dak

Bin der Meinung es wäre gerade besser, warte lieber bis es jemand bestätigt.

Du hast auf der KuWe-Seite wo die Drehschieberdichtfläche ist ja auch ein bisschen verrundet. Ich glaube da ist es besser wenn es eine gerade Kante ist, sonst bläst es dir da immer Gemisch wieder raus. Und dadurch, dass du es verrundet hast, hast du die Einlasssteuerzeit ein bisschen verlängert...click hab da nochmal was gezeichnet (blau) Schlimm ist das auf keinen Fall, aber solang sie noch nicht eingebaut ist, würd ich die Kante gerade machen und gut ists...

Hätte den Berg beim Pleuel auch noch weggemacht, und die Kanten innen zwischen den Wangen auch verrundet. Habs hier eingezeichnet: click . Passt aber so wie dus gemacht hast. click-meine Edit seh grad dass du auch die Steuerzeiten ein bisschen verlängert hast, Absicht ?

Könnte kotzen. Erste Fahrt nochmal mit Mytronic aufgenommen, danach in die Garage. ZZP auf die 17° Markierung. Wieder auf die Strecke, mp3 player geht nicht mehr. Also wieder ZZP auf später etc. Zuhause hab ich den drecks mp3-player aufgeschraubt und die Batterie abgesteckt, jetzt wird er wenigstens per usb erkannt. Die Kurve ist halt ohne dem Loch click... Popometer hat aber gesagt dass es ohne Mytronic unten schlechter, oben besser war. Werde mir dann mal ne andere Kurve raussuchen, die früher zurückstellt. Sorry T5Pien

Gott sei dank hab ich nen Schwingsattel, sonst wär da auch noch Sitzbank aufsperren/hochklappen um den Innenverschluss zu öffnen dabei gewesen.

Puh LüRa ab, ZGP drehen, LüRa dran. Mytronic ab. Fahren. LüRa ab. ZGP drehen. LüRa dran. Mytronic dran. Ganz schön viel aufwand, war heute schon ne Tortur mit dem Düsenwechsel Ne Spaß beiseite mach ich morgen.

Danke dir tenand, ich hätte wirklich nicht gedacht, dass die HD dort schon wirkt. Dachte das wäre noch "mittlerer" Drehzahlbereich. HLKD140+HD138 unfahrbar, 160/138 ebenso. 160/132 Loch fast weg und insgesamt 1 Popometer PS mehr. Jetzt hoffe ich halt, dass ich oben raus nicht zu mager bin, klingeln tuts nicht. Das aufbohren der Schwimmerkammer hat mich ordentlich in die Irre geleitet, hatte vorher beim T5-Puff auch ne 132er drin... Trotzdem muss der Auslass noch breiter werden

Unternommen habe ich bisher nur drunter bleiben oder bergab schnell drüber. Dachte mir ich fang beim Auslass an, wenn ich denn irgendwann Lust hab. In dem Bereich stotterts schon ordentlich, als obs zu fett wäre, daher hatte ich das schon ausgeschlossen. HD 136 ist im moment drin, 138er habe ich als größtes noch da. Werd erstmal ne 140er HLKD + 2,7er ND probieren und schauen was passiert...

Jede Info + Kritik ist willkommen. Werde das dann übersichtlich im ersten Post zusammenfassen. Zu Auspuff x Steuerzeiten y mit z Hub ..., währe doch nett.

Ist übrigens ein DR177, wird evtl. bald gegen einen Polini getauscht aber ich würde mich gerne noch ein bisschen damit spielen Habe heute alles nochmal durchgemessen: Steuerzeiten(Gradscheibe und Abstichmaß): 119/174 (mit 1mm FuDi) QK: 1.8mm (werd da noch weiter runter gehen) DR177 mit geöffneten Überströmern, Auslass: 61% + Nebenauslässe GS Kolben, bisschen angepasst. Einlass nach hinten auf. orig. Piaggio-Welle gelippt SI 24, oval mit HD 136, ND 2.8 , BE3 , HLKD 160, LuFi mit Löcher. Mytronic variable Zündung. (untere Kurve hat in dem Loch-Bereich 24°. Mit 20° war der Bereich gefühlt breiter) MMW Kopf. Edit: Neue Kurve mit kleinerer HD eingebaut, Danke nochmal tenand click

doppelt

Leider immer noch keine Kurve, dafür aber einen Scoprion. Montag hab ich eine Prüfung, direkt danach wird der Vorreso-Bereich eingestellt, dann gibts Kurven. Ich kann den Vorreso-Bereich mit der mytronic auf jedenfall schonmal von "kaum fahrbar" (20°) auf "solala" (24°) verändern.

