schlucke

Wasa

Einmal keins bitte auch an mich! merci

Wenn die kleinen Silentblocks in dem Gehäuse noch drin sind, kannst du die wunderbar mit den neuen großen rausdrücken. Das kannst du mit einem stück Rohr in das der kleine Block von länge und durchmesser reinpasst, einem entsprechend langen ende ende M16er Gewindestange und dicken M16er Karosseriescheiben, als Gegenlager machen. Von aussen den neuen Block vorsetzen, etwas Kupferfett oä auf die flächen(geht dann wieder einfacher raus und frisst nicht). Die Gewindestange mit Mutter und großer scheibe drauf von aussen durchschieben. (Scheibe sollte aussen mindestens so groß sein wie Der Block, damit der nicht beschädigt wird) Innen das Rohr vors Loch, so das der alte da schön reinflutscht, dicke scheibe vor ( sollte logischerweise im aussendurchmesser größer als das Rohr sein) Mutter drauf und los gehts... Kannst das natürlich mit deiner Hydraulikpresse anstatt der Gewindestange machen. Vorteil mit Gewindestange ist, das du den neuen geführt einziehst.

Könnte hilfreich sein.

Nicht zu vergessen oder

Zu den Artikelbeschreibungen ist nichts hinzuzufügen.....

gerne auch tausch gegen ne neue MEC 58/110 mit Yamaha Pleul.

Hab hier auch noch was, nur im vorbeigehen fotografiert...

Da mach ichs ausnahmsweise auch nicht! Höchstens ne Messerspitze voll, wenns gewinde arg verrostet ist.

Die geschnittenen Gewinde halten ausreichend für "unsere" zwecke! Wenn einem die Gewinde kaputt gehen oder fressen, dann sind die ursachen im handwerklichen zu suchen. Wenn ich nen Motor zerlege schneide ich grundsätzlich alle Gewinde nach, bzw nehme neue Muttern/Schrauben und wenns nur wegen der Sauberkeit ist. Ein tropfen Montagepaste gehört grundsätzlich auf jedes Gewinde, dann gibts auch keine probleme. Das ist das erste was Jungschlosser bei uns lernen wenn sie aus der Ausbildung kommen. Wenn an einem Flansch mit 48stck M37er Schrauben die hälfte gefressen hat weil kein fett drauf gemacht wurde, achtet man zukünftig sorgsam drauf das bei der Montage fett auf dem Gewinde ist. Für die Kopfmuttern und Auslassgewinde hab ich mir aus der Arbeit Metallfreie Montagepaste auf Keramikbasis besorgt, das geht bis 1200°. Standard Schraubenfett auf Molybdänbasis oder Kupferfett funktionieren auch. Da frisst nichts und die Gewinde gehen wie Butter. Hatte da bisher nie Probleme.

Hat das nen speziellen grund?

Für hochfeste Stähle gibts extra Gewindeschneider. Sollte mit "normalen auch gehen, auf jeden fall Schneidfett nehmen. Wie es halt manchmal so ist...

Alternativlösung wäre sechskantschrauben mit Teilgewinde kaufen, Kopf abschneiden oder besser abdrehen und zweites Gewinde draufschneiden. Schrauben in verschiedenen Güten bis 200er länge gibts hier.

Hab bei ebay.com schon einiges an membranen durch, aber nichts vergleichbares gefunden. Und die Malossi Homepage ist auch nicht sehr informativ bezüglich abmaße etc. Ich bekomm jetzt das teil vom Kalle, dann werd ich sehen ob das funktioniert. Alternativ werd ich Malossi PX probieren. Is nicht für nen Vespa Ansauger o.ä gedacht, bau grad ein Gehäuseeinlass für die Lamy.

hepp...

Kann auch sein das es nur 23mm, war recht wenig, das hatte mich da auch gewundert. Edith meint ich hab den 180° bogen noch liegen, werd den mal innen messen.

Der Race-Curly hat zusätzlich zum 180° Bogen noch 210mm in den Stinger, durchmesser war glaub ich 24mm.

Bin auf der suche nach einer Membrane. Membranen schräg zur Dichtfläche angestellt sein, wie in der Zeichnung dargestellt und für ~30er Vergaser. Falls jemand weiß in welchem Moped sowas verbaut ist, bin für jeden tip dankbar.

"Noch" mit Vista.

Wenn man oder jenes Video sieht, weiß man was sache ist. Das original will ich gar nicht mehr sehen, bin von der Stopfleber noch ganz traumatisiert.

alles gesagt.

Wurde schonmal in irgendeinem Topic diskutiert, mußt mal schauen. KBA Anfrage wird nur ungenaue zahlen liefern, da sich nicht auf allen Ämtern die mühe gemacht wurde, die entspechende Herstellerschlüsselnummer einzutragen. Roller mit allgemeiner Herstellernr sind in einer "Hochrechnung" nicht erfasst. Bei mir ist als Herstellerschlüssel 4025 eingetragen, weiß jemand ob das der richtige ist?

stabiles moped....