Samotti

Hab die karre gerade mal angeworfen um zu sehen wie es mit der elektrik steht.. Naja da müssen mir anscheinend doch paar Fehler unterlaufen sein. Anscheinend habe ich zu einem Öffnerbremsscahlter gegriffen ( Bremslicht brennt durchgehend bis ich die Bremse betätitge. Vorderlicht geht aus sobalt ich den Schnarrenknopf drücke ohne das man da was hören kann. Also da ist wohl das ein oder andere schiefgelaufen. Nach dem Plan habe ich den normalen Schalter umgebaut Hier der Pla des Kabelbaums den ich verbaut habe Und hier mein trauriger Versuch die Sachen anzuschließen . Mit den roten strichen wollte ich die Verbindungen nochmal verdeutlichen. Eigentlich müsste der Schalter so umgebaut sein wie auf der ersten Skizze. Ich hoffe ich hab nicht allzuviel falsch gemacht. GRuß Moritz

Ich finde auch, dass die Nuova oder Primavera einer der schönsten Modelle ist. BEi den Fuffis sind mir persönlich die Lenker etwas zu klein. Ich spiele auch mit dem Gedanken das originale TYpenschild auf das Beinschild zu setzen. Hab aber ein bishcne Angst, da es ja immernoch eine Fuffi ist. Hatte die Nuova nicht auch eine Gummimatte im Durchstieg wie die PV oder die normalen Leisten? Ich wollte mich heute mal an die Elektrik begeben, wo mir bobcat schon enorm weiterhelfen konnte. Vielen Dank dafür Mal gucken ob alles klappt Gruß MOritz

Nachdem ich die Krümmerschrauben nochmal gelöst habe hat sich das Problem in Luft aufgelöst und Krümmer und Banane ließen sich spannungsfrei zusammenschrauben. Vielen dank

Werd das zuerwst mit den Lockeren schraube´n veruschen welche ich dann gleichmäßig anziehe. ICh meine Der KRümmer hätte am Aulass auch extra große Löcher um das ein Bischen zu bewegen. Und ich hab das einfach so angeballert . Denke auch, dass man damit den Fehler schon wegbekommt. Das mit der 6mm Dichtung hört sich sonst auch echt gut an. Diesen cmspalt den ich da auf dem Foto habe, habe ich auch nur unter stärkstes zusammenziehen bekommen. Dieses Distansstück muss dann auch anden Auslass oder? ALso muss ich die Hutze da wieder runterbekommen. Da komme ich ja so oder so nicht rum. Hab jetzt schon angst um den Lack . Es könnte ja alles so einfach sein. Aber vielen Dank schonmal.

Ich find auch, dass man mit Pastelltönen bei der Farbwahl am wenigsten falschmachen kann. Passt eigentlich immer. Hier mein erstes Problem: HAb mir vor etwa einem JAhr hier im Forum eine neue Paiggiobanane mit (Lhkrümmer) gekauft. Den Motor schön gemacht und sogar mit der neuen Banane im Ständer laufen gelassen. Da saß die Banane schon nicht 100%. Und nun unter dem eingebauten Roller kann ich machen was ich will. ich bekomme das ding nciht an den krümmer, wenn die an der einen seite mit der schelle festgeschraubt ist. KAnn es sein, dass das vielleicht doch ein kurzhub ist? woran erkenne ich das und woran kann das noch liegen? Keine Angst.Hab nur veruscht mit einer langen Schraube die Sachen ein bishcne zusammenzuziehen, da die normalen schraúben zu kurz sind. Klappt aber alles nicht GRuß moritz

Hallo hatte schon länger die Idee mal eine Pv aufzubauen. Hab leider aber nur den Autolappen und hab so alles um einen Fuffi Rahmen gebaut. Die Teile stammen aus dutzenden verschiedenen Rollern und mussten alle mühsam zusammengesammelt werden. Hab mich für einen zweifarbigen Roller entschieden mit dem Schwerpunkt auf patellblau. Hab auch versucht soviel originalteile zu verbauen wie nur möglich. Momentan warte ich auf noch fehlende Ersatzteile. Für Anregungen und Kritik bin ich immer offen Damit fing es an Nach dem Sandstrahlen schön sauber und noch amgleichen Tag zum Lackierer Beim Lackierer direkt als Schutz eine Epgrundierung aufgetragen Nachdem die kleineren Teile fertig waren, konnte ich diese wiederhaben Ein original Pv Motor auch original wiederaufgebaut mit Aluhutze Endlich auch gestern den Rahmen zurückbekommen und dirket mal angefangen zusammenzusetzen

