pxruezi

Bringt ein ovalisierter SI auch etwas auf dem Originalzylinder und Originalpuff?

Also zunächst mal gibt es kein geeigneteres Fahrzeug die 70km hinter sich zu bringen (net um die Preis/Leistung(=Kosten)). Natürlich verlierst den Garantieanspruch wennst selber herumtust. Ich hatte bei einer neuen 92er Px das gleiche Problem (auch in der Garantie). Habe die Zündung etwas zurückgedreht (so 1°) und weg wars. Ich glaube nicht, daß Dir irgendjemand nachweisen kann selber daran herumgeschraubt zu haben, solange Du keine Schrauben vernudelst. Dies verhält sich genauso wie beim Meister, der das Klingeln nicht gehört haben will. Probiers selber bevor noch ein größerer Motorschaden entsteht und wenn trotzdem ists ja noch innerhalb der Garantie (vielleicht kannst das Geräusch mal während der Fahrt mit einer Videokamera aufnehmen ums dem Chef zu zeigen...) LG Rüdiger

@micha2802: Gaaaaannnnzzz meine Rede - exakt so ist es... die Cosa ist a Vespa punktum (abnehmbare Backen, austauschbare Räder, fast identer PX Motor, großteils aus Metall,...) mit einigen Goodies mehr (die haben mich halt zur Verzweiflung gebracht...deswegen hab ichs jetzt nicht mehr), die grundsätzlich Sinn machen. Die Speiberei auf die Cosa ist wirklich lächerlich (oder hat in den 60ern jemand auf eine 90SS gepisst? ). Eine gute Arbeit gehört gewürdigt, egal welches Fahrzeug und auch wenn man sowas nie mit der eigenen Vespa machen würde (ich brauch absolut keinen Racer - aber manchmal gibts da wirklich schöne Arbeiten) Also keep on scooting und laß Dich umarmen micha.... LG Rüdiger

Ist Fahrwerks- und bremstechnisch der Px jedenfalls überlegen (hatte/habe beide) - eine integralbremse hatten alle Cosas, ABS nur wo es auch dabei steht. Die Bremszylinder sollten in Ordnung sei, da teuer und nur mehr schwer zu beschaffen. Auch macht der elektronische Benzinhahn hie und da Probleme. Achja H4 Licht hat die Cosa serienmäßig. Sie fährt sich auch wesentlich ruhiger und dreht höher wie die PX. Man sitzt höher drauf, was gewöhnungsbedürftig ist aber keineswegs ein Hindernis - nach ein paar Tagen fahrst mindestens genauso in die Kurven wie mit der PX. Die breiteren Schlapfen (4.00) machen sich auch gut. Alsdann super Schnäppchen und viel Spaß damit!!!! Lg Rüdiger

pxruezi Px...weil das meine Lieblingsvespa ist (natürlich finde ich die eine oder andere alte auch schön - aber nix gegen eine Blinkerlose PX) ruezi ... ist Teils Vor-und Nachnahme. LG Rüdiger

Leider hab ich keine schriftlichen Unterlagen aber selber mal 2 davon. Diese wurden meines Wissens nach zwischen 85 und 89 gebaut, nur mit 200ccm Motor der normalen PX und nur für die Märkte Spanien und Österreich (nie in D) und mit Getrenntschmierung. Es hat nur einmal eine kleine Änderung bei der Tachometrie (ich glaub ab 87) gegeben - da wurde vom digitalen Drehzahlmesser auf einen analogen umgebaut (viel schöner). Die Stückzahlen sind mir nicht bekannt. Ende meines Lateins..... LG Rüdiger

Als Lokal zu empfehlen: 1080 Wien, Schottenfeldgasse 86 "Die Fladerei". Super Fladenbrote mit allerlei guten Sachen gefüllt ab 2,5? ein großes Helles um 2? und ein Achterl Wein 1? bei guter Musi 60ties 70ties etc.. Übrigens Treffpunkt der Rollerfreunde Wien (Freitag ab so 21:00 Uhr) Nach dem Rausch kannst in die Oper aufn Stehplatz mit einem Hocker schlafen gehen und danach zum Rathausplatz auf einen weiteren (teureren) Rausch gehen mit viel unterschiedlichem Futter aus aller Herren Länder. LG Rüdiger

vielleicht ist auch nur das Kickstartersegment im arsch... vielleicht ist dir beim Einbau des Ritzels die Feder versprungen.... jedenfalls kannst das Ritzel und Feder ohne weiteres rausnehmen aber check das Segment noch vorher - das die Nebenwelle so hin ist kann ich mir kaum vorstellen... LG und viel Spaß beim Schieben Rüdiger

ja kann ich bestätigen - am Grossglockner (Edelweisspitze ca. 2500m) ist praktisch nix mehr gegangen - unten rum nix und oben rum nix - nur ein gaaaanz kleiner Drehzahlbereich. Das ist ein Phänomen, das allerdings von Vespa zu Vespa unterschiedlich ist. Die Jungs mit 177er Dingern haben da weniger Probleme gehabt. Mein fangt ab 1500m zu spinnen an. Ist halt kein Bergräuber das Vesperl sonder eher etwas fürs Meeresniveau (von dort kommts ja her). LG

Yepp Sir - streiten tun nur die Hanseln. Es gibt höchstens angeregte Diskussionen solange sie unter der Gürtellinie bleiben - und da waren wir ja meilenweit davon entfernt. LG Rüdiger

Da kaufst dir einen Billigsdorfer Schlüssel um 1? und fertig (da muß ja kein Zug drauf) . Um den Gaser ordentlich einzustellen mußt ja ein paar mal hin und herstellen. Willst da jedesmal den Gaser runternehmen - und das bei der depperten Gaserfußdichtung, die sich immerwieder mal gerne verschiebt (bei den neueren Lusso Motoren)? Nein danke..... :uargh:

Burscheeen was führts denn auf - ein Ringschlüssel (SW7) um ein gutes Drittel gekürzt und dann mit Daumen und Zeigefinger greifen und schön langsam rein oder rausdrehen - ist eine kleine Geduldsübung aber dafür bau ich mir doch weder Vergaser noch E-Starter aus. Ich habe beim Obi auch einen Ringschlüssel gesehen, der auf der einen Seite eine Ratsche hat - sowas wäre ideal aber diese gehen leider nur bis SW8.

