JoeXL

Bis morgen Reini! TV2 reserviert fuer mich

Pn (TV2 u LI1)

Öse fuer Diebstahlsicherung? für ein dickes Schloss od Kette? edith fügt noch hinzu: gute idee!

Gefunden! Bitte schliessen!

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Pn

Bitte loeschen, nicht mehr aktuell

@thedodge: bist du schon telefonisch erreichbar od. erst in einer Stunde?

Pn fuer Setveta Vorderbremse uvm

Pn

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Meinst du die dt. GS4? Hab ich nicht erwaehnt, hab eine ital. Serie2. Bei der Einzelgenehmigung aus 64 ist auf dem SW-Foto eine dunkle Sitzbank drauf. Im den Shops werden dklblaue u schwarze Baenke angeboten, welche war orig. drauf?

Hi, Sitzbankbezug für Zweitserie schwarz oder blau? Welcher Hersteller wär empfehlenswert? lg Joe

wenns dazu kommt wär ich auch mit 1 stück für sprint dabei.

OT: Der Lenker sieht nach einem LIS/TV-Lenker für Chromring aus.

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alles klar, danke! Ist das Kuluseitige KW-Lager bzw die anderen Lager auch ident mit der Rally?

Danke fürn Tipp! Werd ich machen, hab eh noch Kleinstteile zum Verchromen! alles klar, dann war das eine Falschinformation. Ist das Rally-Lager dasselbe wie von der PX? Hat zufällig jemand eine Explosionszeichnung vom GS 160 Motor bei der Hand? thx

Hallo miteinand, möchte in diesem Topic meine GS 160 Restauration dokumentieren. Ist eine Spät64er, die bereits das 180SS Lenk- u. Gepäckfachschloss hat. Nach einem Jahr mit einem Malossi-Tourenmotor und einer Reise in die Toskana soll sie jetzt originalgetreu restauriert werden. Leider haben beim Kauf sehr viele Teile gefehlt, aktuell fehlen noch Originalteile wie Zierleisten, Trittleisten und das Monoschlitzrohr. Ich vermute diese Suche muss ich realistischer Weise bald aufgeben. Es tun sich aber immer mehr Fragen auf, hab bei manchen Sachen echt keinen blassen Schimmer, wie zB beim Motor: Hat jemand einen Tipp, wie man den GS-Motor mit den zwei großen KuWe Lagern am besten zerlegt bzw zusammenbaut? Ich mein der PX-Motor fällt ja quasi auseinander, weil das Limalager geteilt ist, aber wie mach ich das beim GS Motor mit den beiden großen Lagern? Mittlerweile ist das Moped zerlegt und sandgestrahlt. Leider sind ein paar unschöne Stellen rausgekommen wie die oft geschweisste Ersatzradhalterung und eine kleine Durchrostung im Spritzbereich und sehr viele zugeschweisste Löcher vom Gepäckträger. Der Lenker war leider nicht strahlbar, weil er derart gut verchromt war, dass der Sandstrahler meinte, er würde alleine dafür einen Tag brauchen. Gibts eine Ersatzradhalterung zum Einschweissen als Ersatzteil? Meine sieht auch noch sehr schief aus. Hier mal ein paar Bilder vom Projekt vor dem Zerlegen und wie sie jetzt nach dem Sandstrahlen ausschaut.

pn

Der Nut f. Lenkersperre nach passt diese Gabel ohne Bearbeitung nur auf GS 160. (bereits die letzten GS 160 Modelle u. 180SSn hatte schon das neue Lenkschloss)

OT: braucht jemand einen spanischen Trapezlenker? http://s10.directupload.net/images/101113/temp/8yqe9g3z.jpg liegt bei mir nur rum und passt auch nicht auf ital. Modelle.

hast pn.

hoch!