Arne

ja - habe auch gemerkt dass ne gewuchtete welle die vibrationen deutlich gesenkt hat. wenn du an haltbarkeit interessiert bist: der ts1 ist fast nicht totzukriegen, dh, du kannst den zaehmen dass er laeuft wie ein ungemachter malossi, dann alles auf ts1 power auslegen (kette, kupplung, lager, welle, zuendung) - da wird nie was kaputtgehen. einige in unserem dunstkreis haben jetzt lammys von den haendlern gekauft - soviel ich gehoert habe durchweg gute erfahrungen. du legst vielleicht ein bisschen mehr hin, kriegst aber was gutes. schau mal bei www.jockeys-boxenstop.de www.stoffis.com (wie war der link zu marco nochmal?) -arne.

zahle selbstverstaendlich gut, kann auch bestimmt irgendwas tauschen. -arne.

herrlich! dann brauchen wir statt eines tuev pruefers nur noch nen hacker. -arne.

was fuer ein gearing wuerdet ihr bei einer pacemaker box empfehlen, wenn man die mit dem taffy race faehrt? hat jemand vielleicht schon erfahrungen gemacht (lummy)? haette so an 18/46 gedacht... da braucht man aber ne geleierte 81er... edit: der gearing calculater spuckt 4.98 im 4. bei 17/46 aus - stimmt das denn? das klingt mal ideal! -arne.

habe den auf ner 200er stage 4. macht nen guten eindruck. nur springt die karre sehr schlecht an, wei3 aber nicht ob das am gaser liegt oder was anderem. im winter kann man so schlecht testen. -herr.

mir scheint die modschule in muenchen ist nicht ganz auf der hoehe - da muss erstma aufgeraeumt werden wenn ich komme. musste ein paar tage in den sueden fliehen weil es hier so kalt geworden ist in miami (15 grad! igitt!). und hab da tatsaechlich in der olde town ne vespa 150 super gesichtet. ueberhaupt scheinen da roller der absolute trend zu sein. 50 kubik und so langsam wie ne vespa mit malossi. naja. @anwaerter: schick mir nochma email genau mit was ich jetzt wo bestellen soll, habe ueberblick verloren. an email bitte. -herr.

ihr habt das wohl nicht ganz richtig verstanden! ich komme als professor. erstens muesste ich dem marcello mal beibringen wie ein echtes italienisches rennpferd aussieht, und dem modlehra muss auch mal das atmen von rechts beigebracht werden. und was soll ich erst zu kelle sagen? der faehrt nicht mal kette. vorschule? dass ich nicht lache. habt ihr eure literatur auch richtig gelesen und zitiert? was habt ihr in der schule das eine jahr nur gemacht? jeder wei3 dass die ersten mods NUR wei3e socken trugen! schei3 jetlag hier bin immer zu frueh wach. wenigstens krieg ich hier einigerma3en unterhaltung geboten. wir wollen heute mal den vespa laden in miami abchecken. @sukram: das ding kauf ich. gibts nen unterschied zwischen spanischen und italienischen lenkern? hat der die dicken schalter dran? -herr.

hi jungs! @poppa, gonzo: hab auch noch nen SX ring uebrig, da braucht ihr nichts rumzuschicken. das mit dem lenker solltet ihr untereinander auskeifen, finde aber schon dass gonzo ihn eher verdient hat, weil er von einer sx200 ist und nicht von ner LIS, und au3erdem, das darf man nicht vergessen, hat natuerlich club vorzug... also... poppa, du muesstest schon anwaerten wenn du das ding willst!!! hehehhee @andre: also, wenn ich dir das mitbringen soll was du da gezeigt hast, aeh, ist das dann die lampe unten mit crossmotor? die lampe muss wohl erst noch anmontiert werden, oder? @anwaerter: wir kriegen das schon noch hinne. grue3e aus dem sonnigen coral gables. jetzt schon 20 grad (7 morgens, schei3 jetlag). maschinen gibt es hier nicht, obwohl sich ne lambretta im art deco von south beach ausgezeichnet einpassen wuerde... -herr.

drehschieber? das ist doch kolbensteuerung? -herr.

der modlehra wirds wohl nicht gerne hoeren wollen, mir wurden aber durch finstere kanaele emails von ihm weitergeleitet, in denen er das projekt fuer obermod befand! soviel mal dazu herr tuning 250cc AF! was der reusenpapst mit den maschinen macht, das machst du mit den anlagen! wie sollen wir dich da nennen? pferdepapst? so es nieselt zwar leicht, ist aber so warm dass ich die wohl letzte ausfahrt fuer 2003 heute durchfahren werde. mal sehen, setze die michl auf den ts1, hoffe mal dass das gut geht. -herr. gonzo: haette noch so ein unterteil, wo die gewinde hinne sind. habe es dem poppa gegeben, glaube aber nicht dass der das fertigkriegt. verhandel mal mit ihm. bezahlt hat er noch nix.

schmiddy - das hier ist ein LC - ausgeschrieben LAMBRETTA club. da sollte modelllehre 101 schon belegt worden sein. marcello: gibts in paderborn ne lambrettaschule wie die modschule in muenchen? der schmiddy braucht nen lehra. wuerde aus dem bauch raus tobi vorschlagen, der scheint ja zu wissen was da wo haengen soll. -herr lambretta mod.

aeh das ist doch komplett ne LI! lenker, kaskade, schutzblech, backen - alles LI! -herr TV.

