T3T4

bitte löschen

Ich hab mit 16 mit einer PX 80 Lusso angefangen, die dann umlackiert in dunkelgrüm (das war damals diiiieeee Modefarbe...) natürlich mit Chrombacken, Chromlenkerkopf und dem ganzen Schnickschnack... Jetzt bin ich älter, hab keine PX mehr sondern a alte 150er , aber schlauer bin I aa ned gworn....

( keiner ?

Halt mal, was hab ich eben noch gelesen??? Farbe nachmischen.... bloss nicht! Die ist doch noch im Original-Lack, oder? Zumindestens erkenn ich die Einfahrvorschrift doch noch... Bitte nicht strahlen und neu lackieren... so eine T2 im Original-Zustand ist sauselten und unglaublich schwer zu bekommen. Viele Grüße

Sehr schön :love: :love: :love: Bloss nicht hergeben. Gratuliere. Viele Grüße Christian

Gibts doch nicht... Ich leg auch noch gern ein paar Scheine drauf...

Also ich kann auf dem Nummernschild keine TüV Plakette erkennen Außerdem beisst das rot etwas in die Augen... Die Blinker sind ebenfalls zum :puke: Viele Grüße

kann mir keiner helfen ?

Also 125ziger kaufen und 150, 160 und 180ziger bleiben lassen. Bei den dtsch. Modellen gabs ja ab Mitte 61 die Blinker, schauen aber auch ganz gut aus. (GS3. T4, GS4 und GL sowie die kleine Touren 125)

Ja, das wird nicht einfach... ich weiss. Aber wenn einer von euch die Backen in einem schönen Patinazustand hat, ich hätte auch die entsprechenden Backen als Restaurationsgrundlage, die ich in Zahlung geben kann. Einen Koti bräucht ich auch noch. Ich hab auch Teile zum Tauschen (Gepäckbrücke T2,3 im O-Lack oder Zündschloß T2/T3...) Wär echt super, wenn mir einer von euch helfen könnte. Danke !

Also ich möchte meine Meinung etwas relativieren. Ich hatte eigentlich nichts gegen a bisserl Studiengebühren, da über diese fiktive Preis-Koppelung eine beitragsneutrale Studienweise vielleicht geändert werden könte. Dann würde sich meiner Meinung nach die Überlegung, was man studieren soll, bei vielen zeitlich vor das Studium verlegen. Aber wenn die Gebühren über 500? pro Semester steigen sollten (ich hatte da was von 2.500? gehört), so bin ich entschieden dagegen. Ein Blick über den großen Teich verdeutlicht diese Misere. Bei den Amis ist der Unterschied der Universitäten eklatant und Bildung nur über mehrere Zenhtausende an US $ zu finanzieren. Und dann brauchen wir gar nicht mehr darüber zu diskuterien, ob wohl Bildung von der sozialen Herkunft abhängig ist. Nebenbei: Soviele Stipendien gibst da auch nicht. Also, Bildung sollte nicht hinterhergeworfen werden, sollte aber auch für jedermann machbar bleiben.

Ich hab ehrlich gesagt leider keine Ahnung. Vielleicht einfach nur ein kleines Blech vom Stehbolzen nach außen? So dass Du das Blechstück vom Sattel dahinter einklemmst? Ich hab das mal semiprofessionell in das Bild hineingemalt.

Hi, Unter http://www.vespa-motorroller.de/ sind ja ein paar Bilder von einer weiteren T1 während der Restauration. (Danke an Herrn Hoffmannfahrer) Da ist kein Loch drin. Und uf dem Werkshallenbild von Dir findest Du im rechten oberen Eck eine T1 aufgebockt mit offener Klappe. Da ist auch kein Loch drin. Also nimm das rechte Teil Viele Grüße Christian

Hi, Glückwunsch zur T2. Trag Dich doch bitte beim Jan unter www.alteroller.de im Vespa-Messerschmitt-Register ein. Da findest Du auch reichlich T1,2,3 Freunde. Ich bin selber gerade an einer dran, aber im Allgemeinen sind Teile für die T2 sehr rar und teuer. was fehlt Dir denn genau? Bilder wären da wirklich hilfreich. Viele Grüße Christian

Genau deswegen hab ich ja den Vorschlag gemacht. Das ist genau am Thema dran... Denn die Karossen haben beide 10 Zoll und den (fast) gleichen Lenker. Bei mir ist gerade eine GS zum Zusammenbau zu Gast und steht neben der T3. Wesentlicher Unterschied ist, abgesehen von den Stehbolzen, dass die GS vorne etwas badewannenförmiger am Beinschild ist. Dann gäbs noch ein paar Kleinigkeiten. Aber die Unterscheide halten sich in Grenzen. Insgesamt hättest Du m.E. nach weniger Arbeit mit der Variante T3. Aber für welchen Fall Du Dich auch immer entscheidest: Viel Spaß mit Deiner GS.

