Arne

die lagerschale ist plan mit dem gehaeuse. aber selbst die duennste scheibe die ich habe spaced die nebenwelle so weit dass es ein bisschen unter der abdeckplatte klemmt. wherrde wohl ein bisschen auffraesen (wei3 nicht wie du da mit der flex hinkommen willst?) -arne.

marcello: ich will den teufel nicht an die wand malen, aber ich schaetze deine motorhalterung wird so 100km halten. dann brechen diese gewindestangen durch. du siehst ja schon im foto dass die unter spannung stehen. dann sind die noch so lang, dass der riesenhebel die einfach abrei3en wird. vielleicht solltest du noch buchsen besorgen? noch 3 tage dann gehts los. junx: kann ich nen motor mitbringen um den bei euch zuende zu schrauben? -arne.

wei3 jemand rat: bei meinem spanischen sx200 block schleift die neben welle (4. gang, close ratio, aber auch das LI150 schleifte) am motorblock. wenn ich mehr distanz unterlege, klemmt die nebenwelle unter der backplate. tipps? oder einfach ein bisschen den block abfraesen? cheers

OK, lambrettical geschafft. war nicht mein tag gestern. sonne schien zwar, wurde von ihr auch schlag 6.30 geweckt. musste aber erst noch in die werkstatt um kleinteile vom geschlachteten vieh zu rupfen. die plaene waren schlie3lich gro3! nuerburgschaden richten und gleich neben den angedichteten pferden noch ein paar echte hinzufraysen. also mit serie 2 im wagen und 2 weiteren motorleichen nach vorarlberg ins land der stuerzita-ausmesser. empfang bei marco's scootershop extrem geil. im hinterhof schien die sonne schon fast romantisch-italienisch auf die italienischen gestuete, und zum grillen war alles vorbereitet. also ran und motorteile in den neuen block verpflanzt. mit diesem fett trick die lagerhuelse aus dem inderschei3 raustreiben (sonst schleift die nebenwelle immer unter den LI backplates!). trick ist schwer zu beschreiben, man muss es gesehen haben um den unglaeubigen unterkiefer wieder einklappen zu koennen. ich war zu nervoes im die silentblocks selber reinzutreiben, da musste ein echter sportler ran: zur feinjustage der stuerzita sollte ja noch thomas d selber kommen. als der dann auf lambretta mit vorarlberger standardanlage antanzte, um die gradscheibe anzulegen und den kolben in den zylinder zu schieben - der GAU!--- kolben passt nicht mehr. zylinder ovalisert vom schaden. und gleich auch noch nen bruch unter der membran gefunden. wie wuerde ich das ueberleben? wie der frau klarmachen und der kinder siebenkoepf'ger schar? mist also plan B - vergaser auf die andere seite bauen. dazu muss man ja leider erstmal den zylinder wechseln. der hammer thomas beim fraysen zuzuschauen: und die stuerzita sind 176 auslass, 128 ueberstroemer, 145 einlass (oder?). naja. ist neuland fuer mich. kapier ich alles nicht so recht. wird schon ein paar pferde bringen! und schlie3lich noch das meisterwerk begutachten: und fuer wertig befinden in die serie 2 zu wandern. der motor fuer die serie 3 liegt noch unangetastet im wagen -- werde es wohl kaum schaffen den bis stockach ans marschieren zu bringen. mit dem SSB dazwischen fehlt einfach die zeit. hat jemand (lars?) noch nen ansauger rumliegen damit ich den 30 tmx auf den stage 4 kriege? also 1000 dank an die hoster des lambretticals, die gastfreundschaft in vorarlberg ist legendaer. marcello: bei dem schei3wetter heute koennten wir noch in der werkstatt den kurzschluss suchen? justin: wie war das anrollern??? -herr.

ich galle vom stuhl. geil. aber haette die tv200 nicht nen chromring haben muessen? -arne.

