dreckige13

Kann mich daran erinnern, dass ich da mal an der Wippe flexen mußte, da sonst die Bohrungen (Wippe/Arm; in der Höhe) für den Splint nicht fluchten. Ich meine ich hätte an einer V50 Wippe geflext für nen PK Block, aber das ist nicht sicher. Ansonsten hat mich da nix gestört... war übrigens an dem Motor mit dem Getriebeplatzer, falls du mal gucken magst. Der liegt ja hier rum.

Bei mir konnte ich da zwar munter tauschen, aber je nach Fertigungspoleranz war da schon ein wenig Versatz bei den Bohrungen. Das merkt man dann an der "gemeinsamen" Dichtfläche. Kann man Glück mit haben, ich mußte plan feilen.

Auch eine, um und bei 60 Euro wäre geil.

Da unser Platz im Transporter wohl eher zum pennen genutz wird, ist Knud wahrscheinlich nicht der einzige. Karre kann man ja anketten, aber Anbauteile abschrauben war ja auch in Stockach wieder modern, deswegen ist die sichere Ecke vielleicht nicht schlecht.

Ups. Das war was kurzfristig, hätte mich sonst hintenran gehängt.

Jau, SIP hat sowas im Angebot. Sind aber weicher als gute alte... Edith macht Rechtschreibung gut...

Bisher tut sich nix? Alles ruhig und unverdächtig? Warten wir mal ab, das kann sich ja wirklich in Stunden ändern. Wie fühlt sich die Chefin?

Richtig. Garantieren tue ich nix. Meistens passt das aber mit Gefummel, da hat der Heizer Recht.

Dann meld dich mal hier wenn es hakt. Findet sich bestimmt ein Termin, wo man mal drüber schauen/Werkzeug reichen/fachsimpeln kann.

Jau!

Ich glaube das kommt ein wenig darauf an, wieviel das Ding hoch muß. Ich war da kürzlich bei einem Zylinder, der sollte 2,5mm hoch. Das war nicht wirklich witzig. Hauptstutzen distanziert vom Block, Membranteil vom Hauptstutzen distanziert und Membranteil vom Zylinder distanziert. Passt dann jetzt alles vorläufig, ist bei der Montage aber auch nix, was ich unbedingt mal auf ner Landstraße machen möchte. Edith sacht vergiß Edith.

Was bitte ist Klingersil?! Ist es das: Klingergedöns Taugt das? Hatte mal was ähnlich aussehendes und für blöd befunden. Dachte immer das Zeug wäre so super weich und nach einmal anziehen plattgepresst. Die Doppelzungenmembran hat original Abmessungen, oder hast du da evtl. den Stutzen bzw. die Membranauflagefläche erweitert? Kriegen wir davon ein Foto? Hört sich sehr pornös an, als Bastelziel für die Nachweihnachtszeit.

Hat bei mir mit ein wenig getrickse gepasst mit 3.50-10. Die Kackdinger sind aber so tolerant gefertigt, da ist das evtl. bei mir von der Toleranz begünstigt. Habe auch Krümmer hier, die liegen auf 3.50-10 oben fast auf. Leicht verdrehen oder kaltverformen.

Denke da finden wir den einen oder anderen Fachmann für. Beruflich meint dann wohl ohne Roller, also Schrauberhallen-/Kneipen- Tour auf dem Programm?

Mach doch erstmal den Motor. Dann machste den Auspuff. Wenn dann was im Weg ist, nimmste dir ne Flex. Haste dann noch Zeit und Lust, nimmste dir nochmal die Flex. So entwickeln sich Dinge. Man erlebt, lernt und hat Spaß. Und wenn man nen "heißen" Zirri mal eben auf dem Feldweg testen möchte, fällt ein einfacher PK Motorträger nicht ganz so auf wie ein verschnibbelter Cut mit 3 Lagen Blech am Tunnel.

Brauche mal gerade ne Denkhilfe für den Einbau der Vespatronic auf nen PK Motor. Ohne Anhaltspunkt auf wieviel Uhr ich die Ladespule ungefähr drehen muß wird die provisorische Grundeinstellung fürs abblitzen ja was schwieriger. Kann da mal wer Licht ins Dunkel bringen? Will ja nicht mit 30° nach OT starten oder so... Edith macht Blödsinn weg.

Eben. Kann mab aber auch andersrum machen, fahre Malossikolben und Ringe demnächst im DoA. GS Ringe auf Polinikolben sind mehr als ausreichend.

Eher garnicht. Ohne ausreichende Sprachkenntnisse würde ich sowas auch nicht tun...

So, nach den Querelen vom letzten Mal nun die offizielle Ankündigung für den 01.Oktober. Am 01.10. we gewohnt ca. 1900 Uhr im Galileo... Gruß, Daniel

Leg den Pott doch einfach über den Tunnel... gibt mehr Bodenfreiheit. Hitzeschutzblech dran und gut ist. Tunnel unten offen würde ich ernsthaft lassen. Deine Blechidee mußte bildlich nochmal anders darstellen, bekomme ich keinen Plan draus. Edith sacht, das sich Vierkantrohr nätürlich auch eignet, aber sich so schlecht biegen läßt, um dem Verlauf des Tunnel zu folgen (nach vorne).

Watt für nen Kolben fährste denn? Andere Kompressionshöhe fahren, oben abdrehen? Oder habe ich da gerade nen Knoten in der Vorstellungskraft? Ansonsten ist Kolbenboden anfeilen nicht unüblich... allerdings wohl nicht für den Dauereinsatz.

Tunnel unten offen fände ich prinzipiell kacke. Wenn schon versteifen ohne Mittelstrebe, dann richtig: Rohr rein, von der Traversenregion bis zur Lenksäule hoch. Ordentlich verschweißen. Den Tunnel einfach danach mit 1mm Blech abdecken. Dann sollte das Ding steif sein. Ansonsten finde den Fahrradlenker was dünn, kann aber täuschen.

Steuerzeiten mal abgreifen mit der Gradscheibe, denke da könnte man evtl. am Auslaß mal bei in Richtung mehr Vorauslaß.

Wenn ein Wunder geschieht und ich mein Mofa bis dahin zumindest im Stand mal laufen hatte, ja. Ansonsten verbringe ich den Samstag dann mit Fehlersuche. Bis wann mußte bescheid wissen?!

Rennwelle im DoA ist schon förderlich bei deinem geplanten SetUp. Evtl. auch dann noch etwas verlängerte Einlaßzeit, bei dem Auspuff. Die Boostports unterscheiden sich in ihrer Auslegung und Ausmaß. Bilder habe ich leider keine. Bei Bedarf mache ich dir mal ne Portmap von beiden. Unterschied macht sich Leistungsmäßig wohl kaum bemerkbar. Ansonsten kann man dem DoA prinzipiell alles antun, was man dem Mono antut. Ist allerdings, falls du doch mal unterlegst oder so ein ziemliches Gefrimmel mit dem Stutzen. Edith macht Rechtschreibung gut...