Hi, vorgestern waren hier zwei zum Verkauf, ein roter, ein blauer; aber auf ebay findest Du immer einen guten Tacho. (T4 = blau) Viel Glück

Weiss/ Blau .

Also ich weiss gar nicht wieso sich alle aufregen. Das Studium, ich verkürze die Aussage von Lacknase mal a bisserl, kostet mit an die 40 tsd ? aufwärts soundso wirklich viel Geld. Nicht berücksichtigt sind hierbei entgangenes Einkommen im Vergleich zur vollen Arbeitstätigkeit/ Karriereentwicklung usw. usw. Ich denke, wer studieren will, wird dies auch mit den Studiengebühren hinbekommen. Vielleicht helfen sie ja durch ihren "Preis" dem/ der ein oder anderen vor Beginn eines Studiums zu überlegen, was, wo und welches Fachgebiet es denn sein soll. Das einzige, was ich wirklich schade finde, ist eine Zweckentfremdung der Gebühren. Der Vorschlag eines pro Kopf Zuschlages pro immatrik. Student für die jew. Uni wäre hier angebracht. Und, eine gute Ausbildung hat schließlich noch nie geschadet. Und die ist nebenbei die einzige Kernkompetenz unseres schönen Landes...

Folgende Idee @MrEd. Wieso nimmst Du dann nicht gleich eine T3 Karosse und hängst einen GS3 Motor rein? Wäre unkomplizierter...

Hi, zu einem evtl Rückbau. Die Sitzbank geht auch bei der Touren drüber. Die ist ein wenig breiter in Höhe der Bolzen. Aber: Du brauchst die Stehbolzen, sonst kannst Du die Gepäckbrücke mit dem zweiten Sitz (siehe die T2 vom JOB oben) nicht hinbauen. Stehbolzen waren übrigens nicht bei allen T3 drauf. Viele Grüße

Hi, zum Verkauf oder Tausch stehen folgende drei Hupen: Leider hab ich keinerlei Ahnung, zu welchem Modell die gehören. Laut Stoffis zur GS (glaub ich aber nicht) zur V50 und bei der letzten hab ich gar keinen Schimmer... Daher hab ich auch keine Preisvorstellung. Aber ich nehm auch gern allen möglichen Krimskrams im Tausch.

:grins: Juhu, jetzt habs auch ich kapiert... Ich hab dch gesagt, dass ich zu doof bin :plemplem: Na wenn das so is, dann tun sich ja da gaaanz neue Möglichkeiten auf. Ich werds gleich nachher mal ausprobieren. Herzlichen Dank die Herren und noch einen schönen Montag.

Alles klar. Danke Dir. Dann versuch ichs mal mit einem halben Pfund Fett Wenn das nicht hinhauen sollte, dann gibts halt komplett außenliegende Züge

Hi Dottore, ich meine das Röhrchen links am Holm, siehe Bild: Ich hab schon den Kupplungszug von hinten an der Motorseite vorn an der Kaskade in das Röhrchen hineingepfriemelt. Der Zug schaut auch oben schon raus, der ist also drin. Mein Problem ist das Schaltzug-Doppel. Einen Schalt-Zug bekomm ich rein, aber irgendwie macht der zweite Ärger. Da scheint zuwenig Platz zu sein... Was meinst Du denn mit Gegendrücken? Danke für die Hilfe!

Bitte helft mir ( ( Ich hab gerade mal wieder a bisserl an meiner T2 mit außenliegenden Zügen rumbasteln wollen. "Schnell" mal die Züge durchziehen. Alles klar... Leider bin ich nicht in der Lage bzw. zu doof, den Kupplungszug und die beiden Schaltzüge durch dieses kleine Röhrchen durchzubringen. Gibts da irgendeinen Trick? Danke für eure Hilfe. Christian