KC - dann wei3 ich nicht wie du die braune unterhose bekommen willst, weil, kilometer in schweinshaut werden von kilometern mit vergaser rechts abgezogen! und wenn die bratwurst unterm plastik vorlugt, kann das sogar 1en monat lambrettaverbot nach sich ziehen. bereite mich mental aufs lambrettical vor - wie soll ich heute konzentriert arbeiten? zum glueck nur nen halben tag. erstma zur beruhigung auf der lambretta ins buero. sonst gibts schon vorm ersten koffeinsto3 maechtiges fingerzittern. lummy: kolben liegt hier und wartet auf frayse. block ist bereit. komme mit S2 im transporter und 2 motoren. es liegt arbeit an. -herr.

bin mal mit dem roller eines kumpels in einen porsche gerauscht, habe dann angegeben dass es meine 50er war - keiner hat nachgefragt, die 3000 fluppen wurden rausgelassen. ihr uebertreibt. -herr.

lacknase, du sabbelst vielleicht einen schei3 dafuer dass du eine unfrisierte altherrenkiste mit originalauspuff und minderleistung faehrst. waaaahhhnsinn. wenn du die zeit mal lieber in einen ordentlichen zylinder investieren wuerdest, oder besser noch in einen ts1 mit zugehoerigem motor + rahmen, koenntest du mal aus der praxis plaudern. ich kann mir nicht vorstellen dass eine versicherung bei einem unfall mit personenschaden auf den auspuff schaut. esseidenn die kiste ist eine 90er jahre rumgecuttete skinheadreuse wo jeder sieht dass was nicht stimmt. fazit: street sleeper, schoen unauffaelig, elegente sitzposition, und es duerfte alles OK sein. -arne.

KC, die 350km hab ich schon anfang februar gehabt. schick du deine 17 pferde mal auf den nuerburgrin und wir werden sehen was abraucht. oder gammel ne runde auf der QM in stockach ab - halt - das schaffst du ja nicht wegen urlaub. und spring break mit der kiste anfahren? glaub ich kaum. am 5. ist hier in muenchen ausfahrt, da koenntest du doch auch vorbeitroedeln, oder musst du da nach sao paolo fliegen? -herr.

war heute wieder alleine am stachus. ihr schoenwetterfetischisten! jesus: vielleicht beruhigt sich jetzt mal dein fahrstil? -arne.

wie kann das eigentlich so kommentarlos an allen vorbeischleichen, wie der ex-anwaerter sich hier bruestet? die GP steht das ganze jahr in der garage, weil der gute beamte im urlaub is, die anlage wurde monatelang nicht druntergeschraubt, und jetzt fegt er den staub vom sattel und faehrt zweimal zum baecker. und meint gleich er verdient die braune unterhose fuer die meisten kilometer? GAYEDS noch? KC. fahr erstmal jahrelang den winter durch. wie willst du ueberhaupt mit nur einer reuse kilometerlang fahren? die geht dir noch vor stockach hoch, das kann ich dir jetzt schon versprechen. und schmiddy: als ich die scooterists surprises gesehen habe, rutschte mir die frayse vom ts1. die sind wohl mal feinst! so latte holen. -herr.

lars, kann dir ne kiste fuer stockach leihen. kommt nach muenchen im auto, dann fahrt ihr ab hier mit. und wenn du in style fahren willst, hat vielleicht auch jan was fuer dich? -herr.

