Samotti

Ich habe gerade aber leider auch nur den kleinen schein. Und zum TÜV muss ich damit ja eh. Was war denn da überhaupt für ein Zylinder drauf, dass die 60kmh geschafft haben.

Da bin ich já auch schonmal ein Stück weiter. Vieln Dank. Ich habe jetzt aber Rahmen und passenden Motor. Kann man nicht durch Änderungen am Motor den für das kleine Nummernschild durch den Tüv bringen (Vergaser, Zylinder..)? Würde die komponenten ungern trennen. WIe sähe das aus. Ich habe eine komplett originalaufgebaute 50er. Könnte ich da den Motor für den Tüv nehmen und diesen später wieder austauschen oder wird auch die Motornummer eingetragen?

Sowas haben hier doch bestimmt schon welche gemacht oder?

Ist das aus einem Stück. Vielleicht war das alte gewinde abgerissen oder sowas und man hat einen neune Bolzen eingepasst. Ziemlich aufwendig aber sieht so für mich auch sehr komisch aus. ABer dürfte doch trotzdem kein Problem sein wenn man es einfach etwas kürzt. GEnug ist ja da

Bei mir sieht das auch nicht so aus. Wo ich shconmal hier bin. Hat zufällig jemand die Grundplatte für ne geschlossene TRommel am Motor? Normal müsste man doch nur das GEwinde etwas kürzen, dass es in der Schwinge verschwindet und gesichert werden kann. Dann würde auch wieder die Gummikappe draufpassen.

Ich überlege auch eine V5sa1t aufzubauen und diese beim Tüv auf 50 Kmh eintragen zu lassen. Wie geht das am besten. Motor für den Tüv austauschen? Ich hab da echt keine Ahnung und konnte bis jetzt nichts finden

ÍCh hoffe es nicht. Für einen 75er nen passenden Kopf finden dürfte ja nicht so schwer sein. KAnn mir keiner bestätigen, dass das ein DR ist?

Hab ich mir auch schon gedacht. Aber da ist nichts zu sehen. Ist es überhaupt ein 50er oder schon 75ccm

ICh mach hier einfach mal eine Liste. Am besten wäre es natürlich wenn ich möglichst viele TEiel von einer Person bekommen könnte. Alle Teile sind für eine V50 -Schwingenbolzen Am Motor und Stoßdämpfer -Tank -Rundkopflenker möglichst komplett- am besten mit außenliegenden Röllchen für Blinkerinnenrohre -Bremsgrundplatte für geschlossene Felgen hinten. Trommel habe ich schon -gute geschlossene 10" welche nicht eiern. Die Teile müssen nciht neu sein oder in irgendeinem tollen orilack. Bilder sind auch nicht schlecht

Hab mir einen 50s Motor besorgt mit wo ein Dr 50 Zylinder drauf sein soll. Hab mir den beiliegenden Zylinderkopf angeschaut. Dieser ist defenitiv von Polini. Zylinder und Kopf passen nicht recht zusammen. Weiß jemand ob das echt ein Dr ist? Innenmaß des Zylinders ist so 42mm.

Du musst mal schauen ob die Birne durchgebrannt ist. Wenn ja unterbrichst du mit dem Bremsen den Stromkreislauf.

ich habe bei mir auch ein 12v zündung verbaut. bei mir wird das licht auch viel schwächer sobald ich die 6v schnarre drücke? ist das normal? bei meinem polrad hatte ich das gefühl, dass die magnete noch sehr gut sind

Ich würde mir auch keine sorgen machen. Solange nichts fest ist. sobald du den motor mal laufen lässt setzt sich das alles.

kann aber sein, dass du trotz originalfarbton nichtz die gleiche farbe wie dein roller hast. Durch uveinstrahlung und andere einflüsse kann sich so ein olack auch ändern.

Wuerd ich auch nicht machen. Es gibt aber schlimmere. Ich find die pinascobanane passt auf jedenfall sehr gut.

Sry fuer offtopic weißt du wie gross der Schließzylinder in deiner 50 l ist? Da konnte mir bis jetzt keiner weiterhelfen.

Ich glaube, dass das nicht geht. Die Rohre wo die Aufnahme reingeht gehen nicht weit genug in den Lenkerinnenraum. Aber zum verdicken des Schlossers brauchtg man glaube ich nicht direkt einen Schlosser. Aber vielleicht kann man ein zweites dünneres Rohr an der Stelle einkleben. Ist kompliziert, könnte aber klappen. Hat das schonmal jemand versucht?

Versuchs mal lieber im Suche-Thema

Wenn man nicht nen totalen Knick in der Optik hat sieht man den stärkeren Teil. In die Richtung sollte es dann auch raus gehen? Ausbauen zum O-Ringwechseln sowieso. ZUm Strahlen kann dedr aber doch drin bleiben oder?

Damit sich eine Komplettüberholenung lohnt müsste es schon eine Vespa 50 Spezial sein oder besser ein Rundlenker. Davon hast du dann glaube ich mehr.

Bitte ihne Zündschloss. Gerne ziemlich komplett. Einfach alles anbieten

Nach dem wechsel eines abgescherten Kupplungkeils habe ich Probleme meine v50 zu starten. Der Kickstarter setzt sich fest und löst sich erst wen ich einen Gang einlege und den Roller zurück schiebe. Dachte, dass sich das nach einer Fahrt wieder löst. War aber leider nciht so. Weiß jemand woran das liegen kann. Beim fahren gibt es sonst keien Auffälligkeiten. Gruß Moritz

Hab auch nekurze Frage. Wie lang muss das Lenkerschloss bei einer Vespa 50 l sein?

Was für eine Zündkerze verbaut? Kann es sein, dass diese zu 'kalt' ist?

Was hast du denn füreine Bedüsung im Vergaser? hast du da was geändert? Lief das vorher?