kann dir die adresse leider nicht sagen, da die schule das bestimmt nicht so lustig findet wenn die nur noch vespas machen müssen. war auch eher als denkanstoß gedacht. vielleicht gibt es sowas auch in der nähe. komme selbst aus aachen hab mal eine fuffi bei souren in würselen lackieren lassen. hat 450 ? gekostet mit kleineren blecharbeiten. aber da würde ich erstrmal nachfragen, da die nach meiner vespa und noch einer von nem kumpel keinen bock mehr auf vespas hatten. ich glaub das lohnt sich für so betriebe auch nicht richtig. GRuß moritz

Bau gerade eine Pv zusammen und hab nun folgendes Problem. HAb mir vor etwa einem JAhr hier im Forum eine neue Paiggiobanane mit (Lhkrümmer) gekauft. Den Motor schön gemacht und sogar mit der eneunb Banane im Ständer laufen gelassen. Da saß die Banane schon nicht 100%. Und nun unter dem eingebauten Roller kann ich machen was ich will. ich bekomme das ding nciht an den krümmer, wenn die an der einen seite mit der schelle festgeschraubt ist. KAnn es sein, dass das vielleicht doch ein kurzhub ist? woran erkenne ich das und woran kann das noch liegen? GRuß moritz

ich lasse gerade meine fuffi bei einer technischen schule in belgien lackieren. nach absprache konnte ich die sachen direkt vom strahlen zur schule bringen für die grundierung. die arbeiten werden alle von schülern gemacht unter den augen von meistern. erste teile habe ich zurück und ich kann keine fehler feststellen. mir scheint es sogar als ob sich die jungs extra mühe geben um was zu lernen. letztenendes muss ich nur material bezahlen. ich weiß ja nicht wie das an anderen technischen schulen aussieht. vielleicht mal umhören

Hier ist mein Projekt für dieses Jahr. Rahmen wurde direkt nach dem straheln grundiert und kommt noch in dem Blau. Motor ist original Pv mit PK-Zündung. Der Rahmen ist von einer Spezial.

Hallo ich fahre eigentlich wöchentlich Freitag abends von Antwerpen nach Aachen und am Sonntag abend wieder nach Antwerpen. Falls mal einer diese Route mitgenommen werden muss kann ich euch gegen eine kleine BEteiligung in die Spritkasse nach Absprache mitnehmen. GRuß Moritz

Hat noch wer anders Erfahrungen mit Chromfelgen direkt klar Pulvern lassen? Finde ich echt interessant und würde das auch so machen wenn sich das echt bewehrt. Hab auch noh Orifelgen bei mir liegen. Was müsste ich für den GAlvaniker für Vorarbeiten machen, damit der direkt loslegen kann? Gruß Moritz

Ha den Bolzen etwas tiefer abgesägt und die Öffnung dann immer mit Wd40 besprüht. Geholfen hat dann aber der Brenner. Der Bolzen hat sich dann durch leichtes klopfen gelöst. Der Motor ist auch wieder überholt und eingehangen Gruß Moritz

Hab die Schraube letztenendes rausbekommen und weil ich es nicht abwarten konnte durch eine andere aus einem Pv-Motorersetzt. Dieser soll jetzt auch fertig werden. Weiß jemand welche länge ich da genau brauche? Das ist die Schraube wie oben auf dem Foto direkt unter Zylinderfußdichtung. Hier mal die Größen die ich zur auswahl habe(42,56,58,80mm). Vielen Dank Gruß Moritz

ich kenne es auch nur als 5mm. weiß jemand wo man die richtigen formen bekommt? bei egay sind nur sätze wo die zahlen leicht anders aussehen. original sind die zahlen vil geschwungener und nicht so gerade z.b wenn man sich die 2 oder 5 anguckt. gruß moritz

HAbe bei mir einen Vspa Spezial Rahmen mit Angeklebter Reprokaskade und Originalbetriebserlaubnis Bj. 76 bei mir. Der Rahmen ist in einem top Blechzustand ohne Rost, Dellen oder Löcher. Bin auf der suche nach einem Belchnasenrahmen. Deiser muss nicht unbedingt Papiere oder Nummern haben. Einfach mal alles anbieten. Würde eventuell auch Wertausgleich machen. Der Rahmen steht in 52445 und ich hab ein Auto. Also sollte jetzt nicht am anderen ende der Welt liegen. Gruß Moritz

