dolittle

@freerider13 Rote oder Schwarze Gummierung am SNV? Und was ist bei dir Biosprit? E10?

Ist definitiv so

Kork saugt keines von beidem auf....

In der Tat, so ein 200cc Guss ordentlich gemacht und sauber abgestimmt reicht gut für 22PS und mehr, ohne grosses Voodoo.... (=Membrane, CNC-Teile, Airbox)

Wie die schwarzen von Polini? Die sind doch zu hart für original Motor.... Ich dachte die silbernen für Honda DIO vom Polini-Set (Silber, Blau, Grün) wäre die nach den originalen die etwas stärkeren...

Der hat Membran.... die größte, aber brauchts auch nicht wirklich für ordentlich Leistung

Eigentlich grad umgekehrt, die große Auswahl lässt einen genau das aufbauen, was man möchte.... Wenn man's weiss, klar.

Ich glaube der @kobaltblausucht was fürs Pimmelfechten... Also was mit Leistung. Gemütliches Touren ist glaube ich nicht seins.... Das ist noch ein Jungspunt der an die Eisdiele damit muss...

Zu fett mit 266er Mischrohr

Wahrscheinlich immer noch zu fett.... Abgesehen davon kenne ich keine Ciao die da trocken ist....

Membran stinkt.... Hat mal jemand gesagt

Schau mal ob die Schlitze zum Klemmen im Auspuffflansch länger sind als der Auslassstutzen am Zylinder.... Ist meisten so

Liest du auch, ein Beitrag über deinem, bevor du mit einem Schuss aus der Hüfte antwortest? Der Auspuff ist brand neu....

Mit zu wenig Vorzündung meinst du so 17-15°....oder? Du irrst dich leider wenn du schreibst dann würde der Motor im 1-3 Gang gut gehen und dann im 4. aushungern.... Wenn über Haupt grad umgekehrt... mit zu viel Vorzündung...

Überleg doch einfach mal.... Warum sollte es an Zündung oder Membrane liegen, damit willst ja starten bei Fehlersuche, wenns in Gängen 1-3 gut geht? Klar, irgendwo musst anfangen zu suchen. Finde es ja gut das du deinen eigenen Weg gehen möchtest, nur so lernt man was.... Allerdings würde ich hier dem Tipp der Mehrheit folgen....

Auch mit 16x47...?

Auch den solltest du anpassen an den Kolbendom vom DR-Kolben....

Ja hat er, allerdings musst den nachbearbeiten, da der Kolbendom vom 43mm Malossi deutlich höher ist als vom Polini oder DR... Ich würde den Polini von 41mm auf 43mm aufdrehen... die 1mm mehr Quetschfläche wird nicht schaden können. Außerdem hat der Polinikopf Zentralkerze zum ordentlich aufspannen an Drehbank. Der Malossi hat dezentrale Kerze.... Machts dann eh schwieriger zum aufspannen

Da hast Du irgendwie Recht... ich kann mir aber nicht vorstellen das da 16x47 verbaut ist und mutmaßlich mit GP Getriebe.... Wenn der Zylinder irgendwie verfräst sein sollte, die 16x47 müssten dem ja entgegen wirken und auf jeden Fall im 4. ausdrehen...

Du würdest also tatsächlich nicht den Getriebedeckel kurz runter nehmen und mal nachschauen obs tatsächlich 16x47 sind, und bei der Gelegenheit gleich mal die Gänge zu prüfen? Geht doch ratzfatz.... zumindest schneller als Kopf und sonst was zu demontiere.... Oder gar Steuerzeiten zu prüfen....

Das war schon immer so. Ist mir leider auch schon passiert. Und er wird weiter hin für 41-43mm beworben und verkauft. Wenn man es sich aber genau überlegt, es kann gar nicht einen Kopf für Bohrung von bis geben wenn man's perfekt machen möchte. Allerdings kannst du tatsächlich obigen Kopf mit 41-43mm Polini und ähnliche Zylinder fahren (mit Malossi 43mm geht's definitiv nicht ohne nachbearbeiten) ohne das der Kolben anstösst... Einen "echten" 43mm Kopf gibt's von Polini nicht Der 72cc Polini hat eine 46mm Bohrung, glaube Zylinderkopf auch

Was halten die Freaks davon? Für irgendwas müssen die Stützkanäle im Polini SE ja gut sein, wenn sie schon ab Werk da sind....

Sieht aus wie ne gewöhnliche GP.... Hast du lange Beine....und Arme...

Vorm Mischrohr ist es auch egal ob er " Falschluft" zieht..... Da spielt es für die Gemischzusammensetzung bzw. das was mit Falschluft im allgemeinen gemeint ist, keine Rolle Wenn es nach dem Vergaser zu Falschluft kommt, ist es sehr wohl von Wichtigkeit dies zu beheben....

Alles über 22€ wird besteuert was nach D importieren wird und außerhalb der EU bestellt wurde.... Find ich persönlich gut....