GT DRIVER

Ja

Habe ich auch so Bei mir jedoch 244er mit 62er Welle!

Bin da eher bei käthe 1963! Ist zwar ein Fall von extremen VA, aber man sieht anhand seiner verschiedenen Diagramme sehr gut, wie der 244er darauf reagiert

Es ist auch nicht ganz unerheblich welche Nadel verbaut ist!!!

Zündung auf 17° und 1,2 -1,3 Qk, dann sollte das klingeln weg sein!

Welche Quetschkante und wieviel Grad bei der Zündung?

Die 1. Version hat auf alle Fälle so einen Knick, jedoch ist da der ESD noch genietet und nicht geschraubt!

Ich ziehe immer beidseitig die Kanten und Rundungen der Plättchen vorsichtig mit 4-600er Schleifpapier ab...halten bei mir wirklich ewig! Egal ob original Vforce2 oder Rd350 mit Boyesen GFK....

Gibt es schon mehr Infos zu dem netten Zylinder???

0,04 -0,05 mm sollte es m.E. schon sein!

16-18 Nm reichen vollkommen

Keihin PWK 35 6er Schieber Bgq 3.Clip Nd 45 Hd 155 Rahmengesaugt über 3 seitliche Löcher Mhr 210 auf 60er Welle, Vforce2, Zündung 18° statisch und PD Bullet!

Mein BGM Kreuz sah nicht einmal nach ca. 4000km mit Mhr über 30Ps/Nm so aus! Habe aus diesem Grund wieder ein BGM verbaut, diesmal aber in einem Quattrini 252er...bin gespannt

Sollte auch gar nicht heißen, das der Quattrini Wedi nicht funktioniert, habe lediglich nur weitergegeben was irgendwo hier im Topic steht! Fakt ist das es vereinzelt Falschluftprobleme damit gab!

Insofern es keine Falschluftprobleme damit gibt, braucht man den Wedi auch nicht zu tauschen. Ich persönlich würde ihn halt...wie schon Mediakreck schrieb... "rein präventiv" nicht verbauen um dieses Problem auszuschließen! Ich meine... @andi123war einer davon der damit Probleme hatte...

Meine hier im Topic irgendwo gelesen zu haben, das es mit dem braunen Quattrini Simmerring (Lima) mehrmals Probleme mit Falschluft gab! Würde ihn nicht verbauen... Die Kante vom Sitz mit ganz feinem Schleifpapier oder Silikonscheibe und Dremel polieren.

Beide von dir genannten Boxen benötigen eindeutig höhere SZ...zumindest Auslasszeiten und Fläche ... damit sie richtig gut funktionieren! Denke, mit der Polinibox liegst du goldrichtig...

Fahre auch schon jahrelang nur BGM Superstrong...ob Normalversion oder SS ...hatte noch nie damit Probleme, weder mit den Zwischenscheiben oder mit sonst was!

Halte mich beim PWK 33-38 an diese Methode! Mache ich seit Jahren und funktioniert absolut problemlos...

Bin mit 2 Mhr fast 7 Jahre gefahren, war eigentlich immer zufrieden und dann habe ich genau einmal einen Quattrini M244 auf Membran probiert

Eventuell kommt der Tipp ein wenig zu spät

Ist mir gerade beim zusammenräumen aufgefallen... Einmal aus einem originalen Px 200er Lussomotor und das mit der Freistellung aus einem 200er Cosamotor. Beide Motoren vor Jahren von mir zerlegt und dann die jeweiligen Getriebe daraus beschriftet! Zähnezahl bis auf 65er und 68er Primärrad gleich ...der Unterschied ist nur die Einfräsung bei der Cosa Nebenwelle. Ist der Unterschied schon mal wem aufgefallen?

Komm doch rüber und wir trinken eine Kiste gemeinsam!

Tja...hatte gerade keine Lust nachzurechnen. Aber auf dich ist ja Verlass ...so wie es aussieht! War ja auch nur ein Tipp, richtig messen muß er schon selber

Würde in deinem Fall, die Möglichkeit die Überströmer hochfräsen, in Betracht ziehen