dak

Hast PN ! Für die Allgemeinheit hier: Bei der originalen Welle sollten die Nuten, Gewinde und die Drehschieberdichtfläche O.K. sein... Preisvorstellungen für den Tausch nehme ich natürlich gerne entgegen.

Standort: 930xx, Regensburg, ist meins und sonst nirgendwo anders angeboten. zu verkaufen: unbenutzte Mazzu LHW für 125er + Schachtel, Preis 120€ inkl. Versand Fotos siehe online shops... suche: eine ORIGINALE 125er KuWe... in gutem Zustand Reserviert bis zum Geldeingang

Reicht das Setup um die Schwimmerkammer leer zu saugen ? Tankentlüftung frei ? Benzinschlauch zu kurz ? welcher ? freakmoped hat in einem seiner letzten Beiträge beschrieben, dass der Benzinschlauch direkt am Tank meist einknickt. Falls du einen kleinen Spiegel und eine Taschenlampe zur Hand hast, kannst du mal versuchen durch das Ansaugloch zu schauen. Oder gleich einen Stahlflex-ummantelten Schlauch verbauen.

2 kurze Fragen... Ich habe zum einstellen leider nur eine HLKD 140 da gehabt, also dacht ich mir ich Düse so ab, dass er ab dem mittleren Bereich aufwärts überall ein wenig drosselt und schraube dann sobald die 160er HLKD da ist diese rein. Dazu meine Fragen: Wirkt die HLKD ab dem mittleren Bereich aufwärts ? Ist der Sprung von 140 auf 160 zu groß ? Setup: DR177 mit großen ÜS, GS-Kolben, Mazzu-Rennwelle, T5-Auspuff (geweitet, dann geschweißt), Gravi-Kopf, SI24 mit 2mm Bohrung zur Schwimmerkammer ZZP: 17° Bedüsung wäre dann 160/BE3; ND2,8 ; HD136 (Löcher im LuFi)

gibts bei atu für ~10? Schraube: Standgas: raus=fetter, rein=magerer

zu 1) Wenn du den Vergaser zu fest anknallst, dann verzieht er sich und der Gasschieber hängt. zu 2) Du schreibst nicht, dass du die Zündung geblitzt hast... mach das mal.

Die 22Z Kupplung kannst du ohne spalten drauf bauen. Für eine Polini Primär muss das originale 68 Zähne Zahnrad ausgebaut und das 64Z Zahnrad eingebaut/vernietet werden. Kupplung hast dann 23Z. Da kommst du nur durch spalten ran, ausser du hast natürlich Alienfinger...

email ist unterwegs

Angeblich bringts etwas Dann kannst du dir evtl. die mageren Düsen sparen, da er durch die Löcher angeblich auch magerer wird. Sollte die 125er HD passen, würde ich mal auf Falschluft prüfen, scheint mir etwas fett zu sein, aber jeder Motor ist anders...

DR177, Si 24 ovalisiert, ÜS auf Polini-Maß, GS-Kolben Boostport vergrößert, Renwelle, Steuerzeiten: O-Pott, 2,4kg LüRa, QK~1,4 HD 122; ND 2,7 ; BE3/160 ; Gaschieber ohne Cut, ZZP=19° Edit meint: Hat wer nen Polini Zylinder übrig ? click

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...US_t131522.html

100/50=2 Das scheint mir zu fett zu sein. Ich habe mich beim DR mit vergrößerten Überströmern, GS Kolben und Rennwelle, an eine 2,7er ND herangetastet (+ Gasschieber ohne Cutaway). Das ist also ein ganzes Stück magerer. ZZP 19° ist ok. Gegen eine zu fette Nebendüse spricht allerdings, dass du nur mit gezogenem Choke gasgeben kannst. Besorg dir eine 2,4 und teste das mal. Hast du Löcher im Luftfilter ? Ausserdem ist die Quetschkante bei mir riesig gewesen <3mm. Mit 1,5mm läuft der jetzt um einiges besser.

Miss den Kolben mal mittig, da wird er 63,8 haben siehe unten, Kolben sind etwas bauchig dann wären 8/100 Kolbenspiel 63,88mm für den Zylinder du lässt aber eh 12/100 machen ... also 63,92 Da das aber nicht genau stimmt wird der Kerl der das macht eh genau nachmessen. Folgendes ist von der Grand-Sport Seite geklaut, wird aber wohl auch für den original Kolben gelten: Messpunkt Koblenspiel: 90° gedreht zur Kolbenbolzenachse, ~26mm vom unteren Kolbenrand (Knapp über Bootsportfenster) Bei neueren Kolben wird (glaub das hier irgendwo gelesen zu haben) nicht so gemessen wie bei unseren Traktoren... Edith tauscht Zylinder gegen Kolben aus. Ausserdem ist das alles nur Halbwissen, Bestätigung von jemandem mit Fachkenntnis ist erwünscht

Vergaser: 24 Si oder der von der 80er ? Düsen: Hauptdüse schon größer wegen dem Scorpion (das hat aber dann wohl wenig mit dem Standgas zu tun, trotzdem größer bedüsen...)? Motor: frisch in die 80er geschraubt oder lief der und das Problem trat plötzlich auf ?

Ich würde den Motor vor dem Bestellen aufmachen, dann siehste ob noch was kaputt ist. Ansonsten sieht die Liste komplett aus. Wenn du die Hälfte schön warm machst und die Kurbelwelle leicht rauskommt ohne dass das Lager kaputt geht, könntest du das bestimmt drinnen lassen. Ich würds aber trotzdem gleich mitwechseln. Edit meint T5Pien hat wohl recht, da fehlt noch was, Kupplungs-Kronenmutter auch jedesmal ne neue. Und evtl. Getriebespiel überprüfen.

Puff nehm ich dann für 100, pm kommt gleich

Wie oben schon erwähnt sitzt das LüRa bei manchen Mazzus ein kleines bisschen weiter drauf als normal. -> LüRa schleift an den Schrauben der Zündgrundplatte, entweder Schrauben mit "dünnerem" Kopf suchen oder ein bisschen was mit dem Dremel wegnehmen. Zum testen ob es daran liegt, kannst du einfach mal die Sprengringe weglassen, aber nicht so rumfahren sonst gibts ZGP-Salat. Edit meint noch: auf keinen Fall das LüRa irgendwie ausdistanzieren sonst fehlt der Kraftschluss am Konus

Zyl.kopf wird einer vom Gravi, suche nur den Zylinder. Von mir aus auch mit Riefen, solange der noch honbar ist.

Zieh den Schaltbolzen mal in Richtung Lüfterradseite, ganz zu dir, dann sollte der vierte Gang eingelegt sein. Testen obs funktioniert. Dann legst du am Schalt-Griff den 4ten Gang ein, fummelst die Schaltraste drauf (vorher auf den 4ten stellen oder weiter) und ziehst die Schaltraste mit der Handschaltung vorsichtig drauf indem du den Griff in Richtung 1.Gang drehst, das muss ganz leicht gehen, sonst stimmt was nicht. Edit: schwachsinn korrigiert

Suche immernoch (24.09) einen Polini 177 Zyl.

und hoch damit, das Moped soll verkauft werden

manuell = nicht geblitzt sondern pi*daumen ?

Reifendruck vorne 1,5 hinten/mit Sozius 1,75/2,5 von http://www.altevespa.de/rollertechnik/tabe...px80elusso.html Edit: ich lass den auch immer auf 2,5bar schleifen sollte da nichts