pxruezi

Also Burschen... Ich weiß nicht, warum Ihr Euch dauernd an der Kleiderordnung aufhängt. Anzugpflicht hat es bei der EV nicht gegeben (lediglich eine Empfehlung). Wenn Ihr hundsdreckig und stinkend zu einer Abendveranstaltung gehen wollt, gibt es ja zahlreichen gute und weniger gute Runs. Nicht von ungefähr war die EV jedes Jahr DAS GRÖSSTE EUROPÄISCHE VESPATREFFEN. Eben weil es nur für offizielle Clubs war, nur die Piaggio Modellpalette betraf, es ein traditionellen Programmablauf gegeben hat, es intensiv in Bezug auf die Qualität der Location auditierter Bereich durch die FIV war, von Piaggio und damit der FIV gesponsert wurde und und und... Frau Solbach, man kann denken über sie wie man will (ich war auch kein Freund von Ihr), war mit Herz Seele dabei und hat für die Sache gelebt (die paar hin und herreisereien (meist mit Zug oder Auto) seien ihr dabei mehr wie vergönnt) - und das muß man honorieren. Und sie hat wesentlich mit Ihrem Einsatz und der Mithilfe der Dachverbänder der einzelnen Länder geschafft die Eurovespa zur größten Vespaveranstaltung zu machen. Natürlich fällt mit dem Sponsor Piaggio die Vorschrift nur Piaggiofahrzeuge zuzulassen. Letzlich wird derjenige, der die EV in Zukunft möglicherweise organisiert die Regeln machen. Auf jeden Fall verliert die EV mit der Auflösung der FIV und der Abwendung von Piaggio wesentliche Erfolgsfaktoren. Schade aber eine Unternehmenspolitik ändert sich nun mal. Lg Rüdiger

Hallo Wenn der Preis nicht unbedingt eine Roller spielt - auf jeden Fall eine neue kaufen. Da hast die Garantie und mußt mal eine gute zeitlang nichts wechseln. Klar ist sie langsamer als jede 125er Automatikgurke aber wenn das Herz dabei mitspielt kommt man bei einer Blechvespen fast nicht vorbei. In Österreich mußt tatsächlich für eine zammgschusterte 125 fast ein Vermögen hinlegen und kannst immer noch nicht sicher sein, daß alles in Ordnung ist. Und reparieren wird Dein Frau ja wohl nicht wollen. Also neue und das möglichst bald und ab die Post. Lg Rüdiger

Innen kannst ihn auch mit einem 800er Schleifpapier und etwas Wasser abschleifen, bis der Rost weg ist. Außen bringts entrosten nix. Lg Rüdiger

Bei einer Originalvespa kannst so ziemlich alles reinleeren. Da hilft Dir die Getrenntschmierung sogar dabei, weil sich das Öl nicht im Tank mit dem Benzin vermengen muß, was viele Billigöle nicht gscheit machen und bei alten PE´s durchaus zu reibern führen kann. Ein Freund von mir hat vor kurzem eine 180SS von einem älteren Herrn mit 65.000km am Tacho gekauft (Erstbesitz), der immer nur das billigste Öl 15W40 vom Baumarkt gefahren ist. Der Motor und Auspuff waren zwar ziemlich verrußt - aber nach 65000km mußte er sowieso gemacht werden. Ich bin jahrelang das günstigste Zweitaktöl gefahren, das ich kriegen konnte - ohne irgendwelche Defekte (fahre täglich so 50km Autobahn und Stadt). Selbst das grausam aussehende Zweitaktöl und 88 Oktaniges Benzin in der hintersten Türkei (Urlaub im Jahr 87) haben der Vespa (PX mit Getrenntschmierung) absolut nix gemacht. Also bei so viel Fahrerei, wie Du es machst, würde ich es mir auch überlegen - hau das günstigste Zweitaktöl rein und fahr - das ganze Vollsythetikgequatsche mag für getunte Motoren ok sein, für den Originalmotor ist das wurscht und nach 40-50.000km mußt den Motor so oder so revidieren. Lg Rüdiger