Das Problem mit dem Vorreso-Loch wurde ja schon öfter besprochen. Es wurden auch mehrere Lösungsvorschläge gepostet, aber nachdem ich gestern abends 3 Stunden lang die ca. 40 Themen durchgelesen habe, ist mir aufgefallen, dass keiner gepostet hat, "Ja danke das wars, das hat geholfen, ist jetzt fahrbar". Daher dachte ich mir man könnte mal ganz allgemein Maßnahmen/Ursachen sammeln, weil man in der Suche sonst nur schwer was findet. - Vergaserabstimmung (HD zu fett/zu mager, beides möglich) - zu niedrige Quetschkante / zu hohe Verdichtung ( Soll: Verdichtung 10:1) - ZZP früher/später - Steuerzeiten daneben (je nach Auspuff...) - Auslassform /-breite? - leichteres Lüfterrad (veringert Symptome, Ursache bleibt) - einen Männervergaser drauf bauen

Wenn er nur mit choke läuft dann ist er zu mager... ist klar oder? Da dass bei deiner Bedüsung nicht der Fall sein sollte, tippe ich mal auf Falschluft. Sprüh mal irgendwas um den Motor (nicht in den LuFi), z.B. Bremsenreiniger und schau ob sich die Drehzahl ändert(mit Hand am Zündschloss... , scheint ein arg großes Loch irgendwo zu sein). Wie weit hast du denn die ÜS angepasst ? Evtl. fast durchgebrochen ? Wie macht sich eigentlich ein falschrum eingebauter Kolben bemerkbar? Nur weniger Leistung ?

Habe eigentlich schon immer auf mindestens JASO-FC meistens FD(1:50 eher lieber einen Schluck weniger) geachtet. Glaube fast das kommt von der viel zu fetten Angstbedüsung untenrum + Untertouriges fahren. Ich denke die Ringe sind unterschiedlich. Edit: hier eine Kurve: Mein Link

Schmerzen: Hatte Letzten Donnerstag einen Auffahrunfall (selber schuld, hab nicht aufgepasst). Mir gings gut aber am Freitag/Samstag/Sonntag hatte ich die typischen Nacken/Rückenschmerzen... Schade dass ich dafür kein Geld verlangen konnte... Die Summe die du dann noch für den Roller bekommst wird evtl. über ebay oder ähnliche Portale ermittelt und dort gehen auch rostige 200er für gutes Geld weg. Das plus Kohle für evtl. Schleudertrauma macht eine neue schicke Vespa. Ich drück dir auf jedenfall die Daumen, dass weder Knie noch Nacken kaputt sind.

Hatte nach so einer Aktion mal nen Rahmenriß im Tunnelbereich. Denke dass es sehr warscheinlich ist. zu langsam: Wie du das testen kannst ? Keine Ahnung, sollte nach links oder rechts ziehen.

Mich würds wirklich interessieren was das SIP Road Teil bringt... Der Preis ist unschlagbar, da bruzelt aber warscheinlich auch nur ein Azubi und kein Dipl. Ing dran rum... /offtopic Das ganze Drama geht mir sowas von auf die Eier. Könnt ihr eure Unterhaltungen mit freakmoped nicht endlich per pm austragen oder am besten ganz sein lassen. Dass das was fmp schreibt manchmal verallgemeinernd/etc. ist, ist klar, aber man muss doch nicht jeden Thread damit zumüllen... offtopic/

