schurl

Siehst du das kleine Heberl vor der Seitenbacke unten, da wo die Schaltseile rauskommen? (Am Ende des schwarzen Streifens auf der Backe, ist eh auch auf der anderen Seite zu sehen...) Was sagt uns das? ... Hmmm.

Also das ist ganz verschieden, wie mir scheint. Meine 81er PE hat noch Außenverschluss. Eine andere PE aus meinem Club, aber 83er Modell, hat auch noch Außenverschluss. ... Italiener halt.

Glaub, den hat's früher mal gegeben. War aber glaub ich als 162er bekannt. Weiß aber nix drüber. Sicher ein Aluhefen. P.S.: Vielleicht steht was auf der Pinocchio Seite... http://www.pinasco.com

Boiahh, des tuad weh! A Firma wie KTM im Ital. Besitz... :puke:

Das ist noch der VSE1M Motor der 200 Rally.

Mit Sicherheit! Blech hat Stil, Plastik nicht. Oder hebt sich irgendwer seine Yoghurtbecher auf, weil sie so schön sind?

Is nicht! Bei den älteren Motoren waren Kulu und Limalager gleich. Bei den neueren Motoren ist das Kululager zwar gleichgeblieben, das Limalager ist aber kleiner und kein Kugellager, sondern ein Walzlager mit Lagerring, gleich wie später in der P/PX. Die Lageraufnahme ist im Block auch anders... Leider! Hast du nun ein altes oder schon neueres Gehäuse?

Stimm Ben völlig zu. Alle Veloce hatten den 3. Überströmer, ab Fgstnr. VLB1T 0294260 (also ca. um 1977) ist die gleiche Welle wie in den P/PX en drinnen. 12V/Rennwelle also kein Problem. Bei den Modellen vorher kannst du dir die Rennwelle selber flexen, Langhubwelle wird schwierig, kann mir auch nicht vorstellen, dass eine "neue" Welle in den alten Block passt. Hab nämlich den Stumpf der neuen Welle ohne Lagerring abgemessen, der ist aber immer noch größer als der Innendurchmesser des alten Lagers, das ja gleich dem Kululager ist. (Irgendwer hat hier im Forum mal davon gesprochen, dass die neuere Welle ohne den Ring in den alten Motor passt...)

Was, meinst du, dass sie Bremse hinzten leicht streift? Und das dein "Klemmen" war?

@Gumminupsi: Nimm besser das BE3, ist fetter als das BE4. (HAb ich selber am 177er Polini gemerkt. Teillastklingeln mit dem BE4, mit dem BE3 war Ruhe im Zylinder) Ich weiß allerdings nicht, ob das so weitergeht! Denn ich hab schon gelesen, dass das BE5 zwischen 3 und 4 sein soll. Aber...

Jo, alles da! Schnell gegangen. Sppiduppi!

Alles Gute wünsch ich den drei Geburtstagskindern Daniela, Loki und Alex!

Warum? Die Raste ist doch mit einer Dichtung an den Block geschraubt.

Muss leicht gehen, hab sogar meine "Dicke" in mienem Fiesta 3-Türer transportiert! Mit offener Heckklappe und nur ein kurzes Stück durch die Stadt, aber ging leicht.

Und die neue Schraube wird ordentlich eingefettet und dann erst eingebaut!

Genau! Eine 12V Birne mit der halben Spannung speisen... Scherzkekse! :grins:

Bei der 200er ist im 24er eine 55/160er LLD eingebaut. Kerze bei der 125er ist eine W5AC, bei ständigen Überland/Autobahnheizereien würd ich auch eine W4AC einbauen.

LLD: 48/160, MR: BE3, HLKD: 160, HD: 102; Ist die Originalbedüsung der P125X; Also PX alt. rennt aber bei mir super. Kerze W5AC rehbraun. Und vollgasfest in die Schweiz und retour...

Du könntest das Loch über der LLD von 3,5mm auf 5mm vergrößern. Wird auch etwas magerer. Vielleicht gibt's eine 45/160er, die wär bei 3,5. Aber mit den LLD für den Si is des nicht so einfach. Ich hab auch nur eine 48/160er als magerste Düse daheim.

Mei, frezze!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! I hob gmaant, wöches Fabrikat du gnuma host!!! Grmpf.

echt? Welche Farb hastn hergnommen?

Keine Ahnung, ob Wiseco einen 63mm Kolben mit dem 15mm (?) Kolbenbolzen im Programm hat. Macht Sinn, wenn die Ringe dünner sind. Aber ich würd den Pinasco Kolben im Pinasco lassen und den Polini im Polini. Hab im Forum schon des öfteren gelesen, dass Alukolben für Gusszylinder eine andere Ausdehnung haben, als Alukolbwen für Aluzylinder. Außerdem ist bei mit noch kein 177er Polinikolben eingegangen. Nur gerieben. Aber kein Ring gebrochen, kein Loch, kein Stück weggebrochen od. ähnliches.

Warum färbelst du dir nicht einfach deine Birne an? In Modellbaugeschäften gibt's solche Lacke in transparenten Farben (blau, gelb, rot, grün., orange,...) Hab bei meiner 6V Sprint mal das Birndl gelb angefärbelt und bei meinem Käfer die Tachobeleuchtungsbirndln grün. hat super gehalten und gut ausg'schaut.

Also Leute: Vergesst endlich die W3 Kerzen in den Originalmotoren!!! Die verrußen euch nur. W4 sollte es mindestens sein, bei viel Stadtfahrt und untertouriger Fahrt auch eine W5. Ich bin früher in der Stadt eine W7 in meinem 177er Polini gefahren! rehbraun. In die 125er gehört auch eine W5 rein, manche fahren auch eine W6 oder auch W7.

Wenn nix übersteht: Einfach Probieren!