Check mal den Benzintankdeckel - winzig kleines Loch verstopft manchmal gerne - dann bekommt die Karre keine Luft von oben und Benzin kann nicht mehr nachrinnen .... Karre stirbt nach ein paar Minuten ab, wobei sie vorher durchaus kurz hochdrehen kann. Lass zur Kontrolle mal die Karre mit offenem Benzintankdeckel eine Zeitlang laufen. Wenns gut ist, neuen Deckel kaufen - reinigen bringt nix und Deckel kostet nicht die Welt Lg Rüdiger

Also es gibt wirklich genug plug´n play Threads hier. Mein Freund hat auch den 177er Pinasco eingebaut und den 24Si. Mit entsprechender Bedüsung und Zündeinstellung rennts jetzt wie meine 200er Millenium und geht locker mal 95-100 (allerdings dreht sie dann mit dem Originalgetriebe sehr hoch). Also auf die Führerscheinklasse und montier einen Zylinder. Lg Rüdiger

Vor allem muß man beim Ritzen des Zylinders aufpassen, daß dann nicht ein fürchterliches Summen aufgrund der Schwingungen der einzelnen, jetzt kleineren Kühlrippen entsteht. Wenn man Original fährt hat das sowieso keine Sinn, weil ein originaler Zylinder eh nicht so leidet. Da würd ich mir eher eine Wasserkühlung überlegen - allerdings mußt da schon ein Profibastler sein um das zu bewerkstelligen. Lg Rüdiger

Ja das was gerade passiert sind leider die Auswüchse von Lobbyismus und Kapitalmarkt. Spekulantentum und die Gewinnsucht der großen Konzerne (die 80% der Gelder innehaben und nur 20% der Mitarbeiter stellen und unter dem Druck der Aktionäre stehen) lassen eine funktionierende Wirtschaft erzittern. Leider wird nach wie vor Kapital zu wenig und Arbeitsleistung zu viel besteuert. Weiters wurde bei der Erweiterung der EU keineswegs darauf geachtet, einheitliche soziale Standards zu schaffen, damit Lohndumping automatisch im Keim erstickt wird. Hier haben besonders die Gewerkschaften völlig versagt und ihre internationale Vernetzung nicht ausgenützt. Einstweilige Übergangsverträge (ähnlich wie mit der Schweiz) bis die Standards einigermáßen ausgeglichen sind, hätten der EU wesentlich mehr Sympathien eingebracht. Die neuen EU Länder haben genug aufzuholen und die Arbeitsleistung wird vor Ort benötigt und nicht in den westlichen Industrien. Leider ist eine vernünftige wirtschaftliche Regelung nur möglich wenn die großen Wirtschaftsnationen an einem Strang ziehen. Aber hier schaffens ja nicht einmal einigermaßen verträgliche Umweltstandards einzuhalten. Die nächste Katastrophe kommt bestimmt.... leider.... Der Mensch lernt halt aus nix - nix aus dem 2.Weltkrieg (siehe Jugoslawienkrieg oder anderer Orte), nix aus den Überschwemmungen, etc. Der Mensch braucht halt wie jedes Vieh einen natürlichen Gegner und der ist er selber - so schließt sich der Kreis wieder. Rüdiger

Hab bei meiner orschinoolen Milleniums PX auch ein kleines Teil-/Vollastklingeln. Zündkerze weist gutes Bild auf. Ist normalerweise eine Zündungs- Vergasersache (nix Falschluft). Versuch mal Superbenzin statt Normal, wennst nur normal tankst. Hab es seit fast 12.000km so und nix ist passiert. Lg Rüdiger

Bei dem Setup mußt eh mit der Hand an der Kupplung fahren - aus der Distanz ist eine Beurteilung der Situation eh unmöglich. Da hilft nur eins - Rüdiger

wie ich schon sagte.... und die Preise in Ö sind tatsächlich völlig verhunzt. Spanisch müsst man können, dort findest teilweise ja Supersachen (wenn man den Transport mal wegdenkt) P.S. bleib schon logger koa Angst net