Hatte sowas mal bei einem original 125er Motor. Da wurde mit der Zeit soviel weggeschliffen, dass man das Pleuel über dem Pleuelauge schon so an die KuWe-Wange drücken konnte, dass es hängen blieb. Man konnte das Pleuel also senkrecht zur KuWe ein paar mm hin und her kippen. Ich würde so nicht mehr fahren, d.h. aber nicht dass es evtl. noch ein paar tausend km gut gehen könnte. Das Metall was dort abgetragen wird ruiniert dir dann zusätzlich vielleicht noch die Drehschieberfläche, Zylinder, Kolben, oberes Pleuellager...unteres ist eh klar. Du kannst dir also an einer Hand die Tage abzählen wann du das nächste mal ein Problem mit noch mehr Kosten hast. - neue KuWe (original Piaggio) + Lager (auch hier: evtl...) - Zylinder mal anschauen, evtl. brauchts den gar nicht neu Incl. Kleinkram kommst du dann auf ~300€ + Hohnen/Kolben

Polini Steuerzeiten out of the box ? Ich weis dass sie schwanken, aber würde den gerne direkt abdrehen lassen, falls nötig kann ich ja ne Kodi einbauen. Wenn jemend schon mehrere gemacht hat: Normalhub, 177, MMW-Kopf. Kann man generell sowas sagen wie oben ~1mm weg, 1mm unterlegen -> ca. 125/175 + x mm QK... ? Gemessen wird dann noch, hab aber wenig Zeit, der Roller wird täglich bewegt und so wäre es halt einfacher.

Quote von T5Rainer: von hier: click (Pickup sollte 110Ohm haben ?) Evtl. ist der am kaputt gehen...

Ich musste den Zyl oben um 1,5mm abdrehen lassen und diese unterlegen um auf 125/170 zu kommen. Werde demnächst noch den Auslass bearbeiten(nach oben). Werde dabei mal schauen wie weit man die Nebenauslässe Richtung Auslass ziehen kann, ich glaube da geht noch ordentlich was. Meine ÜS hab ich auch so weit aufgemacht. Das innenliegende Stück kommt mangels Proxon bei mir eh nicht in Frage + Spülung, wie von agoldfish beschrieben. Edit: Es gab die Frage ob das Fenster im Zylinderfuß auch vergrößert werden soll. Türlich! Ich habs an die geöffneten ÜS angepasst. Edit2: Hab heute den Auslass bisschen nach oben gefräst, Steuerzeiten sollten jetzt irgendwas zwischen 125 zu 175/180 sein. Breite auf 42mm Sehnenmaß (fahre mit GS-Kolben). An die Nebenauslässe kommt man ohne Proxxon nicht/schwer ran, deswegen hab ich das voresrt sein lassen. Das schönste zum Schluss: Fahre den Kit schon ca. 8tkm, folgendes kam aus dem Auslass (Geldbeutel gab kein Kleingeld zum Größenvergleich her): Hab zuerst ordentlich gekratzt und dann einfach den Fächerschleifer angesetzt, dadurch ist auch ca. die Hälfte vom Ruß nicht auf dem Foto sondern schön überall in der Küche verteilt . Die Nebenauslässe waren komplett(!!) zu. Hatte zuerst Motul, nachdem es bei meinem Händler um die Ecke keins mehr gab, kam eben das Öl rein, was gerade zur Hand war...

PEP 125 oder 200 ?

Hatte leider am Donnerstag einen Unfall, daher wieder keine Kurve... Augen nicht auf der Straße, Vollbremsung vor mir. Vollbremsung von mir(in so ner Schrecksekunde steht man einfach wie blöd auf der Bremse...), Heck nach rechts gerutscht. Mit dem Heck den Vordermann auf der linken Seite gestriffen -> Heck wurde nach links geschleudert, dann rechts (auf der Gegenfahrbahn), dann links... Rücken/Nackenschmerzen, Beule in der Seitenbacke ist schon wieder draußen + Blinker neu). Heute bin ich schön mit 45 km/h in der Stadt unterwegs gewesen...

... Freitag/Samstag/Sonntag saufen + Kater tut mir ja fast schon leid, dass ich noch nicht dazu gekommen bin, vergessen hab ich es auf jedenfall nicht mit versprechungen halte ich mich jetzt mal lieber zurück... nächstes we Was mir negativ aufgefallen ist: Mit Kater langsam ankicken geht schlecht. Ich nehme an, dass der Microcontroller dann zu wenig Saft bekommt.