T3T4

Hi, also ich binde meine "Alte" immer an den nächsten Laternenmasten. Und zwar unten an der Gabel. Ob das mehr hilft, weiss ich nicht. (Glaub ich auch nicht, weil wenn sie einer mag, dann hilft eh alles nix.) Aber das würde Dir zum den Zündschloss-verlege-Kabel-Stress ersparen. Guten Rutsch

wirklich schön

Die is aber schöööööön Da fehlt ja wirklich nimmer viel. Da kann ma ja richtig neidig werden Glückwunsch.

Danke, danke und nochmal danke für eure Hilfe.

Hi, ich bräuchte mal wieder fachmännischen Rat... Ich bin auf der Suche nach Photos von einer zweifarbigen deutschen 150 T1. Habt ihr da irgendwas? Ich hab leider "nur" schwarz-weiss Bilder, und die helfen mir nicht sehr viel weiter. Auch noch zu den Besonderheiten der dtsch. Version hätt ich gern eure Meinung: Soweit sind die Besonderheiten klar: - Hella Beleuchtung vorn und hinten - einfarbig oder zweifarbig lackiert (blau weiss/ rot weiss) - Backenzierleisten - Wittkop oder Pagusa Sättel Wenn ihr noch was wisst oder Photos habt, bitte posten oder mailen. (christian.dahmer[at]gmx.de) Danke, frohe Weihnachten und einen guten Rutsch

@artax Die is mal richtig schön. :love: Glückwunsch!

Hi, Glückwunsch. 500? - das ist doch mal ein Weihanchstgeschenk ! Meld Dich doch gleich bei www.alteroller.de im Messerschmitt-Register an. Also Tank passt auch der von der GS, die bekommst Du immer gut. Hat Deine T seitlich vom Tank Stehbolzen für die Sättel? Damit könnte sich u.U. die Frage nach Sätteln erübrigen, denn zum Thema Sättel: Es ist zwischen schwierig und unmöglich, da was zu finden. Bei der Sitzbank musst Du ebenfalls schauen (wg. den Stehbolzen für die Sättel), da weiss ich nicht, ob auch die Denfeld von der GS problemlos drübergeht. Trittleisten wird auch schwierig, da hatten die T´s auch andere, als die GS. Wenn´s noch Fragen gibt: christian.dahmer[at]gmx.de

Guten Tag - Wir sind Helden Düdeldudedudel

sodala, was is da jetzt los? verkaufen/ nicht verkaufen/ überlegen/ nicht überlegen/ Preis ? :plemplem:

Schau doch mal bei www.vespa-t4.de oder http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/index2.html

@ JOB Uuuuuuuiiiiiiiiiiiii Glückwunsch - jetzt hats Du ja doch wieder eine :love:

Hi, also wenn Du sie bekommen kannst, dann schlag zu Wenn nicht, ich nehm sie gern, dann hat meine ein Schwesterchen :love: Aber zu Deiner Frage: für eine restaurierte hätte ich als Minimum 2000 ++ veranschlagt. Wiegesagt, wenn Du sie nicht magst, bitte pm. Viele Grüße

Die Kuh funkt !!! Yippiiee !!! Danke nochmal an euch zwei.

Danke Vielleicht bekomm ich dann die alte Kuh nächstes WE fertig... :love:

Hi ! Danke für den Plan, den kannte ich noch gar nicht... ich werds mal ausprobieren, obwohl mich mein weisses Kabel aus der Zündung irgendwie verwirrt. (Das kommt von der Spule mit dem gelben Kabel.) Ich nehme mal an, dass das weisse Kabel Masse ist, das werde ich mal mit der Masse von der Karosse verbinden, oder was könnte das sein ? Wiegesagt denke ich, dass das an den dritten Anschluß "M" an diese Bakeltiklemme kommt. Danke und viele Grüße Christian

