Westsider

Ich werd drüber nachdenken, aber jemand anderes hat schon interesse Geäußert. Muss also dem erstmal nachgehen. ;)

Hallihallohallöle, hab einen PX 80 Lusso Motor zu veräußern. Hab ihn schon auf Gemischschmierung umgebaut, nur die Ölpumpenwelle ist noch drin. Ferner ist ein 135er DR montiert, der erst 1-2 Jahre und etwa 3000 km alt ist. Wie alle neuen DR's hat er auch schon mal gerieben, aber steht soweit voll im Saft, keine Beschädigungen, volle Leistung, voller Durchzug. Vergaser ist natürlich auch durch größere HD auf Gemischschmierung und DR angepasst. Kupplung ist auch noch recht Frisch, Schaltkreuz ist zwar alt, aber durch den PX 80 Originalbetrieb noch astrein. Getriebe schaltet sich wirklich gut. Eins der besten was ich bislang gefahren hab. Den Motor gibts Tutto Kompletto, bis auf Zündung und Lüfterrad. Bremstrommel undsoweiter lass ich euch alles dran. Nun zu den Negativpunkten: Der fängt langsam an Falschluft zu ziehen und müsste also mal abgedichtet werden. Mit nem Millimeterchen Choke merkt man davon zwar noch nix, aber soll ja alles ordnungsgemäß sein. UND: LF Krankheit: der Auspuffbolzen ist fest und Mist. Aber jut das ist kein Beinbruch. Das ganze gibts für 150€ VB zur Selbstabholung (!) in 52531 Übach-Palenberg. Das ist im allertiefsten Westen.

Fahre vorne den alten Sebac mit schwarzer Feder noch. Optisch habe ich den Eindruck, dass da die Feder weniger Windungen hat, als die weißen, aber dafür eine ganze Ecke dicker ist. Auf jeden Fall bin ich damit mega zufrieden. Ist zwar nur auf PX 135 mit ohne Scheibenbremse, aber auch damit kann man ja mal ne Kurve verantwortungslos nehmen. Hinten fahre ich Piaggio original, der steht noch recht gut im Futter. Bisschen weich aber im Großen und Ganzen okay.

Verkaufe vorraussichtlich ab nächstem Wochenende (Zeitangabe ohne Gewähr) meinen PX Motor. Es ist ein originaler PX80 Motor mit knapp 17000km Baujahr 93 (glaub ich). Hintere Bremse ist noch okay, Kupplung eigentlich auch. Ist schonmal neugekommen. Vor 500km wurde ein DR 135 Montiert mit 105er HD. Zylinder hatte so um die 1500km gelaufen. Ist also jetzt erst etwa 2000km alt. Läuft super mit etwas Choke. Denn da hat der Motor sein Manko: Zieht Falschluft. LiMa Siri ist schon neu gekommen. Seit dem ist es besser, aber noch immer nicht gut. Wenn man mit etwas Choke fährt läuft sie kraftvoll und sauber und fährt mit Originalübersetzung etwas über 80 auf dem Lussotacho. Motor wird verkauft ohne Auspuff und Zündung. Sonst ist aber ALLES dran. Also DR Satz, Bremse mit Trommel, Vergaser und und und. Motor steht in 52531 Übach-Palenberg. Ich bitte um Abholung. KEIN VERSAND also Zu guter Letzt: ich hätt gerne 210€ an denen man vielleicht noch ein wenig reden kann.

http://www.youtube.com/watch?v=N_Aog-PzkO4

Ich tank immer Sprit. An der Tankstelle.

Wunderschön. Bitte genau so lassen und nur das Sturzgeraffel abbauen.

Wie ist das eigentlich mit altem Öl? Hab zwar auch auf nen anderen Zylinder umgerüstet, aber hatte in letzter Zeit immer mal wieder Klemmer. Kann das Öl da auch was zu beisteuern? Ich hab nämlich in der Zeit noch ne gute schwarze Literflasche Fina aus zweite Hälfte 90er Jahre aufgebraucht. Damals war das top.

Fahre heute wenn welche mitkommen ne Suchtour. Einfach melden.

Schau mal, obs Zündkabel ordentlich verlegt ist. Wenn du den Stecker draufmachst isses vielleicht gerade so kurz, dass es sich nen mm aus der CDI rausizieht. Zum Laufen braucht ein Motor nur 3 sachen. Sprit, Kompression und nen Funken.

Wie wärs mit Ende verzinnen und dann mit der Zange eckig drücken?

Wenn noch welche da sind, möchte ich mir auch einen Sichern und dann in ein paar Tagen verbindlich zusagen. Muss aber direkt Fahrbar sein das Teil.

Also hier im tiefsten Westen (Kreis Heinsberg) hat mich das Frollein im Straßenverkehrsamt direkt von sich aus gefragt, ob ich für die PX 80 nicht lieber das große Kradschild in quadratisch haben will. Vielleicht kommste mit nett Fragen weiter.

Ich fahre den Continental Zippy 1 in 100/90/10 und der braucht noch nichtmal U-Scheiben auf der Bremstrommel. Gibt auch andere 100er, die schon am Kupplungsdeckel schleifen.

Vielen Dank für das Angebot! Neuroller habe ich jetzt einige angeboten bekommen, zu wirklich guten Preisen. Trotzdem ist mir die Differenz auch zu einer ultragünstigen neuen zu groß. Gibt es denn wirklich noch keine gebrauchten?

Ich überlege von der PX80 "aufzusteigen". Was gibt es an jungen gebrauchten Star Deluxe so bis ungefähr 1500? Sollte auf jeden Fall noch in gutem, frischem Zustand sein und die 125er.