KW ist geordert, kolben kommt heute, am wochenende ist lambrettical. so schnell gayed das! cheers!

liest hier jemand scootering? ray kemp laesst die dinger wieder produzieren. amuesant: sie werden in indien gemacht. -herr.

lasst doch die SKR mitfahren ihr gammelhirne und ausgeburten der intoleranz. komme auch, das einzig freie wochenende! passend ausgesucht. jetzt nur dasselbe problem wie bei hiob: welche reuse? welche nur? hiob, was faehrst du denn? lambretta oder vespa? -arne.

justin: helge kommt auf die stra3e? dass ich das noch erleben durfte!! bin gespannt. bitte bilder reinstellen. waren gestern an der scooteretta dran. erstmal ging nix mehr an der elektrik. anscheinend braucht man gaaanz dicke masse kabel bei den automatiks wegen dem anlasser - das kabel war erstmal durchgebraten. dann kam noch schwaetzer lutz samt maus vorbei. er begutachtete und befand fuer gut. sprach noch irgendeinen technischen nonsense auf um schlau zu klingen. jedenfalls hat seine holde wohl gestern den 1er gepackt, und sie war hei3 aufs fahren. habe ihr die t5 geliehen fuer ein paar tage. bin deshalb heute mal auf lambretta im buero, und das bei diesem sonnenschein! herrlich. der stage 4 macht spa3 zu fahren. am wochenende stehen dann die revanche arbeiten an! da wird dir auch 15/46 nix nuetzen, schmiddy. -arne.

schmiddy: he grue3 den rastaman von uns. aber dass er plaste faehrt, tsts. kann ja wohl nicht sein! damit soll er dann bitte auch zum SSB kommen! glaubst du du koenntest wirklich noch ein bisschen mehr leistung aus der muehle kitzeln? he das gelbe trikot hole ich mir sowieso wieder. das brauch ich garnicht erst mit der post abzuschicken, in stockach bleibt das gleich wieder im sueden. @juergen: fahren duerfte aber noch gehen, zumindest auf der lambretta, die kippelt ja nicht nach rechts. -arne.

hee ihr leistungsnieten. habe ienen sitzen weil junggesellenabschied. wir gehen jetzt erstmal isn ghlckenbach wo ich ein paar kutten abziehen muss. dann atomic, da ist britenabend, der junggeselee ist brite. schei3 anglermuck, komme schon nicht mehr klaaa und is erst 10. mist mist. wo ist meine hinterradleistung? im glas stecken gelbieneb? muss ins lambrettical reingehen.c vsonst komme ich vorstacj nich klaaa heee d ghammel sauf nich mein angelr muck! so ab ins glockenbach.

und, kelle, maulgespritzt?

war um 8 am stachus - keiner da. wo sind die daily drivers? -arne.

nee, der abstieg ist schon geplant. DANACH kommt ne vespa gs. @schmiddy: du mit deinen steuerzeiten. das wird mal wieder nix. wo ist eigentlich marcello, hat der nix mehr zu sagen?

schmiddy: taffspeed frayst immer dasselbe wie biff, dh auslass 1mm hoeher und 3mm breiter. der tipp kam ja auch schonmal von jemandem im forum. als ich das vor ein paar jahren mit PM gemacht habe, packte die karre den 4. auch nicht mehr. bin deshalb auf taffy road umgestiegen damals. heute wuerde ich ein engeres getriebe nehmen. fazit: besorg dir das close ratio, fahre fuers rennen 17/46 oder 18/47, und mach die race anlage drunter. das drehmoment im keller kriegste nur durch runtersetzen wieder (zb 2mm fu3dichtung, wie lummy schon sagte). -arne.

wir sprechen schon von der selben gilherra, die, die schon meinen arsch, michls arsch, und justins arsch die 300km nach stockach vollgas ohne probleme mit 120 durchgebracht hat? die wuerde vielleicht dich in den wahnsinn treiben, weil deine schrauberqualitaeten auf anwaerter niveau bleiben wuerden - weil da au3er hahn auf nicht viel zu machen ist. -herr.

in ner scootering vorn paar jahren haben die den ganzen bollen abgeflext, neu aufgeschwei3t, gewinde neu geschnitten. oder du suchst dir n neues unterteil, viel spa3! -arne.

lars, haette da noch eins zu nem guenstigen kurs zu verticken!! 180er fxr. -arne