T3T4

Ich bin immer noch auf der Suche nach einem Rahmen einer T1 bzw. einer kompletten T1. Zustand nicht so wichtig, Hauptsache deutsche Produktion, also Messerschmitt. Bitte helft mir, ich möchte endlich mit meinem Projekt weiterkommen. Und der Frühling steht ja schon fast vor der Tür

Ich bräucht mal wieder eure Hilfe: Auf alten Photos bzw. ein paar Original- Rollern sieht man immer wieder, dass unter dem Schlitzrohr fürs Beinschild eine meist rote Gummi- Unterlage drunter war. (GS, Touren usw.) Um sozusagen das Blech mit dem kantigen Rohr nicht zu beschädigen. (ich schaffe es immer wieder und mein Herz blutet... ) Das ist der Grund, warum ich mir sowas auch druntermachen will. Nur, was nimmt man da am besten her ??? Danke und viele Grüße Christian

Na dann: Immer her mit dem guten Stoff christian.dahmer[at]gmx.de

Vielen Dank. Das ist genau das, was ich gebraucht habe Viele Grüße Christian

So, nun mal was für Geniesser: Worin liegen, abgesehen von Anbauteilen (wie Tank, Tacho, usw) , die genauen Unterschiede eines Rahmens einer GS1 und einer T2 ??? Gut, die T2 hatte Stehbolzen seitlich vom Tank zur Aufnahme des Sattels. Was gibts denn sonst noch für Unterschiede? Danke für eure Antworten ! Cheers Christian

Beide Seiten auch OK ? Mit oder ohne Zierteilen ? Viele Grüße Christian

Meines Wissens wurden die folgendermassen verbaut: Alle deutschen Modelle ab 1958: (als von Messerschmitt auf Vespa Augsburg umgesattelt wurde.) - also die letzten Messerschmitt T3 (ab 1958, vorher hatten die das Hella Rücklicht) - T4 (125 und 150) sowie die GS3 (auch nur VS5 ab ´58 soweit ich weiss) Nicht zu vergesssen die Fuffi Serie 1. Grob: Deutsche Produktion ab 58 bis Anfang der 60´er. Dann wurde aber vom Schwanenhals wieder auf andere Rücklichter umgestellt (GS4, GL) So, ich glaub, das isses.

Geht leider überhaupt nicht. Die T1 hatte auf der Motorseite noch die Aufhängung an der Backe oben zum klappen. (Pit Stop- Renn Verschluss ) Die GS3 Backen sind auch viel runder, die T1 Backen dagegen etwas tropfenförmiger. Geht leider gar nix Viele Grüße

Also ich hab da noch was übrig: IS LEIDER VERKAUFT !!!! Das sind eben die Originalen, kein Nachbau. Die Bezüge (dunkelgrün) sind neu (von Vespa Vintage) der Rest (Sattelgestell und Brücke) is alt und hergerichtet. Bei Interesse bitte PM. Grüße Christian

:plemplem: :uargh: :plemplem: :uargh: :plemplem: :uargh: :plemplem: :uargh: Bitte helft mir, ich will´s kapieren Ich hab nämlich Schwierigkeiten, dass auf die Marille zu bekommen. Also, es soll ein Buch über "außergewöhnliche" Roller entstehen, wobei (wie vorher schon bemerkt) das "außergewöhnlich" nicht genauer definiert ist. (selten, Leistung, Lautstärke, verwendete Farbe in Kilogramm... Anzahl der heil überstandenenKolbenklemmer, Reichweite in Metern , etc.), Das soll geschrieben werden, von einem, der sich nicht wirklich auskennt. Äääähhhhmmmmm: Aber ich will doch gar kein Buch schreiben

Griaß euch miteinander, Meine T´s und ich bräuchten bitte eure Hilfe: Wir sind auf der verzweifelten Suche nach einer Quelle, von der wir Schlitzrohre für die beiden alten Mädels herbekommen... Nehmt euch ein Herz, dass die T´s auch was unterm Weihnachtsbaum liegen haben Vielen Dank, frohe Weihnachten und an guadn Rutsch ! :grins:

T´schuldige die blöde Frage, aber bist Du Dir mit dem "Augsburg" sicher ? Wo soll sich denn der Preis einpendeln ? Viele Grüße & Danke Merry X-Mas und an guadn Rutsch

Der Norbert vom Vespashop is meiner Erfahrung nach ein vollkommen netter, korrekter & vollkommen fairer Geschäftsmann. Kann ich nur weiterempfehlen. Da gibt sicher ne Erklärung dafür (Italien) Ich hab die Sava vom Rollerladen, die san scho a bisserl "beige", aber passt prima zu meinem Roller. Ansonsten bin ich mit dem Reifen zufrieden. Wiegesagt, ist ja ein Oldie und keine Rennsemmel.

Probier mal nen anderen Vergaser. Ich hatte bei meiner T4 ein ähnliches Problem mit dem SI 20/17b... mit der 20/17d Variante läuft alles bestens. ZzP für die T4 is 28 Grad. Für die VBA gilt dasselbe: http://www.scooterhelp.com/scooters/VBA.150.html Gute Nacht & Grüße Christian

Servus die Herren, T1&2&3 haben den MA 19-Typ von Vergaser. Die T4 hat den SI 20/17 (a,b,c,d) Soweit bin ich sicher. Den Bing hatten die Heinkel (?) Gute Nacht, Christian

RESPEKT !!!

Ich bräuchte bitte eure Hilfe: Ich habe eine PX Lusso, nur leider gibts den Schlüssel nicht mehr bzw. der ist verloren gegangen. Ich hab hier mit der Suchfunktion leider nur Aus- und Einbau von Schlössern gefunden, kann man nicht "ganz einfach" mit dem Fahrzeugbrief bei Vespa Ausgsburg einen Schlüssel nachbestellen ??? Oder was hab ich denn für Möglichkeiten ? (gibts da nicht auch irgendwelche SY.. Nummern wie bei den Oldies?) Vielen Dank

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/gs3.htm http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/vesp...tschaltplan.htm

Welche Schleifpaste kann man denn da nehmen? Habe nämlich dasselbe Problem und wäre dankbar für gute Tips. Danke

Hast ne pm.

Klemmzange, Beruhigungspillen und a guads Münchner Bier Was braucht man(n) mehr ???

Gibts doch nicht... Schaut doch bitte nochmal nach.

Morgen, da hab ich einen, der beim Rausziehen leuchtet (T3). Der wird mit einer Feder an die Hinterbremse gehängt bzw. mit einer Halterung am Motorgehäuse fixiert. Da gibts welche bei Hein Gericke. (Nachbau) :grins:

Gibts wirklich keinen, der mir helfen kann ???

Schau doch mal bei www.mobile.de rein, da gibts auch schöne Roller.