im forklink. das wird dieter wohl nachholen muessen, der arme. ist im uebrigen nicht so besonders hart. da hab ich schon haertere knueppel gesehen... schmiddy. sieht ja aus als wuerde das was werden bis zum rennen! habe heute den laster gemietet, werden wohl schon freitag nach koeln eiern und mit menkes treffen, garage glotzen und sowas. dann samstag langsam hinfahren, geschwindigkeit wirds am sonntag noch ausreichend geben. wetterbericht: bisher 1. sahne. brauche noch reifen. -arne.

oder lambretta! hat spa3 gemacht, nur ein bisschen langsam, der tross. und diese ganzen t5en (oder waren das cosas?), das nervt vielleicht! hehehe. -arne.

also getriebe spiel ist genau eingemessen. es springt auch NUR der 2., aber da sieht man dass die klaue ca. 1mm zu weit 'drin' ist. die klaue hat ne leicht steigung. werde also mal ne neue versuchen. schmiddy, schick mir mal ein paar klauen zu. -arne.

so. da ich wahrscheinlich mit dem springenden 2. gang im close ratio nicht weiterkomme, will ich mal probieren den 2. gang vom LI150 getriebe reinzubauen. haben bei 41 zaehne. sollte das gehen?

hi, gibt es verschiedene schaltklauen? habe bei lambretta teile das close ratio gekauft. nur die gangscheiben und tannenbaum ausgetauscht (vorherr war LI150 getriebe drin), und der 2. gang springt. dachte zuerst ich haette den vielleicht verkehrt rum drin, is aber nicht so. habe festgestellt dass die schaltklaue ca. 1mm 'neben' dem 2.gang steht, also zu weit richtung 3. wuerde das mit indischer klaue vielleicht passen???? cheers

wuerde dir auch 'mods - a british phenomenon' empfehlen. steht auch was ueber wei3e tennissocken drin -arne.

auch von den 125er J's ist das das TOP modell! cheers!

lummy: ich muss heute den tm34 mal testen. ostersonntag! und zum glueck ne werkstatt wo man krach machen kann. die kiste muss fuer das nuerburgring rennen auf trab gebracht werden. das wird ein spektakel! menke war dieses wochenende hier, und die nervositaet ist schon hoch. wei3 noch nicht wie der das durchstehen wird, dreifachbelastung durch organisation, mitfahren der frau, und rennfieber. -herr.

ich bin ja nicht techniker, aber dachte dass man die verstellung nach hinten nur bei kippelmofas braucht?? wer ruft 'erster!' und kauft das ding? -herr.

macht euch mal keine sorgen. die nennungsbestaetigungen gehen erst in der woche nach ostern raus. -stefan