dolittle

Das bekannte Problem, das Gangrad müsste höher als die Hauptwelle liegen und nicht wie bei dir, tiefer... Wenn ich es richtig in Erinnerung habe

100Punkte. Das hatte ich aber hier schon öfters geschrieben.... Sufu hätte sofort was ergeben Ja, Bremsankerplatte und Stange von Grillo. Passt aber glaube ich nicht an die 4-Speichenfelgen, nur an 5-Speichen wegen der Bremsbeläge...

Ich würde wenn ich so ein Projekt starte, gleich versuchen auf 1-Zug-Schaltung zu gehen. Teile dazu von Cosa benutzen... Erleichtert einiges, oder?

Kleine M-Lenker gibt es zB. für MBK51 Magnum

Jaein..... Da ist noch ein weiteres Bauteil verbaut und genau das verhindert das aufbocken

Die JBS Lösung hat aber auch schon Probleme gemacht... mit Folgen

Deswegen, bzw. damit das Ciao beim Anbremsen sich NICHT aufbockt, gibt's ja ne Lösung wie bei der PIAGGIO Grillo... Hab ich verbaut und macht genau das was es soll. Zusatzstossdämpfer sind ebenfalls sehr empfehlenswert! Kombiniert mit original Federn das beste Fahrwerk ever für Ciao. Bloss keine HÄRTERE Federn, zB Pinasco, verbauen! Das wird sonst kaum fahrbar

Das ist normal das die Ciao sich aufbockt beim ANBremsen. und NEIN, bei Lambretta passiert das nicht, da sind die Forklinks nämlich umgekehrt verbaut im Vergleich zur Ciao.... Die Lammy taucht deshalb ein, beim Anbremsen...

Der PHBH FD der original auf der HONDA NSR 125 montiert ist, hat eine zusätzliche Anreicherungfunktion, ähnlich einem Powerjet. Kann mich erinnern das jemand den auf einer PX mit 210er Malossi gefahren hat und war nicht unbegeistert....

Ich hatte mal ne SF Cut, mit M-Lenker mittels gestecktem Fahrrad-Vorbau im Gabelrohr. Hat funktioniert und war stabil. Keine Beleuchtung, keine Elektrik. Leider hab ich keine Bilder, vielleicht der @Kebra

Na, noch keiner geordert? Hat den ein deutscher Shop überhaupt im Sortiment?

Seit wann macht ne Piaggio Zündung 3 Zündfunken pro Umdrehung?

Bekommt man die Makino Beläge überhaupt noch? Wo?

Hat man dir schon oben geschrieben, @sucram70 ist hier im GSF "der" Tachomann... Wenn er nix besteuern kann dann wohl keiner...

Das eine ist ob du ein extra Topic aufmachst wie zB. mit der Luftpumpe oder der Geschichte mit der Tacho Beleuchtung. Ja, das macht Sinn! Weil du was postest was so noch nicht gemacht wurde oder nicht zu finden ist in der Suche, bzw. tatsächlich was neues ist was so noch nie gemacht wurde. Egal welches Moped! Da bleibt dann alles WICHTIGE, eben in diesem Topic... Aber irgendwie macht es kein Sinn, eine Frage in einem extra Topic zu machen, wie zB dieses Topic oder jenes zu Fragen bzgl. Reparatur des Benzinhahnes, oder Fragen zum beschaffen eines Swallow Reifen... Wenn du die Sufu richtig benutzt hättest, würdest du mehrere Topic finden bzgl. Sitzbank reparieren bzw. neu aufpolstern... Ist ja nicht wirklich Fahrzeugbezogen... Nimms dir einfach zu Herzen...

Wie ist das denn gemeint?

Erklärt jetzt aber auch nicht, warum bei obigen Fotos die Hilfsüberströmer nun so steil nach oben spülen. Der gezeigte Zylinderkopf, bzw. das Design ist jetzt nicht so sehr veraltet, bzw. heutige moderne Zylinder weissen einen sehr ähnlichen Kopf aus und die Hilfsüberströmer spülen auf gar keinen Fall so steil...

Ist mal ein deutlicher Preisunterschied.. ..

Ich sagte ja schon, Silikonabdruck würde so manches Rätsel lösen....

Bitte nicht für jede deiner Fragen ein neues Topic eröffnen.... Solche Fragen können doch im allgemeinen Ciao Topic wunderbar gestellt und beantwortet werden...

Ich habe mir auf der EiCMA 2025 versichern lassen, dass der Vergaser in Italien produziert wird... und wird in irgend einem NEWs Youtube Video von der EICMA 2025 vom Eigner der Marke Pinasco auch erwähnt...

Wenns genau der ist, dann passt ja nicht für den RT225, oder?

Die Kolbendachwölbung mit 7mm, wie oben steht, ist ja bekannt. Durchmesser vom Kolben auch bekannt. Rest kann man sich errechnen....

Eigentlich passt jede originale Hutze, Anpassung vorausgesetzt... Ist ja beim TS1 auch nicht anders, oder RB...

@polinist Bestell doch mal und teste.... Oder wird das so ne Nummer wie beim Spaco?