schlucke

Das liegt jetzt in Rainers Händen......

Mehr wollte ich auch nicht für haben.......

Wenns keiner will, gehts inne Tonne.

Sollte auch funktionieren, siehe Auspufftest. Wenn du ne Langhubwelle nimmst, hast doch platz um die Steuerzeiten dem Puff anzupassen.

Hatte ich in einem teilepaket dabei. Sieht top aus, Kabel und Kerzenstecker dran. Hat da jemand interesse dran?

Das klemmen meinte ich bezogen auf den Kolbenring der ausfedern kann.

So wars bei mir auch. Über die Jahre fleissig gesammelt. Mal ne rote Ampel, dann mal ne rote Ampel mit Unfall, wieder ne rote Ampel usw..... Dann mit 1,55promille den Vogel abgeschossen, 2 Jahre zu Fuß, MPU, Lappen wieder und nun seit 5 Jahren keinen einzigen.

Kanns sein, das das an der Langhubwelle liegt? Steht der oberste Ring, auch bei einer 58er Welle, bei UT im Einlass? Ich kann mir nicht vorstellen, das die ein Zylinderkit verkaufen, das beim ersten antreten klemmt.

Das ja mal total aussem zusammenhang gerissen. Setzen sechs!

Wenn E34 5er, dann einen ab Baujahr 93. Dann hat er auf jeden fall schon Vanos(Variable Nockenwellenverstellung) Der Motor soll der haltbarste in dem Modell sein. Der verbrauch des 2,5ers liegt nicht über dem des 2Liters, hat aber deutlich mehr Puste von unten. 520 ist etwas kraftlos. Aus Rentnerhand kann man die grad günstig schiessen. 2500 sollte man schon ausgeben oder Glück haben. Bloß keine überflüssigen elektronischen extras wie eFh oder gar Niveauregulierung. Da macht man nix mehr selber und in der Werkstatt kostets richtig Geld. Edith meint, wenn du eher auf was altes stehst, such dir nen 525e E28. 2,7liter, 129ps und Drehmoment satt. Bin ich selbst jahrelang gefahren. Wenn man den easy fährt, nimmt der 7-8 Liter. Gute sind mittlerweile allerdings rar und teuer.

Hach wie super.... Super Moto

Was wäre denn dann alternativ mit dem GT186? 439.- fürs Kit ist zwar recht fülle, aber insgesammt von den kosten her dann nicht ganz so wild, weil mans Geld für den 200er Block spart. Ich glaub auf en Rapido hab ich jetzt auch kein Bock mehr...

Jetzt raub mir nicht meine illusion, im geiste ist das Motorprojekt schon fertig. Was war denn an denen nicht okay? Laufbahn nicht rund oder allgemein von der verarbeitung nich so doll? sorry fürs offtopic. edith meint ich werd mal suchen......

Diesen indischen Gussklumpen traue ich nicht übern Weg und Mugello is beschichtet. Wenn da mal was mit is, wird gleich ein neuer Zylinder fällig, da sich neu beschichten nicht rechnet. Irgendwo gabs doch auch in einem Topic dazu die Horrorbilder von der abplatzenden beschichtung. Denke auch, der Rapido wäre für nen Alltagsroller( ) am sinnvollsten. Laufbahn unempfindlich wie beim guten GG Zylinder und dank Alumantel gute Wärmeableitung. Ist meine theoretische meinung, gefahren bin ich den auch noch nicht. Der 225er wird aber definitiv mein nächstes Motorprojekt.

......

Schonmal hier geschaut?

Russian Streetrace

GP 200 indisch.

Hat jemand so eine Gepäckbrücke über? Find ich ja extrem schick!

Hab Bilder von einer zerlegten Schweizerin, da sind dicke Dämpfer bei.

edith meint is noch zu früh...

Dann sind die Schweizerinnen, TV`s mit LI Motoren!? Was ist denn an den TV Trommeln anders?

AC ist für Modelle ohne Batterie. Ich hab den vom SCk für 18.- gekauft(Casa Lambretta), für das Geld stell ich mich nicht hin und fuckel den selbst. Passt einwandfrei und ist super verarbeitet. Da war vor geraumer zeit schon mal ein Topic zu, mußt mal suchen.

Nochmal zu den Schweizerinnen. Gab es ausser den Stoßdämpfern vorne und den linierungen, noch weitere unterschiede zu den italienischen Modellen?

Der gute Mann hat zur zeit kein Internet. Ich ruf ihn an und geb ihm deine Nummer. Nen Rahmenatmer hat er noch nicht, also wird er sie in jedem fall nehmen.