Wirst scho, wirst scho - wenn ich in der Pensi bin red ma wieder drüber...

Kauf Dir eine 150GL und bau Dir einen PX Motor ein...da hast den wunderschönen Trapezlenkger, rundere Backen und eine aktuelle günstige Technik mit 12V. Die VNB, VNA, Super und andere haben 8" Räder und die sind sowohl Fahrwerkstechnisch als auch optisch, besonders wenn ein größerer Reiter drauf sitzt, nicht so toll. Wenn Du den Motor original lassen willst sind allerdings alle 2 Kanalmotoren (alle oben genannten) nur äußerst begrenzt tuningfähig (außer Du bist schon ein kleiner Profi im herumfräsen) - da können die Sprinten (es hat allerdings auch Sprinten mit 2 Kanal gegeben) und jüngere andere Modelle (TS, GT, Rallye,...) besser aufgemacht werden, da 3 Kanäle.

Nonono was für böse Worte Ich hätt übrigens auch eine Frage: wie bau ich meine Sprint auf 12V um....

Yepp Sir vor 20 Jahren mit einer nicht - getrenntgeschmierten Orschinoolen PX (womit wir wieder bei einem anderen Thema wären...) - denke aber ein Klemmer sieht heut auch nicht anders aus . Seither hab ich ca. 120.000km auf verschiedenen PXn hinter mir - ohne Klemmer... vielleicht fehlt mir doch die nötige Erfahrung diesbezüglich :wasntme:

War sicher kein Klemmer - meine 125er hat dies auch und die ist einfach nicht gut eingestellt. Normalerweise dürfte das nicht passieren (bei meiner 200er gibts sowas nicht) - 120er HD für eine 200er 10PS scheint mir zu hoch - 118 max für ne alte PX und 116er für ne Lusso ND 160/55 Mischrohr glaub ich BE3 original. Das mal überprüfen, Leerlaufgemischschraube ordentlich justieren ca. 1 Umdrehung raus (ist aber sehr unterschiedlich je Maschine von 3/4 bis 1 1/2 Umdrehungen)und Zündung überprüfen. Dann Kerzenbild kontrollieren - und immer schön warmfahren bevor geprügelt wird....(so 1-2km) Yepp

Und gaaanz zum Schluß nach dem Licht kommt dann noch ein bißchen Hirn an, damit die Erleuchtung perfekt ist - jo Burschen laßt doch den armen Andy in Ruh und freuts Euch, daß er ohne viel Zutun 125 schafft und seids nicht so neidisch nur weil ihr nicht schneller seids, obwohl viele Schrauberstunden in Euren Moppeds stecken.

Die ganze HP sieht gut und nett aus. Dürfte ein kompetenter Laden sein. LG Rüdiger

Yepp genauso geht das - dann würd ich auch noch gleich von der Hinteren Trommel den Bolzen (Trommel runternehmen) schmieren und auch ganz wenig Schmierfett auf die Auflagefläche der beiden Bremsbacken auf den Bolzen auftragen (keine Angst kommt nicht auf die Backen - das Teil dreht sich ja nicht) und last but not least ein schön neu gefettetes Bremsseil einbauen. LG

Kannst auch schauen unter Rollerfreunde Wien in die Friends Liste - dort sind auch einige Reibn fotografiert. LG Rüdiger P.S. Für mich persönlich ist Grau eine schon zu viel verwendete Farbe. Eine Vespa verträgt durchaus kräftige, ausdrucksstarke Farben.

Das klingt als ob etwas mit dem Kickstarterritzel und der Feder dahinter sein - vielleicht ist etwas beim Zusammenbau schiefgegangen. LG

Ein Kumpel von mir hat eine SS gekauft (von einem Pensionisten) mit ca. 63.000km drauf. Auf meine Frage welches Öl er denn gefahren ist hat der Pensionist geantwortet "immer nur das billigste Autoöl vom Forstinger (großer Autozubehörhandel in Ö). Das Ding hat bis zuletzt gefunzt, allerdings waren beim Zerlegen schon zahlreiche Ablagerungen vorhanden. Meine 200er hat über 50.000km am Buckel und ich bin immer Normalbenzin gefahren (bei all meinen Vespen - allerdings immer original) und niemals Probleme damit gehabt. Anlässlich eines Türkeiurlaubes (7.000km) bin ich das türkische Normalbenzin gefahren (88 Oktan - 1987) und auch das hat die Vespa geschluckt (bis ich auch diese mit ca. 45.000km verkauft habe - ohne Mängel), obwohl ich zu zweit und mit viel Gepäck unterwegs war. Also wirklich entscheidend finde ich diese Fragen nur bei extremer getunten Motoren. Wenn der Motor hin wird dann eher wenn er schlecht eingestellt ist als wenn ein falsches Öl oder Benzin (außer Diesel ) verwendet wird. LG Rüdiger

Respekt, Respekt - daaaaannkkkkeeeee

Na bitteescheeen - dankevielmals Lg Rüdiger