Komme aus der Nähe von Aachen. Bei PN mit Infos und Bankdaten würd ich eine Ausgabe gerne auch per Post nehmen.

Wo krieg ich eigentlich im Raum West-NRW ne Ausgabe einzeln her, ohne direkt ein Abo zu bestellen? Klingt nämlich immer interssant, was man so auf den Covers liest. Hatte sie leider noch nicht in Händen.

Also ich hab damals bei der originalen 80er auch die Bohrungen gesetzt. Bedüsung nur auf ausgebaute Gaytrenntschmierung abgestimmt. Lief m.E. schöner im Standgas und fühlte sich auch etwas spritziger an.

Seh ich das richtig, der hat Schaltgetriebe?

Ich stelle mal hier eine Suche ein. Da ich irgendwann eh den unbeschränkten Motorradschein machen werde, nur mir als Schüler noch die Mittel fehlen, wollte ich legal unterwegs bleiben, und mir VIELLEICHT, eine 125er Cosa zulegen. Genauer gesagt würde ich die dann tauschen gegen meine PX80. Die ist nicht ganz perfekt, hat hier und da ne Macke und die Batterie wird nicht geladen. Macht im Gesamten einen schönen optischen Eindruck, weil die außen leicht bearbeitet ist. -Ori-Schwarz -Scheinwerferring in Chrom -Sebacfederbein -FA Alufelgen auf nagelneuen 100/90-10er Conti Zippys -Weiße Blinker -Rallyerücklicht -Seitenständer. Auf Technischer Seite steht nur: -Motor wg. Klemmer getauscht, jetziger hat ca. 16tkm runter -Aufgebohrter Luftfilter. -Abgedrehtes Elestart LüRa Nichts weltbewegendes, aber ich finde sie so wie sie da steht sehr schön. Sie ist Baujahr 95 und läuft für ne 80er gut. Dank leichtem Polrad kommt sie merklich schneller auf so Tacho 82-83, als eine ganz originale 80er. Ich bin da einfach mal ganz offen. Hier würd ich sie im Verkauf vlt. so für 750, 800€ loskriegen und 900€ Sommerebaypreis. Darum sehe ich auch relativ realistisch für das Geld eine wirklich gute Cosa zu kriegen. Optisch guter Zustand wäre natürlich schön, ist aber jetzt nicht oberste prämisse. Sie sollte halt komplett intakt und einigermaßen gepflegt sein. Krätzerchen oder Dellen sind nun mal die Zeichen des Alters. Wenn ich eine zustandstechnisch richtig richtig gute 125er bekommen würde, die auch noch bissl Tüv, vernünftige Reifen (evtl. nähme ich meine mit) und Kupplung hat, würde ich die wenn sich eine findet 1:1 eintauschen. Wenn nicht ganz perfekt, ggf gegen Aufzahlung. Ich will halt erst mit basteln anfangen, wenn sich das auch leistungsmäßig lohnt. Und da bin ich mit einer 125er besser bedient, weil da mit 177er und Rap schon was geht. Ferner möchte ich eben möglichst günstig unterwegs sein, weil ich wegen Abi auch keine Zeit für nen Nebenjob habe. Daher möglichst Stressfrei. Ich möchte halt wenn ich mein Baby abgebe nur eine möglichst schöne und gute Cosa fahren. Gibts da eventuell Beratung, Angebote für so eine "Sorgloscosa" für mich? Ich brauch halt ein Moppet mit freude am Fahren, wenn ich mal nicht Autofahren will. Die PX ist schön und gut, aber ich glaube ich bin eher der Cosapilot, der auch gerne mal einen Drehzahlmesser sieht, oder elestartet. Edit: Komme aus der Aachener Gegend, was vielleicht nicht ganz unwichtig ist. Macht mir bitte angebote

Dein Projekt gefällt mir sehr. Zum einen, weil du auch 124er fährst, und zum anderen weil ich mir auch vielleicht noch eine Cosa zulegen will.

Was kosten eigentlich die ersten gebrauchten 125er so? Ruhig mit schon was gelaufen. Inwieweit nähert man sich da der 1000er Marke?

Motor ist verkauft.

Hallo, ich verkaufe nen PX 80 Motor. Fehlteile: -Lüfterrad (auf Wunsch habe ich noch ein nicht-Elestart Rad) -Auspuff -Vergaser (auf Wunsch mit ovalisiertem 20er Si. Dann müssten Wanne und Einlass noch etwas angepasst werden) Mängel: -Zylinder und Kolben sind abmontiert und haben mal geklemmt (nicht auf dem Motor). Ich lege sie bei. 80er Zylinder werden ja eh fast nicht gebraucht aufgrund des DRs. - Unter der Schaltraste leicht angekratzt. Ist aber kaum zu sehen und nur ein kleiner, optischer Mangel Der Motor lief bis zum Ausbau hervorragend. Hatte den Motor eine Saison eingebaut und nie Probleme. Hier ein Video vom Lauf: Er ist soweit original und noch nicht auf Gemischschmierung umgebaut. Der Motor liegt ein paar Monate, aber drinnen, im trockenen und mit verschlossenem Zylinderfußloch und Einlass. Also Zylinder drauf und los gehts. Schaltung war auch noch astrein. Bei der geringen Laufleistung und der monströsen PX 80 Leistung sind Lager und Schaltkreuz noch in bester Ordnung. Auch die Siris sind alle noch intakt. Hatte nie Falschluftprobleme mit dem Block. Ich hätt ganz gern 120€ dafür. Nur für Selbstabholer. Steht in 52531 Übach-Palenberg bei Aachen. Der Motor gehört mir.