Na du Schlaumeier - da hast wohl die Marktpreise für funktionierende 200er Motoren net so ganz überzuckert. Markt rulez. Schnäppchen können immer gefunden werden - für alles - aber dafür braucht man Zeit und Glück. Thats it Rüdiger

200? für nen funktionierenden 200er Block mabye in italy... Meinen 200er VSE Block (original) kannst um 450 exklusive Versand aus Österreich haben. Lg Rüdiger

Alsdann nochmals Bin an Gabel (wenn nicht verzogen) und an Lenkerunterteil für zusammen 50? interessiert vorbehaltlich dem Versand nach Österreich. Bitte sag mir Bescheid wegen der Transportkosten. Danke Rüdiger

Hallo Mybärchen Hast meine 2te PM wegen Gabel (hoffe absolut in Ordnung) und Lenkerunterteil. Lg Rüdiger

Hab ich Luftfiltergehäuse geschrieben :wasntme: ?? Wer lesen kann ist im Vorteil... Ich hab auch nicht behauptet, daß es ein Kinderspiel ist. Ob sich der ganze Aufwand wegen einem E-Starter lohnt sei sowieso dahingestellt - aber das war ja nicht die Frage. Lg

Sollte für einen Bastler kein Problem darstellen . Loch ins Lüftergehäuse für den Starter, Elestartlüfter mit Startkranz, Starterrelais, 5 Poligen Gleichrichter, diverse Verkabelungen. Allerdings dürfte eine gebrauchtes Elestartlüfterrad schwierig zu bekommen sein, da viele Tuner darauf stehen (weil ohne Startkranz schön leicht) - und neu ist es nicht billig. Die Befestigung des Starters ist sicher auch eine Tüftleraufgabe. Aber sicher ist die Lösung billiger als ein einigermaßen guter Elestartmotor um 500?. Lg Rüdiger @bluenote: so an Schaas an Schreiberei kannst dir sparen.

Hast pm wegen Gabel und Lekerunterteil Lg Rüdiger

Yo Bua hallo.... Aufgrund meines Windschild habe ich diese "Überhandschuhe" auf der Vespa noch nicht montiert. Auf meiner XT 500 hatte ich aber solche vom Gericke oben und war restlos begeistert. Bin auch im Winter immer mit den Sommerhandschuhen gefahren, so warm wars darin (und mit den Sommerhandschuhen hat man ja wesentlich mehr Gefühl). Regendicht warens auch. Wie es bei der Vespa mit dem Schalten bei den Handwärmern aussieht müsste man probieren. Derzeit fahre ich mit Fäustlingen im Winter. Lg Rüdiger

Hallo Habe selber so ein "Heizdeckerl" (ist innen auch gefüttert) und kann nur sagen ---- SUPER. Ich fahre damit fast den ganzen Winter durch. Im Gegensatz zu dem von Rasputin gezeigten Teil ist meines mit dem Beinschild verbunden und kann ganz leicht auf und abgebaut werden. Bei uns vertreibt das ein Händler (Fa. Wonisch... Tel: 0043 1 270 51 80 - ist glaub ich aber bis Ende des Monats auf Urlaub) - ruf mal dort an... ein Versand nach Deutschland ist sicher kein Problem. Ich hab das Teil schon 2 volle Saisonen im Einsatz gehabt und es ist nichts kaputt gegangen - wirklich gut verarbeitet und das Geld (ca 90?) auf jeden Fall wert. Natürlich keine Augenweide aber der Zweck heiligt die Mittel. Lg Rüdiger

Die OriginalPXen mit Cosa Kupplung (so ca. ab 95 verbaut) sind alle so eingestellt, daß diese erst auf den letzten 10-15mm Kupplungsweg greifen. Stellt man sie zu früh ein, trennt die Kupplung nicht mehr ordentlich (warum auch immer...) Aber zurückgehen sollte der Hebel auf jeden Fall (Bowdenzug und Seil wechseln) Lg Rüdiger

