Ferenki

Hi, die elektronischen Zündungen sind quasi alle nach dem selben Prinzip aufgebaut. Wenn du auf die eingebaute ZGP schaust, geht ein Kabelstrang rechts raus, in Richtung Schwinge, das andere geht links raus zur CDI. Dieser Strang hat drei Kabel: weiss = Masse, rot = Versorgungsspannung CDI, grün = Taktsignal vom PickUp. Das zweite grüne Kabel an der CDI geht zum Killschalter. Die CDI ist beschriftet: rosso = rot, bianco = weiss, verde = grün Anschließen und dann sollte es tun.

Und, kams an??

Immer wieder mein Tip: www.pk-automatik.de Die Jungs sind zwar nicht ganz billig, haben aber wirklich alles für die PK Automatik, sogar neue Reglerscheiben von der Vario Jetzt läuft die Möhre meiner Schwester endlich wieder richtig (wie ich finde sogar besser als ne orig. 4-Gang Fuffi). Trotzdem fahr ich natürlich lieber Schaltblech, und wenn schon Automatik, dann aber ne CIAO!

Servus! Die weiße Porter von Gozi steht bei mir und soll m.W. nach weg (würd mich über den Platz auch freuen). Angesagt hat er wohl mal 850 ?. Fahrzeug läuft und hat französisches Typenschild. Wenn noch Interesse besteht ruf ich den Gozi morgen mal an. Weitere Anfragen bitte per PN an mich. Grüße.....

Servus! Werde morgen die Papiere scannen und Dir den Scan dann zukommen lassen. Grüße....

Vespa 50 HP4 mit ital. Papieren (45km/h) V5N2T0096959 Homologation vom 01.10.1993 Ausstellung der Papiere am 12.03.1996 Evtl. würde ich den Rahmen (Unfallschaden) mit den orig. ital. Papieren, Scheckheft (jungfräulich) und Bedienungsanleitung verkaufen. Bei Interesse, kannst mir ja ne PN mit nem Angebot schicken.

Da werden Sie geholfen: www.pk-automatik.de

Hallo, hab jetzt auch mal ne Frage: Würdet Ihr das NU204 oder das NU204/C3 verbauen? Dank für Eure Antworten.

Hi Rolli, schließ doch mal die Bremslichtsofitte kurz. Wenn dann der Roller an bleibt ist zumindest die Restelektrik in Ordnung. Grüße aus dem Wespennest. www.nido-di-vespe.de

Wenn die was nicht im Shop haben, schick einfach ne e-Mail. Die Jungs können einfach alles besorgen.

Wo kommst Du den her? Hab noch welche liegen. Nur zur Abholung in Karlsruhe.

Lieber spät als nie: Die Kühlung macht meiner Meinung nach auch keinen Sinn. Wer aber doch Kühlen möchte sollte einfach Kühlrippen an den Krümmer anschweißen.

Jetzt auch mit Antwort: Meines Wissens nach sieht die HP4 halt auch wie ne XL2 aus. Das mit der Einzelsitzbank und dem nicht so weit ausladenden Rücklicht gabs zudem in Italien alle Nase lang. Wichtigstes Indiez bei allen HP's: LüRa und ALU-Zylinder. Hohl meine HP4 die Woche ab. Bj.96 HP4 LüRa, Alu-Zylinder und 4-Gang Getriebe. Die Nummern reich ich euch durch sobald ich die Möhre mein Eigen nenn. Wir sehn uns spätestens morgen abend.

Servus, würde das Dingen kaufen. Einzelheiten zur Bezahlung an: [email protected] Dank & Grüße, Ferenki

Servus, kenne die BGM-Welle nur von der SF. Meiner Meinung nach ein Sahneteilchen, das steht den Mazzufuckyous in nix nach. Einlass ist auch noch n bissl länger offen.... sehr schön. Wegen der Halbmondsitze: Schätze mal Du fährst ein sehr leichtes Lüfterrad? Das kann dann oft zu Vibrationen führen, die das Material sehr belasten. Hatten beim 8-Stunden Mofarennen mal ne zu leichte Schwungmasse - Folge: Primär abgeschert. Im Folgejahr wurde die Schwungmasse um 300g erhöht und siehe da: keinerlei Verschleiß. www.ig-mofarennen.de

OK, das mit dem Motor mag sein. Werde schauen, dass ich die Möhre nochmal in die Finger kriege, dann kann ich das alles nochmal nachschauen und fotographieren.

Der Originalmotor ist ja immerhin schon 4-Gang. Zu erkennen ist der übrigens daran, dass er keinen Kickstarter hat und keinen Elestarter der über den Lüfterradzahnkranz einklinkt. Mit nem SHB 16.16 und nem DR75 macht der Motor aber schon richtig Spaß und der Dynastart zieht dat Ding echt noch sauber durch. Spitze waren übrigens 68 km/h (GPS gemessen).

..da geb ich Dir recht, es geht halt nichts über gutes Blech und 0-Lack...... und bei so ner Maschine natürlich den Ori-Motor.

Stimmt, Loch ist Loch und Blech eben Blech - dafür gibts doch Schweißgeräte.....

Frag im Zweifel mal bei denen: pk-automatik.de

Denke mal das Loch ist nicht durch Rostfras, sonder durch Akkusäure entstanden.

Hi, und erstmal Herzlichen Glückwunsch zu dem Teil, ist echt selten. Was den Motor angeht: Ich würde versuchen den Originalen zu finden, wird allerdings recht schwer sein. Der originale Motor hat eine Lichtmaschine die gleichzeitig als Anlasser dient (ich glaube das nennt man Dynostarter). Die Maschine hat dann eine 6 Volt Elektrik, der Starter funktioniert mit 12 Volt (2x 6 Volt in Reihe). Ein Kunde von mir hat so ein Ding im Originalzustand, frage den mal ob er Fotos für mich machen würde. Wünsche auf alle Fälle viel Erfolg bei der Suche. Achso: entweder nie unbeaufsichtigt stehen lassen oder Schlösser für die Seitenhauben einbauen, da es die für die linke Seite praktisch nirgendwo gibt. Grüße.......

Jetzt gibts die ersten Bilder im Netz. www.nido-di-vespe.de

Hallo Rollergemeinde, auch Karlsruhe rollert mal wieder an. Wer mitfahren möchte, meldet sich bitte unter www.nido-di-vespe.de an. Dort findet Ihr auch alle Informationen zum Tagesablauf. Wir freuen uns auf Eure Anmeldungen. Grüße, Nido di Vespe - Badischer Vespa Club-