dr177

Simmerring an Radachse undicht.

Mist, Kaskade Tacho Lenker und Lenkerhalerung sind die 105 wert gewesen.

ich hatte ursprünglich 6V Kontakt Zündung. Jetzt halt seit 3500 km einen Sprint V Motor mit 12 elektronischer Zündung.

PK-Oppa??? Bist du das?????

Ich habe meinen Sprint V Motor einfach mit einer PX-alt Lima und PX-Polrad ausgerüstet. Dank der NOP Seite war das kein Problem.

naja, vielleicht ist das glasperlstrahlen eh teurer. Keine Ahnung. Selbst das Lenkerunterteil aus Aluguss sieht klasse aus und paßt immer noch einwandfrei zum Oberteil. Das war noch nicht beim strahlen, weil ich den Tacho noch nicht raus hatte. Was sind das eigentlich für bekiffte SChrauben, die den Tacho halten? plemplem: Demontage des Motors geht weiter. Heute abend kommen die Radlager dran. Den Rahmen werde ich auch noch grob grundieren. Auch Familiensilber wird irgenwann mal verkauft..... :wasntme:

schraub das Teil doch einfach mal drunter und probier es aus.

Bevor wir hier antworten wollen wir die Daten deiner Hoffmann für´s Register. Eher gibbet nix. www.vespa-archiv.de da steht folgendes drin: ("fischsilbergrün" - Hoffmann Vespas außer "Königin" Peter Witzel, Essen VW L 96 (turmalingrün- metallic = Basis) Klarlack mattiert bis ca. 20 %, angeblich hat man früher dem Lack Fischschuppen beigefügt, um den Metalliceffekt zu erhalten - daher der Name) Suche nutzen Ich habe heute auf der ersten oder zweiten Seite diesen Forums (Oldies) was zu Thema Farben gefunden. Hoffmann A+B: metallicgrün, mehrere Nuancen. --->Hoffmannfahrer fragen (wieder ne Mark für die Spardose ) Königin: gold ganz wenige: rubinrot und noch viel weniger: grigio mit roten Hauben und Kotflügel. Farbentopic ...oder war das ital. LU?

hach Andreas ich liebe deine geqouteten Antworten!

Sach mal Wicked, klemmt deine Tastatur???

Genesis, LIVE 1973, The knife...u.a.

ein Foto wäre jetzt sehr hilfreich.

Habe heute morgen (gähn) die Teile abgeholt. Die sehen sehr gut aus, die Oberfläche ist rauh wie feines Schmirgelpapier. Den Rahmen habe ich mal kontrolliert, ob das was verzogen ist, konnte aber so nichts feststellen. Fotos der Teile findet ihr hier: Hoffmann Fotoalbum Jetzt sieht man deutlich, daß die kaskade ziemlich verdengelt ist Hat einer einen Tip was man da machen kann? Um die Hauptwelle auseinanderzunehmen, ebnötige ich da ein Spezialwerkzeug, wie es in den Hoffmannunterlagen beschrieben ist, oder kann man das auch mit herkömmlichen Mitteln auseinandernehmen? Sicherungsringe habe ich schon draußen. Welle ist auch draußen, das war kein Problem. Ach so, die 100? sind in die Hosentasche vom Chef gewandert...

davon gehe ich aus.

Ich habe als Dichtung auch schon mal Hanf (Sanitärbereich) oder Teflonband genommen. Geht auch.

naja, Düsen und Getriebeöl habe ich da mal gekauft. Ansonsten fahr ich auch zum Ales (is-parts) Der weiß wenigstens was eine Vespa ist. Ich wollte mal ein Halteblech für eine Zündspule einer PX haben. Habe den Typ an der Teiletheke nochmal drauf aufmerksam gemacht, daß das Bild nicht dem Teil entspricht. Ne, kein Problem, da ist nicht jedes Teil drin,blablabla.... Es kam nicht das gewinkelte Blech, sondern ein gerades. Da gab es noch Geld zurück.

Fa. Gewosint in Hilden, Bernshausstraße 1 (Gewerbegebiet). Da habe ich meine Hoffmann hingebracht. Morgen kann ich die Teile abholen. Ich war letztens mal zwischendurch da, da lagen dort noch zwei Rally Rahmen und warteten auf Behandlung. Also Vespas sind da bekannt. Die Strahlung kostet für : 1 Rahmen 2 Sattelgestelle 1 Kotflügel 2 Seitenhauben 1 Reserveradhalter 1 Lampengehäuse 1 Lenkerklemme unten 1 Tank 1 Vergaserklappe und Backenklappe 100 ? (wahrscheinlich in die Kaffeekasse) edith schreibt noch die Telefonnummer: 02103 - 51 841

Kein Problem. Gut Ding braucht Zeit.

ich werde das Topic mal dazu verwenden, den Fortschritt meiner Hoffmann zu dokumentieren. Morgen kann ich die Teile vom Strahlen abholen. Hallo Andreas, kann ich die Tage bei dir aufgschlagen wegen der Schweißarbeiten?

Nein noch nicht. Die kiste ist erst seit letzter Woche beim Sandstrahler. Gestern war ich nochmal da, weil ich noch was nachschauen mußte, da lagen dort auch noch zwei Rally-Rahmen und warteten auf die prickelnde Behandlung. Schon mal beruhigend, daß auch andere alten Vespas dahin gebracht werden. Mit dem Lack bin ich mit dem Martin Fesl (danke JOB ) in Kontakt. GLRacer habe ich wegen der Chromerei angemailt (warte noch auf Antwort... ). Der Keller ist umgeräumt, die kleine Werkbank für meine Kinder und mioch steht jetzt auch dort unten, somit kann ich mich demnächst in aufrechter Art und Weise dem Motor wirdmen und muß nicht mehr auf dem Boden kriechen. Außerdem habe ich die Kiste ja schon 6 Jahre. Da kommt es auf ein paar Monate auch nicht mehr an. Aber jetzt gibt es wenigsten kein zurück mehr. @Hoffmannfahrer: Hast du mein Mail wegen der Lacke/Farben nicht bekommen?

@Salami: Salami hat recht, ich hatte mir auch zwei verschieden Blinkrelais bei Polo gekauft und jedes mal wurde mir versichert, das diese auch für Wechselstrom geeignet sind. Waren aber beide für Gleichstrom. Also Vorsicht. Umtausch war aber problemlos möglich. Schau mal unter Verkaufe nach. Da sind m.E. welche im Angebot. Bei meiner ET3 habe ich den kleinen verchromten Blinkerschalter auf den Lenker montiert. Mit einem Metallbohrer vorsichtig ein Loch für die Kabel und zwei für die Schrauben gebohrt und dann die Sache verkabelt.

Jau Danke, die Nummern brauchte ich auch.

KfW: Kreditanstalt für Wiederaufbau. www.kfw.de

Die Stoßstange auf dem ersten Bild am rechten Roller. So eine hätte ich gerne. Aber nicht um jeden Preis. Ich schlage mal so max. 20 Euro vor. edith meint, wenn es möglich ist.

Sei vorsichtig mit dem Fräsen. Meistens ist zu wenig Material vorhanden, das du keine ausreichende Fußdichtfläche mehr hast. Aber DR177 läuft auch mit zwei Kanälen. Hatte ich auch bei meiner Sprint ne Zeit lang. Hauptdüse vom Vergaser anpassen. ca. HD 112