dr177

Wer fährt denn zum Kölner anrollern am 31.3. zum SCK?

Eine Frage an die Nürnberger: Wer kann mir für das Spiel Spvgg Greuther Fürth vs. Fortuna Düsseldorf zwei Erw. und eine Kinderkarte besorgen für den Block 8 ( direkt neben dem Gästeblock) und mir diese auch noch zuschicken? Geld wird natürlich vorher überwiesen.

Oh, die Links sind im A....... Shit.

Noch rasch: Herzlichen Glückwunsch!!!

Gerne. Thema schließen bitte.

http://www.sip-scoot...thand+_20583000 Sollte passen...

Achso, wichtig ist der WC-Abgang (der Auslass), der ist DN 100 (ca. 110mm außen). Geht der nach hinten weg in die Wand oder senkrecht nach unten in den Boden.

Endlich mal wieder ein vernünftiges Thema hier im Laden. http://www.megabad.com/hersteller-megabad-sortiment-waschtische-wcs-bidets-k-120605.htm?sessionnr=jKKkiMkDRzklgDKN6koI&sessionid=44429355 Da gibbet Flach- und Tiefspüler. Der Kacke ist es egal wo sie drauf oder rein fällt. Wenn du dir deinen Verdauungserfolg nochmal anschauen willst, dann halt ein Flachspüler. Wenn du ´ne kalte Analdusche bekommen möchtest, dann ein Tiefspüler.

Hauptsache ohne EU-Logo.....aber das geht ja wohl seit einiger Zeit nicht mehr.... Also großes Kennzeichen....

War wohl nichts mit Fortuna. Aber jetzt ist der Druck erstmal raus. Jetzt können die Jungs befreit aufspielen.... BTW: Wer kann bei meinem 24er SI Vergaser den Spritkanal aufbohren? Hab´ kein passendes Werkzeug....

naja, seit 1985 ca. nur leichte Mängel. Egal ob Dekra oder TÜV. Falls die jungen Bengels überhaupt den Hupenknopf finden.

Nimm eine org. und lass die bearbeiten. (siehe unter Diensleistungen...)

Ich bin seit Jahren mit der 23/64 sehr zufrieden. Getriebe original. Man kann schön schaltfaul fahren. Kurbelwelle würde ich zum Start die 57mm nehmen. Andere schwören auf die 60mm. Geschmackssache Zündung orig. PX also elektronisch. Lüra etwas abdrehen ist gut. PS ca.14-16. Kupplung reicht die orig. 150er. Aber keine Nachbaukörbe kaufen, sondern die originalen.

Hat sie auch eine Batterie? Dann sollte das klappen. Gibt aber auch nur einen geringen Mangel beim TÜV, wenn die Hupe nicht funzt.

jo, hast recht.

orig. Kurbelwelle oder Mazzuwelle kaufen und hier im Forum vom Flexkiller z.B. bearbeiten lassen. Beim Polinist gibbet auch sehr gute Wellen. (Topic Dienstleistungen). Für das bessere Gefühl die Kurbelwellenzapfen verschweißen lassen. Sito plus ist sch....., wenn orig. Optik, dann den oirg. PX-Pott für die 125er. Ich würd´den 150er Motor nehmen, eine längere Primärübersetzung verbauen. Vergaser ovalisieren ist auch gut. Schadet nicht. Orig. Zündung lassen. Ich pers. würde auch kein HP-Lüfterrad nehmen. Fährst ja keinen Hochleistungsmotor. Ich find´ das die Kisten mangels Masse des Lüras auch einen unruhigeren Leerlauf haben. Lass den orig. Sprintmotor wie er ist. (BTW: Bin allerdings auch jahrelang mit einem Sprintmotor und einem "halben" dritten Kanal und einem DR177 durch die Gegend gefahren... )

Zu 1: Getriebeöl (z.B. Liqui Moly Rasenmäheröl SAE30) bei eingebautem Motor und aufgebockter Vespa einfüllen, bis aus der öleinfüllschraube etwas wieder rausläuft. Die öleinfüllschraube befindet sich in unmittelbarer Nähe der SChaltraste. 250 ml hab ich bisher auch nicht eingefüllt bekommen. Zu 2: einpinseln würde ich nicht, aber der Einbau der Teile erfolgt nun einmal mit öl. Sprühöl reicht auch. Zylinder leicht ölen, sonst qualmt es recht ordentlich beim ankicken. Zu 3: Diese Schraube ist denkbar ungeeignet zum öl einfüllen, da du nicht drankommen wist ohne Umstände. Im Ernst: Das ist die Entlüftung für das Motorgehäuse. Da wo es warm wird, dehnt sich die Luft aus, und die kommt das oben raus. zu 4: Uaaaaaahhhhhhhh!!!! Schmirgelpapier hat überhaupt nichts mit Motorzusammenbau zu tun. Lagersitz erwärmen sollte meist schon reichen. öl auf das Lager und den Sitz und vorsichtig reinziehen oder rein"schlagen". Aber nur auf den äußeren Lagerring klopfen. SiRi....ääähhh, muß ich selber mal nachschauen.....