@muffi: das war, wie an der seite der maschine einlackiert, hans-guenther. der maat der liebe freut sich sicher ueber solches lob! kannst du die frauen das naechste mal nicht direkt bei uns vorsprechen lassen. @gonzo: is ja nix passiert. ach ja, hab mal, wie du sagtest, die taffspeed schaltfeder um ca. 5mm gekuerzt. jetzt schaltet sich wieder wie mit der originalfeder. gaenge springen trotzdem nicht, egal wo, egal wieviel der haaaaaahn auf is! -herr.

eben ne runde auf der 200er gedreht - und prompt ist mir der seitendeckel von der maschine gepurtzelt! WER hat also am we das ding abgenommen und nicht wieder richtig draufgemacht??? bitte meldung mit kontonummer. und dann fiel mir da noch auf dass an der LIS auf einmal das ruecklicht fehlt! - hans-guentherr, herr damit! gayeds noch? Tu Ning: den KC geben wir nicht raus. -herr.

schmiddy, werd erstmal ueber 20, zumindest am hinterrad, weil da liegt ja noch nicht soviel an. mir tut der rechte ellbogen immer noch weh, der zwenzta hat wohl nen ts1 gefressen oder zumindest rechts geatmet, sonst haette er mich niemal besiegen koennen!!! -herr.

habe in einem laden in seattle auch schon ein paar neue lambrettas gesehen - war aber sehr enttaeuschend, das waren alles indische 2. serie, mit beschissenem lack und mehr aenhlichem inderkram, wie haesslichem tacho, ruecklichtern, blinkern, etc. uebrigens sind blinker in USA an jedem modell pflicht, wei3 also nicht wie originalgetreu eine USA lambretta sein koennte. cheers

es muss mindestens 4 geben, howard von chambers technical service hatte ne ganze kiste voll rumliegen weil nie was passte. sein tipp: wenn du die kiste selber fahren willst, kauf dir den kram neu. wenns ne originalrestauration zum nie fahren wird, kannste das originalteil verbauen. die neuen trommeln haben die verschraubten nicht vergossenen felgenschrauben, sind also 1a, kommen mit passendem konus. -arne.

vom marcello feingayfuehl zu erwarten, das ist dasselbe wie schmieds hoffnung auf das gelbe trikot - aussichtslos. aber wir schweifen schon wieder vom thema ab. der bastler soll mal relaxen und seine meinung in kleinen haeppchen abgegeben, meine konzentrationsspanne reicht nicht aus um soviel text auf einmal zu verstehen. -herr. @bastler: lass dir was besseres, vielleicht was lustiges einfallen.

die kurbelwelle klemmt bei 125cc schon. bin auf der isle of wight mal an einer voll aufgemachten starstream vorbeigedonnert - die hatte nen PM curly drauf, ein dicker ruessel hing rechts runter - ich hatte ne originale LI125 mit troete. alles klar, oder? -arne.

aber wir sind hier um uns das maul drueber zu zerrei3en!!!! -herr.

1500 ist vollkommen utopisch. fang auch bitte nicht mit ner sx200 an, die du am ende kaputtmachst. lieber ne LI, die technik ist ueberall dieselbe. cheers

aeh leute - was ist denn da los. ich komme in das verwuestete haus zurueck gestern abend. und die bierschwemme unterm sofa geht ja noch runter, aber was ich da im klo gefunden habe, also, das laesst mich schon ein bisschen wundern- waren ja keine weiber da am freitag, oder? soweit ich in den vom alkohol vernebelten abend zuruecksehen kann, nein. der KC zaehlt nicht. aber warum hab ich im oberen bad eine geoeffnete kondompackung gefunden? und was mich am meisten irritiert - mit erdbeergeschack! ich vermute mal dass marcello und grabowski da noch was durchgezogen haben!! raus mit der sprache. -arne.

schmiddy. habe da hinten eine kleine QM strecke auf der wir es mal kurz ausdruecken koennen. ist auch genung platz um eine direkten laengernvergleich zu machen wir muessen nur noch 2 kisten bier und den harten stoff holen, sowie grillkram, aber das gibts alles umme ecke. es muss auch noch projektiert werden; die letzten teile fuer die S2 kamen gestern an und warten darauf eingebaut zu werden! @anwaerter: wir koennten den club ja auch in 'herrenlambrettaclub' umbenennen, ich mache dann praesi, das passt namentlich am besten. und dann haette ich gerne marcello und ecci von den altherren als anwaerter, das wuerde mir gut passen. -herr.

'hallo ich bin voll in den 90ern haengen geblieben und will n affengeiles projekt haben damit ich bei meinen kumpels den dicken herrmann machen kann' 'nimm doch diesen restschrott, und bastel es dir zusammen, ist wirklich kaum arbeit' 'geil! ich werde der mit dem groe3ten sein' so muss das gespraech beim sesc abgegangen sein. unfassbar, so ein mistprojekt. -herr.

die variable zuendung brauchst du bei ner lambretta nicht, weil der ts1 ja in den drehzahlen bei vorzuendung auch nicht klemmt. das brauchen nur die armen vespisten mit ihrem schmalspurdrehzahlband. -herr.