Kann mir da keiner helfen ??? ( ( (

So jetzt hab ich nachgeschaut: Ich versuchs mal zu erklären, leider is meine Digicam grad nicht greifbar, deswegen ohne Bild... Die Zündplatte liegt wie im Einbauzustand mit der Öffnung nach oben, unten mittig ist der Kondensator und der Arm vom Unterbrecher, links und rechts unten ist jew. eine Spule, oben in der Mitte die dritte. (sozusagen angeordnet wie bei einem Mercedes Stern) Folgende Kabel gehen von den Spulen weg: - von der Spule unten links: doppel rot (geht dann weiter als schwarzes Kabel, da es kurz nach der Spule ummantelt wird) und weiss. - von der Spule unten rechts 2 Mal schwarz aus dem einen schwarzen Kabel (das ist ein dickerer Kupferdraht) wird ein bräunliches Kabel (auch wieder ne Schutzhülle) das andere schw. Kabel geht an die Zündspule -von der Spule oben mittig geht der Anschluss an den Unterbrecher, vom Unterbrecher (isolierte Seite) geht ein rotes Kabel an die Zündspule ein zweites rotes Kabel geht Richtung Bakeltiklemme. So, jetzt die Frage: Ich hab sozusagen vier Kabel von der Zündung: - Doppel rot von der Spule unten links - weiss von der Spule unten links - braun (schwarz) von der Spule unten rechts - rot von der Spule oben von der Karosse kommen drei Kabel: - doppel gelb - rot - weiss (ist ja die Masse, die ist schon an dem Messingring dran) An dem Bakelitanschluss- Terminal sind drei Schrauben. (Bezeichnung an den Gewinden: 1,2 und M) So, und was schliess ich da jetzt mit wem an oder kurz ??? :plemplem: :plemplem: Bitte nochmals um Hilfe, ich kapiers halt einfach ned...

@jochen0407 ja, da geb ich Dir recht, das mit den deutschen 125´ern ist schwierig, aber schau mal da: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=44924&hl= Hat mich auch schon irre gemacht. Da gabs zwei Stück, die VNA 2T und VNB 1T... Ich glaube (Schwerpunkt liegt auf "glauben") dass der Unterschied darin liegt, dass der Choke bei der VNB Variante beim Benzinhahn ist. (und nicht wie bei der VNA noch obenrum bedient wird) Zudem hat die hellblaue auf den Bildern den Choke beim Benzinhahn = VNB, und mal Blinker, also irgendwas ab Juli/ August 1961 aufwärts...

Hi Jan ! Danke !!! Ich schau mal morgen nach den Kabeln, des werd scho... ich bin da stur

Die hellblaue oben ist übrigens eine 125/2 Augsburg. Erkennt man gut am Lenkerkopf (Tacho und Scheinwerfer) sowie an der Sitzbank (Denfeld) und am Schwanenhalsrücklicht)

Hi, das ist der Lenkerkopf der deutschen T4 bzw der 125/2. Der Scheinwerfer ist von der Fa. Scharlach. die 125/2 ist eine VNA und wurde in Augsburg hergestellt. Da kommt auch der VDO-Tacho von oben rein Da gabs eben rote (GS2 und T2,T3) und blaue (T3,T4 und GS3), aber so ganz genau haben die das scheinbar nie genommen, ich hab auch schon die jew. Modelle mit anderen Tachos gesehen (die T3 z.B.).

Hi, Ich bin am grübeln über meiner alten Zündung. (Messerschmitt T3 Bj 58) Ich hab zwar Hilfreiches aber leider nix Passendes unter der Suchfunktion gefunden, deswegen frag ich mal wieder euch: (alle guten Fragen sind drei ) 1. Die alten Kondensatoren haben ja nur ein Kabel, alle neuen hingegen zwei (rot und gelb) Was stelle ich mit dem "überflüssigen" Kabel an? 2. Der Unterbrecher ist ja auf einem Messingstift gelagert, der ins Gehäuse geschraubt ist. Woher bekomme ich so einen Stift bzw. einen "neuen" Unterbrecher, der auch in das Gewinde in der Zündplatte passt? (Ich hab da nur einen kompletten Unterbrecher, da ist aber unten kein Gewinde dran sondern nur ein glatter Stumpf ???) 3. Der runde Kabel-Anschluß/ Masseanschluss hat drei Gewinde, die mit 1,2, und M bezeichnet sind. Die Masse ist aber am Gehäuse bereits dran (Da kommt ja ein weisses Kabel von der Karosse und wird dcoh unter dem Kabel-Anschluß an dieses Messingblech hingelötet.) Es kommt aber ebenfalls ein weisses Kabel von der Zündung... sollte die nicht besser über den Kabelanschluss verbunden werden und ich vergess den Massepunkt am Motor? Oder wird da über den Anschluß die Masse übertragen ??? :plemplem: :plemplem: :plemplem: ) Hilfe, jetzt kapier ich gar nix mehr...

Hi Andreas, danke für den Tip !!! Viele Grüße Christian

Hi, da hab ich auch gleich ne Frage: (zu den alten Schlössern) Hat irgendwer die SY Schlüssel von den alten Kisten komplett oder bietet da nachgemachte an ??? Oder doch selber feilen ???