Arne

Wie auf dieser Webseite von nem Umbau der doch eigentlich nur aus kranken vorarlberger Koepfen kommen kann?

will ja nicht mosern. aber dein bremsarm ist ein notch zu weit vorne. kann nen unterschied machen, oder auch nicht. vielleicht ist auch der wei3wandreifen schuld - habe sowas noch nie bei nem englaender gesehen! frag mal miha. bei ihr ist das ding mit reverse pull wie ne vollbremsung. cheers

manche daempfer muss man nen paar mal 'pumpen' bis sie daempfen. habe vor der gardasee ausfahrt auch inder montiert die ausgezeichnet daempfen. die besten daempfer sind die spanischen von der jet die nirgendswo passen (groessere bohrung). die kawasaki sind mist weil sie in beide richtungen daempfen. cheers

lutz sprache - urlauber des jahres. heute bin ich mit dem neulambrettisten ein wenig durch das bayerische geduest, als da auf einmal sonne verlassene farm auftauchte. wir hinten rein um zu schauen was da so aus der ecke lunzt -- hammwa dann auch gleich eingepackt fuer 150 euros. der typ wollte sie nicht mehr haben. komischer kerl. ach ja die phoenix hat nen neuen spiegel bekommen. -herr.

schau mal ins wiki, da ist die scheibe schon beschrieben. cheers

die scheibe ist 100% von PM/lambretta labs geklaut!! sogar die selben loecher sind drin.

eben mit poppa gesprochen. er ist immer noch auf der bahn und hatte nen klemmer. der typ ist vollzeit scooterist!

ich habe gehoert - natuerlich nur aus 3. hand - dass man beim rapido immer neu abduesen muss - sei es nun die berg, see, tal, einkaufs, oder mittagszeitbeduesung. stimmt das denn? soll dennoch minderleistung hinten rauskommen. oder haben die oanser nur den ganzen sauerstoff vorne weggesaugt?? hehe.

http://www.worb5.com/shop_de/index.html?d_...Gewinde2968.htm

ich hab da meine eigene theorie zu: wenn die kupplung besser trennt als reibung im tannenbaum bzw in der schlatklaue ist, bleibt beim leergang und gezogener kupplung die klaue stehen - wenn die jetzt nicht zufaellig vor nem eingang in den 1. gang steht, gehts schwer rein. durch leichtes auskuppeln bewegst du die dann weiter und sie kann einrutschen. bzw durch leichtest vor - und zurueckschieben dreht sich der 1. gang so weit dass er wieder vor der schaltklaue steht. ist bei mir bei 1er lambretta so, bei ner anderen nicht. cheers

puuuhhh.... der einzige drei-punkte-abraucher schaffts nicht mal auf den gelben wagen! er sitzt gerade im zug. hehehe.

ne cosa kupplung sitzt nicht wie bei der GS auffem konus. du kannst sie also mit 2 schraubenziehen rausstemmen. cheers

@ln: bin fuer alles offen. le florida ist gut wenn sonst nix kommt. die bergwertung wird folgendes offensichtlich rot-wei3 gepunktete trikot geben: der berg ruft!

so eben schon ersten nervositaetsabraucher gehabt, bei phoenix ist das gasseil gerissen. zum glueck direkt vor der werkstatt. musste ins buero und kann da erst morgen bei!!

hansi muss den gang zum kreuze machen. er faehrt T5. werkzeug wurde fallengelassen, projekt aufgegeben.

gestern lief der club ein. nach kurzbesprechung wurde die taktik eroertert: automat faehrt auf der garmischer vor, immer ein bisschen zu schnell fuer die GG gruppe die gleich hintenan folgt. in rei3leinen abstand dahinter: kampfhunde marcello und schmiddy. durch gelegentliches aufbruellen und anbellen des oansas die paar pferde vorne scheu machen. mal sehen wie lange die tortur durchgehalten wird.

eben poppa vom apperat geholt. am donnerstag soll wohl von ulm eine reinrassiger einsergruppe losfahren - reisegeschwindigkeit 120 auf der bahn!

da faehrt auch nen 175er mit

@otto: hatte bei mir genau das gleiche, nur waren die sechskant inserts sogar schon ausgelutscht. damals hat andre mit ner duennen trennscheibe am dremel schlitze in den kopf gefrayst und dann mit dem schlagschrauber rausgeholt. schaetze der restaurateur hat die dinger mit zu hartem schraubenkleber eingesetzt (hatte das damals auch gemacht ). druckluft wuerde ich nicht versuchen, die drehen zu schnell. lehra, auf dem muellhaufen willst du wohl nicht die alpen ueberqueren?? habe bei hansi nen ganz schlechtes gefuehl. das ding lief 3 tage vor abfahrt noch nicht!! der typ muss erst eine ausfallfreie runde auf dem 99er ring vorweisen - ansonsten kriegt er die T5.

habe heute auch mal wieder (wie t5rainer) festgestellt dass der pick up auch DRINGENDS alignet sein muss. DH der pickup darf hoechsten 1mm abstand zum polrad haben. musste heute bei einem neuen roller der auf elektronik umgefummelt wurde die elektronik grundplatte mit 1er U-scheibe distanzieren und den pickup mit 2 (!!!!). erst dann funkte was. cheers

so. jetzt noch mit motorreiniger ueber nen paar stellen und: michl gefaellt's! hat jemand noch gut erhaltene originallack clip-on blaue seitenbacken? cheers

so. nachdem das wetter heute ja so ausgezeichnet war (es hat nur einmal kurz getroepfelt) gings an die restauration von augenkrebs for the people... und das ganze sollte auch an einem tag machbar sein. anfang: dann das ganze ding mit gravies lackentferner eingerieben und gewartet... wirklich der ganze schei3haufen... danach ein bisschen druebbagestrahlt und fertig! michl der profirestaurateur. sieht in echt noch nen bisschen schlimmer aus als auf den bildern. und menke wollte dieses toperhaltene exemplar aus den 60ern nicht auffen ring lassen!

bevor du zum trendsetter wirst, sollteste mal beim gonzo in die metallerschule rein und schauen wie man beulen aussem blech rauskriegt. ansonsten waere plastik fuer dich besser geeignet. DAVON hab ich wenigsten nix verbaut. he weil ja alle immer ruediger werden, is mir aufgefallen dass in england SKA am wiederkommen dran ist: Nine2five find ich nicht schlecht. -herr.

zuerstmal dasselbe checken was du auch bei der vespa checken wuerdest. besonderheiten bei lambretta: - benzinhahn kann verstopft sein. schlauch abziehen, aufmachen, checken. - polrad kann falsch vernietet sein. zzp blitzen bzw. keilstellung zu schleife im polrad hier posten und jemanden vergleichen lassen (bild von innenseite des polrads). du brauchst nen abzieher und halter. bei sck / jockey etc bestellen. - wenn kickstarter spaet greif kann ruecksteller im getriebe falsch sein bzw 1. gang oder greifsegment im kickstart arm verschlissen - die kette rattert nicht. kettenspanner (oben oder unten) kann locker sein. sofort nachschauen! - zuendbox kann indischer muell sein. von vespa testen - zuendspule und pickup koennten indischer muell sein. von vespa testen. - stator plate koennte komplett schlechte kontakte haben (indisch). neu verkabeln. cheers!

nur mal kurz zwischendurch: das ist was die rallymaster von ner S2 unterscheidet und was schwherr herrzukriegen ist (neulambrettist!): morgen 11-12 beginn werkstatt, es gibt einiges zu tun. norden: bitte mal hansi stand durchgeben!