Das beweist die These, daß Frauen 5-6°C kälter empfinden. Dann passt das bei euch.

Fusstritt. Hab´ich mal von Jahrzehnten auf einem Teielmarkt in NL gekauft. Ein Amazonentritt. Sehr netter Name in Holland dafür. 20 Mark das Stück. Und der hatte drei oder vier davon rumliegen.....

150 Klicker Versand...

Hupen ist jetzt für mich persönlich uninteressant, Funzt auch seit 25 Jahren nicht. Gibt nur leichte Mängel, wenn überhaupt bei TüV oder DEKRA.

Dem muß ich widersprechen, denn die ET3 mit 12V ist auch selbstregelnd. Zumindest habe ich die jahrelang so betrieben. Bei meiner ET3 gehen vier Kabel zum Kästchen, blau-Bremse, gelb-Licht, rot-Schnarre, schwarz-Masse. Kabel für den Blinker habe ich russisch verlegt. ZGP war von einer PK125 wenn ich mich recht erinnere.Ich habe jetzt beim Kabelknecht die Kabel bestellt und werde mir den Kabelbaum neu stricken. Die orig. ZGP ist in Ordnung. Da gibt es keinen unnötigen Masseschluß o.ä. Ich gehe stark davon aus, daß es an diesem billigen verf..... Kabelbaum liegt.

Ich kann die Aussage vomo BFC nur bestätigen. Ich habe einen ET3 Kabelbaum eingezogen (hatte mich gefreut, daß es diesen beim SCK gab und alle Farben und Anschlüsse mit dem original übereinstimmten). Die Kabelummantelung ist so hart, daß diese nach zweimal hin und her bewegen bricht und as KJabel offenliegt. Die Kabelschuhe lösen sich nach paarmal abziehen vom Kabel. WTF. Einziehen und versuchen, daß die Elektrik wieder funzt, die ganze Arbeit fürn Arsch! Ich bau mir den jetzt auch selber nach. Kabel 0,75mm² hier beim Kabelknecht bestellt, 10 Schutzrohr und auf gehts.

Die Et3 könnte ich in Stücke hauen. Ne eigentlich eher den hochqualitativen Kabelbaum, den ich mir beim SCK gekauft habe. Die Kabelisolierungen sind nach ca. 1,5 jahren so hart, daß die nach zwemal hin und her brechen. Ich vermute, daß es daran liegt, daß mal alles funzt, dann wieder nur hinten das Licht, dann doch alles und nach dem festschrauben aller Schalter und Lampen leuchtet alles einmal ganz hell auf..... :wacko: . Motortechnisch ist die soweit klar (wenn man dann mal den zwei jahre alten Restliter Sprit rausschmeist, kein Wunder, daß die nicht angesprungen ist... ) Der Umbau auf PK ZGP hat nicht geklappt. Braucht einer ein PK ZGP?? Ich wer mir hier beim Kabelknecht die entsprechenden Kabel holen und den Kabelbaum selber stricken. Ist ja nun nicht so aufwendig. Nur ärgerlich.... BTW: Welchen Kabelquerschnitt brauch ich für den Kabelbaum und welchen Schutzschlauchdurchmesser? (Sorry ich bin ken Elektriker, ich bin immer glücklich, wenn alles blinkt und leuchtet) Edit hats gefunden: 0,75mm², Schutzschlauch Innendurchmesser 10mm oder SChrumpfschlauch 12mm. Aber Kabelschuhe? 6mm? Ich bin guter Hoffnung, daß die ET3 dieses Jahr wieder auf die Straße kommt. Noch was: Ich wollte die Spannung für das Licht (gelbes Kabel) über einen einfachen Regler (GGM) schicken. bringt das etwas an Sicherheit gegen plötzlichen Lampentod?

Danke. Kabelknecht war es. Danke....