Arne

Ich habe diese bremse, mit vielen versuchen und Fehlschlägen, nicht zum bremsen gebracht. das einzige was ich nicht gemacht habe ist alle lager auszutauschen. die backplate drueckt aus (siehe video im original Scheibenbremsen topic), verstehe es nicht. habe alles andere versucht, ging nicht, jetzt ne JBS bestellt.

Um es hier festzuhalten, ich habe den nach ein paar Jahren abgebaut weil er zu langsam ist und fuer den laerm und mit Dämpfer trotzdem kompromittierter Optik zu wenig Freude bringt.

welche anti-dive hydraulische bremse gibt es zzt die die Trommel von der innocenti Scheibe benutzt? habe was bei SIP gefunden, aber da muss man wohl a) Trommel links haben und b) widerspricht das dem anti dive: https://www.sip-scootershop.com/en/product/disc-brake-anti-dive-front-wheel-front_30011500

Du musst es wirklich wollen!! Ich habe mal lange nach Pleuls fuer eine Kawasaki A7 gesucht, und kam über irgendwelche aussagen dass man Schmiedeteile, vor allem am big end, nicht planen sollte oder sonstwie material entfernen. ich bin natürlich komplett ahnungslos, aber weisst du ob das hinhaut bei dir?

Fahre über Muc->Como->Schweiz->Lyon, ca Montag oder Dienstag los. 4 Karren. Langsam. Falls jemand eine aehnliche Strecke macht

habe das gemacht weil mir die Clubmänner zu laut waren, das ging ohne was an der beduesung zu ändern, phbl25, bgm, Originale airbox

Habt ihr das auf FB gesehen? kann das halten?

Ja, vielleicht kann die community dir auch input gegen um es zu verbessern. oder du hilfst ein paar slow pokes schneller zu werden. sharing is caring! ansonsten top content, weiter so!

Das habe ich schon gemacht, alles ist dort und fest. Die bremse ist von SIP, ich meine sie ist die pressure cast, sollte also nicht am material liegen... lustigerweise war die Scheibe an sich nicht rund, die musste ich ersetzen.

selbst wenn ich von rechts - dem statischen Belag - nachstelle, ist kein Druckpunkt vorhanden. siehst du dass die ganze backplate sich biegt? hatte das mal jemand, ist das normal? offensichtlich ist der sicherungsring noch in der nut.

Ist zwar nicht die originale Scheibe, aber die innenliegende. Ich habe diesen flex in der backplate, und überhaupt ist garkein Druckpunkt da. selbst wenn ich von rechts nachstelle kann ich den Hebel ganz durchziehen. weiss jemand rat?

No risk, no fun - kannst ja bozmasse / kleber dazwischen schmieren, dann sind das zusammen >2mm die CES geht heute los, gehe da nicht hin. lass mich wissen falls du nen Abstecher nach SF oder LA machst, bin ab Mittwoch in LA

man die Zündung würde sich gut auf meinem TT machen.. steht da irgendwo welche Leistung rauskommt?

17/46 auf spanischem sx200, also 4.25

das wäre mal ne produktaenkuendigung: chatgpt direkt hier rein, mit dem prompt: "translate to german with the language used in gruss an den sueden sprinkled with light profanity and insults"

Das klappt vermutlich gut mit einer LTH Kupplung, da sie viel weniger ausdrueckweg braucht. Ein Kumpel hat sowas selber gebastelt, habe es getestet, es funktionierte.

wie kann ich den Beitrag von clash1 löschen, der nichts beiträgt?

In Portland, OR, steht gerade diese LIS150 zu verkauf, in einer Farbkombi von der ich noch nie gehört habe. Koennte beim Dealer zusammengeworfen sein, glaube ich aber nicht weil die silberne gabel von der GP nicht gepasst haette.

$8 oder 9k

Genau, im twin ist ja nur die halbe Belastung

Habe eine Preisvorstellung, er bewegt sich noch nicht. Fahren ist schon cool, das 6V licht, die Minderleistung, und das springende front end erwecken Erinnerungen an längst vergangene Zeiten.

Schaue mir am Sonntag dieses Prachtstück an: Ist wohl unangetastet - 6V, ALLES original, stand 10 Jahre in Berkley rum, jetzt San Luis Obispo... der preis ist, sagen wir mal, kalifornisch

Ja, mich wuerde interessieren wo ich das Werkzeug zum anziehen der Kurbelwellen bekomme? Ist das nicht ein ultra langer inbus? Otto willkommen in der runde!!

endlich kann ich mal klugscheissen, das Rändelrad lässt sich nur um 1/2 Umdrehungen aendern

In der Realität wuerde es ein echt wirres Fahrgefühl ergeben. Zb, warum überhaupt auskuppeln wenn man eingekuppelt stehen bleiben kann? Ich glaube am Ende würdest du einfach nicht mehr aus dem 4. Gang wegschalten und auch die Kupplung nicht mehr benutzen.