freakmoped

ordentlich eingestellt klemmt nix. nicht sauber eingestellt klemmts sowieso auch wennd mit schleifpapier herumfudelst

klar ist der noch fahrbar, neue struktur am kolben quer zur laufrichtung mit 400er, und gut is das nennt man quasi - frisch eingefahren

hoffentlich!

seil zu sehr gespannt pilz liegt immer an verreibt daher @all wie is das jetz mit original / nachbau hab eine my mit 4400km aufgemacht hat einen grauen korb drinnen keine verfärbungen an den kanten

warum um alles in der welt denn 2,5bar? da ist der reifen in der mitte ja ratzfatz ab und der fahrkomfort sowieso im eimer. standard ist 1,8 hi & 1,6 vo

daher gibts ja das gsf gerade einen motor zerlegt. mit gekürztem schaltkreuz daher gingen plötzlich keine gänge mehr rein 57er rennwelle ausgebaut: ohne bezeichnung am pleuel und mit einer bohrung beim kobolager wird wohl eine olympia sein oder? verdreht sich wie sau das ding zusätzlich hat der lagerringsitz auf der welle was der ring geht mir zu leicht drauf. wieder ein altmetallklumpen

das sind gute news! zzt gibts aber nur 57er wellen oder?!

es gibt noch eine logische alternative die blauen cortecco haben unterschiedliche größen das ist eine kleine zahl im ring innen 1-4 kann man verbauen in normalen siri sitzen darüber wirds murks und der steht nach innen über das wissen die wenigsten und viele shops schon gar nicht leider kriegt man die aber nur wahllos ich glaub ich habe seit jahren einen 10er herumflattern den ich sowieso nie verbauen könnte irgendwo bei interesse pm

klingt nach falsch bedüst auf dem gesteckten dr ist der 30er aber auch sinnlos bzw nur optiktuning würd als erstes auf 24SI retourrüsten

steuerzeiten messen und ggf anpassen! nur 1,5er fudi verbauen kann spaßbremse sein

wie schauts bei den bgm wellen mit verdrehen aus? geschlitztes pleul und auch oben eine schmierbohrung feine sache - da hat wer mitgedacht

die antwort könntest zuhauf mit der suche hier finden. wie immer 18° wieso denn was anderes bei einem gsteckten polini

120° ÜS is fein 160° is käse ebenso 20° VA das ist die drossel schlechthin originaler 200er hat ja schon 22 oder 23 machmal 25-26 das macht sinn und spaß!

mit "pfusch" war nicht das schweissen gemeint - das ist sicher eine gute arbeit! sondern die idee dahinter. wenn problemlösungen dann halt möglichst nachhaltig und überdacht. (das geht jetz ned persönlich gegen irgendwen. sondern allgemein) und das ist bei einer 190-210,- welle halt nicht gegeben wenn man den klumpen nie mehr auseinanderpessen kann. wenn die welle bearbeitet ist dann rentiert sich der pleueltausch definitiv man braucht halt jemanden ders günstig umpresst - übers forum zbsp beim motorinstandsetzer kostet das ja schnell mal ordentlich kohle ahja, und eh klar: pleuel schlitzen und neues pleuel verpressen kann ich natürlich auch beim verkleben wenn da wirklich nachfrage kommt - ein paar sind schon eingetrudelt wird die arbeit dann ein wenig dauern ala gravie köpfe weil ich natürlich ein paar zsamkommen lasse

dann zeig mir bitte wo es gute drehschieber langhubwelle outofthe box gibt? gar nicht zzt. ein grundübel sind auch die shops mit ihrer geschäftstrategie den mist zu verkaufen und wenig bis nicht zu relkamieren der produzent wär ja deppat wenn er umstellt, weil die nachfrage sowieso da ist den scherben auf hat dann wie immer der endkund. geld regiert die welt. nur geld zählt. leider. ist halt so. das verschweissen ist auch eigentlich eine pfusch lösung da die welle nie mehr auseinandergepresst werden kann.. soda es reicht. ab sofort kann man über mich wellen zentrieren & verkleben lassen zum schmalen kurs die können dann unter hitzeeinwirkung wieder auseinandergepresst werden

köstlich. ein bekannter schop in ö nimmt die schlechte lhw retour bittet mich aber in zukunft keine kurbelwellen mehr zu bestellen

werd demnäxt einen neuen 221er aufbauen da kommt dann der 2er pepsi drauf natürlich erst nachdem er sandgestrahlt und ordentlich lackiert wurde somit gibts dann auch a 2. pepsi2 diagramm auf alternativem motore bin neugierig was rausspringt!

in den shops? variante a) fertige kaufen: spiegler beim sck zbsp b) selber machen: leitung & anschlüsse zum schrauben, schrumpfschlauch drüber und fertig (joooo.. haben kein tüv. aber wurscht is ah. zumindest in ö, da trauen wir uns das einfach )

hab in letzter zeit einige ein paar jahre alte mazzu in der hand gehabt - die sind alle einwandfrei...

malle topf link suuper! polini und oder eher simonini dünnblech clon - seehr durchdacht! (wobei der simonini eeeh der beste ist von den itaker dosen) genauso wie der tolle zylkopf beim 211er montag gerade einen 211er malossi kopf demontiert der trotz oring undicht war edit... ok, körper bissi anders als polini/simonini (krümmer) na warten wir mal was die kurven sagen

dees wird noch geklärt. geplant ist zentrierung und verkleben (statt schweissen) gegen verdrehen anzubieten. info soon. hab ich heute schon gesagt daß die itaker pfuscher sind... wie kann man so einen dreck produzieren.

neue mazzu lhw out of the box. 1 hammerschlägchen - verdreht sich schrott. itaker. das gehtma am nerv. werd jetz anfangen wellen selber zu verkleben vorteil gegenüber schweissen: man kanns noch mal auseinanderpressen

und oder aber man kann den si auch mit getrenntschmierung weiterverwenden das ding ist einfachst aufgebaut und funktioniert einwandfrei

i ah ned also dann besser nicht klemmen bzw reiben das ding könnte sich verdrehen dann könnt der drehschieber putt gehen... da bringst das murli nä time zu mir dann bekommst das auch ordentlich gemacht

also wer den SI nicht bedüst bekommt - was absolut watscheinfach ist, vor allem seit gsf (...) sollte deutlich die hände von anderen vergasern lassen.. hoffentlich hams da auch die kurbelwelle gelippt und auch geschaut ob sie sich verdreht die letzten mazzu wellen sind schrott und verdrehen sich viel zu leicht ---> müssen geschweisst oder verklebt werden.