GT DRIVER

Den Zylinder einfach mit Dichtmasse aufs Gehäuse, mit Kodi auf gewünschte QK ( 1,1 - 1,3mm ) ausgleichen. Steuerzeiten messen würde ich trotzdem! O-Ring darf natürlich bleiben

Genau dieselben Bassrohre habe ich auch verbaut! Mhr 210 60er Glockenwelle Vforce 2 Keihin Pwk 35 PD Bullet HS doppelwandig

Mit einem Curly wirds sicher um einiges heißer unter der Backe...somit denke ich auch, das sich die angesaugte Luft erwärmt! Vielleicht gibt es ja wen, der so eine Kombi fährt und seine Erfahrung teilt?!

Hatte ich auch am Anfang kurz mit 30er Vergaser probiert, war absolut in Ordnung. Dann im Zuge einer Motorrevision wieder den 35er Keihin montiert und es röhrte wie ein brunftiger Hirsch aus dem Tunnel (obwohl der Tankraum ja kompl. gedämmt war) Deswegen meine Entscheidung mit den seitlichen Bohrungen, den Trichtern und einer neuen Tunnelabdeckung ...seitdem untertourig eine halbwegs angenehme Geräuschkulisse

Mit einer Bi - Metall Bohrkrone mit Zentrierbohrer. Habe die Bohrungen mit ein paar Zentimeter Abstand gesetzt um eventuellen Vibrationsrissen entgegenzuwirken. Die eingeklebten Rohre habe ich innen noch zusätzlich mit Schlauchschellen gesichert. Nordspeed Auspuff wurde vor kurzem auf einen doppelwandigen PD Bullet 220 HS in Stahl getauscht...auch nochmal leiser und dumpfer!

Würde mich auch interessieren!

Den Zylinder einfach mit Dichtmasse aufs Gehäuse!

Jaja...habt ja Recht Ist ausgebessert Habe leider auch die 0,7er Qk dazu gerechnet! Also 2mm Kodi...

Fudi raus und 2mm Kodi rein. Dann hast du 1,2 Qk... Steuerzeiten sollten dann ca. bei Üs 120/As 180° sein!

Besorg dir lieber ein gutes gebrauchtes Gehäuse

Ist die BGM Superstrong neu? Die zwei Ausnehmungen gehören definitiv nicht dahin Hatte schon einige in den Fingern und verbaut, Superstrong Cr und normale Superstrong, aber keine hatte solche Ausnehmungen! Auch die Cr Ultralube hat das nicht und das wäre aber die aktuellste Version.

Teilweise sind diverse GG Zylinder ja aufwändig bearbeitet und es wurde stundenlang gefräst an den Überströmer und am Auslass! Also schleifen lassen zahlt sich meiner Meinung fast immer aus Bin halt nicht so der Wegwerftyp!

Zylinder schleifen lassen aufs nächste Übermaß (mit gewünschtem Kolbenspiel), neuen Übermaßkolben rein...fertig. Das ganze geht bei GG Polini und Konsorten meistens 3x und dann ist für mich der Zylinder kaputt!

61 Nm...

Eventuell eine Option als Rücklicht Bremslicht ist ja gleich verbaut...

Das habe ich mich auch gerade gefragt!?

Mein Alltagsroller... TS 125, Bj. Mit Quattrini M252 Motor

Pnorm...also Motor nicht Hinterradleistung! Trotzdem saubere Leistung

Haben die Sport 2016er Zylinder andere Steuerzeiten? Meiner ist aus 2013 und hat ohne Fudi Üs120/As 180 unbearbeitet!

Wäre mir zu mühsam...wenn die Pumpe kaputt ist, oder irgendwas in der Richtung nicht richtig funktioniert, jedesmal die Sitzbank und den Tank zu demontieren!

Eventuell eine Option... https://www.scooter-center.com/de/felge-piaggio-2.10-10-zoll-stahl-vespa-typ-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-grau-5800010

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Die meisten verbauen 3 Rohre mit 30mm Innendurchmesser!

Sieht aus als wäre wirklich schon mal ein Lüfterrad auf dem Konus gewesen