Also sind euch keine Fälle bekannt wo eine originale Btriebserlaunis ohne irgendeinen Verstoß entwertet wurde obwohl sie noch da ist? Ich find es selbst was merkwürdig Gruß Moritz

Nein dieses Schreiben bezieht sich auf einen Roller der die Originalpapiere hat. Die liegen also bei. Deshalb bin ich da etwas durcheinnander. Was könnte denn der Grund sein, weshalb der Vorbesitzer soein Schreiben angefordert hat. Oder was könnte sonst mit dem Fahrzeug passiert sein? Oder ist das einfach immer so wenn man eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beantragt,dass man von einem Verlustz ausgeht oder sonstwas? Gruß Moritz

Ich meine, dass Gabel und Schwinge defenitiv gleich sind. Auch die Schwinge hab ich nicht anders in Erinnerung. Würde mich aber auch Interessieren obs echt schon mit geschlosselnen Felgen und neuen Bremstrommeln getan wäre. Gruß Moritz

Ich meine du brauchst das 6mm. Das andere ist für frühe Rundlichtfuffis wenn ich mich nicht irre. Du müsstest eine 12V Kontaktzündung verbaut haben. Gruß Moritz

Hab eine Frage zum Ablauf einer Zulassung? Wenn zu einem Fahrzeug X die Papiere vorhanden sind und einer Unbedenklichkeitsbescheinigung, worauf man lesen kann: "Bescheinigung zur Erlangung einer Zweitschrift der Allgemeinen Betriebserlaubnis Sehr geehrte Damen und Herren, hiermit bescheinige ich wunschgemäß, dass die Betriebserlaubnis für das o.g. Fahrzeug nicht wegen technischer Mängel oder aus anderen Gründen eingezogen worden ist. Eine überprüfung der Fahrgestellnummer bei der Polizei verlief negativ. Es bestehen keine Bedenken gegen die Ausstellung einer Zweitschrift der Allgemeinen Betriebserlaubnis." Also die originalpapiere wären auch vorhanden. Knn man dann nicht damit das Fahrzeug wieder anmelden. Für mich hört sich das so an also ob die Papiere entwertet wurden. Wodurch kann das passiert sein? Was muss man in dem all tun? Vielen Dank für eure Hilfe Gruß Moritz

Funktioniert das dann auch mit diesen V50 Spezial 12V Unterbrecherpolrädern?

Endlich hat mich einer verstanden Bei meiner Rundlichtfuffi ist das genau so wie bei der Pv Kann es sein, dass das soausschließlich in Italien so war da die beiden von da kommen? Hat jemand einen Vorschlag wie man da trotzdem Innenrohre reinbekommt? Hab den Lenker wiegesagt nicht hier. Kann es sein, dass die Lenkerrohre bei dieser Version Trotzdem leicht in das Lenkerinnengehäuse schauen und man die aufsetzbaren Zugrollen nachträlich statt der innenliegenden montieren kann?

Hab hier mal eine Zeichnung gemacht. Dann kann man sihc meine Frage besser vorstellen. Rot- Zugrollen Schwarz- Lenkerrohre Grün-Innenrohre Zwei Fragen habe ich dazu. 1. Kann man die originalen Innenrohre benutzen die dann durch die Zugrollen Laufen? Müssten dann die Lenkrohre dann nicht dicker sein, wenn die orig. Innenrohre durch dir Zugrollen gehen. 2. Wenn ich das so mache wie beschrieben, was mache ich dann mit dem Abstand zwischen Lenkerrohr und Innenrohr am Ende. Einfach verdicken? Hat einer sowas schonmal gemacht. Ich hab echt keien Ahnung wie das ambesten gehen soll. Kann sein, dass ich totla auf dem Holzweg bin. Wäre aber trotzdem für jede Idee offen.

Bin leider erst wieder am Wochenende zuhause. Aber hängen die Innenrohre dann nicht am Ende des Lenkers in der Luft wenn mann die durch die Lenkerrohre schiebt. Muss man die Innenrohre am Austritt aus dem Lenker dann vielleicht um den Durchmesser der Zugrollen verdicken? Weiß nicht wie ich mir das gerade sonst vorstellen soll. Gruß Moritz