dreckige13

Ich steh drauf.

Pick Up im Eimer?! Meiner hat auch das geht/geht nix Spiel gespielt, getauscht und alles war gut.

Im Rheinland sagt man auch Ratsche/Knarre.

Mach mal Fotos. Wenn denn wirklich ein Teil der Beschichtung fehlt, kannste das haken. Die Frage ist wieviel, wo und "wie konnte das passieren"... Mach doch mal ein Foto wie das aussieht. Dann kann da bestimmt wer ne Aussage zu machen.

Wo wir gerade beim Rattentopic sind, am nächsten Stammtisch (03.09.2009) werde ich die sagenumwobene Grenze der 30 durchbrechen. Dann bin ich offiziell ausgewachsen, nicht mehr jung und fast schon in der Midlife-crisis. An meinem ersten Abend in der mittleren Lebensphase könnt ihr mich gerne auf der Suche nach grauen Haaren unterstützen, ich habe erst eines gefunden... Da dieses Jahr mal wieder nicht ernsthaft gefeiert wird, ist das wohl die einzige Gelegenheit mich zu erwischen, also lasst euch blicken, ihr Säcke! Wer im Bonner Raum meine Blinker findet, möge die doch bitte mitbringen. Ich vermisse die schon so lange...

In fröhlicher Erwartung habe ich die neuen Kupplungsteile geordert, würde ja gerne ohne rutschende Kupplung mitfahren... Da ich ja Donnerstags Geburtstag habe, der übrigens auch HIER eine Rolle spielt, werde ich (ähnlich wie im Mai) am Start mit Getränken für die Teilnehmer auffahren. Caprisonne fällt dieses Mal aus, wegen des gewöhnungsbedürftigen Spektrums an Geschmackssorten vom letzten Mal. (Wünsche können gerne geäußert werden) Da ich nicht mit dem Schwenkergespann kommen werde (Motor kaputt) wird das Kontingent nicht riesig ausfallen, hier gilt dann wie überall im Leben: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst. In diesem Sinne, ich freu mir.

Mit Verlaub: Blödsinn. Großartiger Blödsinn. Ich fahre auch nen 24er PHB auf nem 125er 3 Kanal Zylinder, das hat sich in Kombination mit dem 30mm Krümmer (Basti) und 2° mehr Vorauslaß deutlich, mit normalem Krümmer und Serienauslaß spürbar bemerkbar gemacht, im positiven Sinne natürlich. Das die Vergasergrößenänderung von 19 auf 24 sich "untenraus" verschlechternd bemerkbar macht im Bezug auf Drehmoment ist wohl eher Einstellungssache als sonstwas. Alles andere sind Ammenmärchen. Natürlich wieder reine Meinungssache.

Hätteste den Haufen mal mitgebracht, wir hätten dir da auch so das eine oder andere drangeschraubt. Gibbet schon Fotos?

Offen für alle, aber nicht offen für alles. Man, bin ich naß geworden!

Da wäre ich sofort dabei. Was Blechbearbeitung angeht, machen die da ganz großes Kino. Das die den Rest der Materie auch noch beherrschen, kommt hinzu. Wenn ich bedenke, dass meine Blechbearbeitungsfertigkeiten maximal ausreichen, den Kernschrott zu produzieren, den die mühsam wieder aufbauen... Absolut Matsche die Jungs. Ich finds geil.

Hmm... '95? Dann könnte die ja noch im Keller sein. Wäre super wenn du das Teil bei Gelegenheit mal anschleppst, kommt dann mal über den Scanner.

Mehr Schitzel für mich!

Hat da wer Schnitzel gesagt? Hier!

Gibts zu der Geschichte eventuell etwas mehr Material zum reinlesen/schauen für Unwissende? Klingt spaßig.

Ich fahr den Krempel als Bordwerkzeug in der Regel sogar täglich mit mir rum. Lieber in einer Einfahrt/Tiefgarage/Tankstelle sitzen und schrauben als laufen. Bis auf große Defekte bekommste unterwegs alles hin. Und Operationen am offenen Herzen muß der moderne Mann auch auf dem Standstreifen drauf haben.

Hängt ein wenig vom Reifen ab, gibt da Toleranzen. Bei mir taten es 2mm.

Fett hat (wie bereits erwähnt) in dem Motor nix verloren. Der Spritzer Öl beim Zusammenbau ist (sollte) obligatorisch (sein). SAE 30 hat die Eigenschaft Abrieb durchsacken zu lassen bis auf den Grund. Das Verhalten moderner Öle, die Abrieb in der Schwebe halten macht nur bei einem Ölfilter Sinn (zwangsgefilteter Ölkreislauf, etc.). Bei unseren altbackenen Motoren eher kontraproduktiv. Nun überlege in dem Zusammenhang doch mal, wie sich da Fett mit Abrieb in Öl verhält, speziell wenn es sich in den Lagern befindet. Stichwort: Dreckmagnet/Schleifpaste. Wird schon keinen Motor kollabieren lassen, aber ich würde es mir aus Prinzip sparen.

In die Bohrung für die Stehbolzen ne Hülse setzen, ala schnell und billig Zentrierung? Dann kann der O-Ring sich anlehnen... Wäre zumindest einen Versuch wert.

Autos, Autos... sind doch alles nur Gebrauchsgegenstände.

Auslaßform wird auch geändert, oder nur das Oval vergrößert?

Dann kann ich mir die Extratour ja sparen...

Welche Ringe wirst du fahren? Standard?

Wenn du noch vor der Arbeit ins Netz guckst, gehe ich heute Nacht nach der Arbeit an der Garage vorbei und messe extra für dich. Kann aber 0500 Uhr werden. Passt das?

Danke für die Mickey Maus Tipps. Was macht ein Ostheopath denn anders, bzw. besser?

Der deutsche Teilnehmer wird deswegen im Königreich eine Tagesversicherung abschließen müssen.