Mein lieber Toxic! Besser hätt ichs nicht formulieren können. Auch Amazombi sieht das ja ähnlich! ENDLICH WERDEN LANZEN GEBROCHEN!!! Das ewige Geseiere wegen der Getrenntschmierung geht mir mächtigst auf den Beidl (=Sack) :uargh: Hab ja neben meiner Millenium Px auch eine total restaurierte P125X (erste Serie, ohne Getrenntschmierung, ohne Zündschlüssel, ohne Batterie) und sie macht mir viel Spaß, aber die Herumtuerei mit dem Öl ist einfach Sogar die RD350 oder 500 von Yamaha hatten Getrenntschmierung, drehten in den 5 Stelligen Bereich, den man mit Malossi und Konsorten eh nie erreicht und waren äußerst zuverlässige Rennmopeds für die Straße (ein Bekannter von mir hat mit seiner RD 350 schon fast 70.000km drauf und hat erst einmal auf Übermaß schleifen lassen). Ich glaube auch, daß man zuerst auf alles andere schauen sollte, bevor man an den Ausbau der Getrenntschmierung denkt. Aber es ist ja schön, daß Sagen von Generation zu Generation tradiert werden Nochn Bier Toxic (*hicks* und das in der Früh...aber man muß den Level halten) Lg aus Wien in den angenehm temperierten hohen Norden Rüdiger

yepp Toxic - trink ma ein Bier auf alle Getrenntschmierer!! (oder auch mehr...*hicks*) Bist auch nicht gerade ein Wenigfahrer - aber dem Vesperl macht das ja nix aus :love: . Ich bin zwar ein Originalofahrer, frage mich aber immerwieder, warum die Getrennschmierung bei den getunten ausgebaut wird. Gerade bei höheren Drehzahlen ist doch die Getrenntschmierung, weil drehzahlabhängig, von Vorteil. Mit einer Gemischschmierung hast immer die 1:50 egal welcher Betriebszustand gerade herrsch. Ist die Menge Öl tatsächlich zu hoch bei höheren Drehzahlen und dadurch die Kühlung durchs Benzin eingeschräkt? Naja mir wurscht - es lebe Grauguß und Getrenntschmierung (obwohl so ein 200ccm T5 Zylinder.......*träum*) Lg Rüdiger

Kann mich der Meinung von CDI nur anschließen. Aufgrund der Mehrleistung würde ich schon zur 200er tendieren. Mit einem allgemein verbreiteten Schwachsinn hier im Forum möchte ich auch an dieser Stelle aufräumen: Die Getrenntschmierung ist super und ich würde sie bei einer Originalmaschine nie und nimmer entfernen (Vorteile: Drehzahlabhängige Schmierung und Komfort (nur ca. alle 1000km einen Liter nachfüllen und nicht dauernd mit Minifläschchen bei jeder Tankpause hantieren müssen). Nach etwa 150.000 Vespa Kilometeren (auf verschiednen original PXen - bis auf eine alle Lussos mit Getrennschmierung) weiß ich in etwa wovon ich spreche. Die Ölversorgung hängt direkt mit einer Welle an der Kurbelwelle und ist somit vergleichbar mit der Ölschmierung eines Autos. Theoretisch kann alles kaputt gehen praktisch hatte ich nie irgend ein Problem damit. Der Plastiköltank kann beim Schauglas undicht werden (ich hatte das Problem noch nie - habe aber davon gehört) - das merkt man aber schnell an den Tropfen unter der Maschine und ist auch leicht wieder behoben. Den einzigen Kolbenreiber hatte ich übrigens mit einer nicht getrennt geschmierten PE (Windschattenfahren hinter LKW). Diese Situation wiederholte sich oft mit einer Lusso, jedoch verursachte dies niemals einen Reiber. Auch das billigste Zweitaktöl Anno 1985 in der Türkei und 88!! Oktan Benzin hat die Vespa (damals beladen mit 2 Personen und Zelt) klaglos überstanden (und ich bin nicht dauernd nur 50 km/h gefahren ). Lg Rüdiger

Hi In jedem Baumarkt oder Installateurfachgeschäft bekommst Du kleine Sperrventile über die du einen Benzischlauch befestigen kannst... muß man nur mal ein bißchen herumtun wie und wo man das Teil verbaut lg Rüdiger