freakmoped

oiida. bis 6mm spaltfüllend! ned schlecht... wie zäh bzw flüssig ist das ding?

yes. 574. habs grad wieder in der hand gehabt die tube um ca 120,- im handel würth führt diesselbe sauce unter flächendicht orange oder so soda und die 07er my pick ich jetz mit 2 originalen dichtungen nochmal zsam gibts ja nicht! der besitzer hat ja superglück (bzw pech eigentlich...) da war die ölpumpe auch defekt ab werk - bohrung der senkrechten welle zur kulu schief, daher hat die böse geklemmt aufgrund des getriebeöls im verbrennungsraum hat der motor nicht schon bei 0,5km geklemmt sondern erst bei 3500km weil 2taktöl kam so gut wie keins durch. pech im glück oder glück im pech. bzw alles scheisse eigentlich... und ein trauriges zeugnis für piaggio...

genau dieses zeugs nehm ich auch und bekommen eh auch über a porsche werkstatt ev obiger link falsch

das spielt sicher auch mit. nur kommts leider auch bei optisch einwandfreien flächen vor. allgemein ists wohl so das 90% aufgrund schlampat zsambaun sind. mich treffen halt oft die anderen 10% werd mal einen test machen an dem 2007er motor fensterkit an der heiklenstelle (eingeölt) platzien und dann die hälften zusammenschrauben ev sieht man bzw kann man abschätzen wie groß der spalt tatsächlich ist

57er rennwelle selbstgeschnitzt

normale dichtmasse ala dirko hat einen nachteil - die ist relativ dick und zäh kann daher die motordichtung verschieben - ergo saugt das luder wieder (was in anderen situationen ja durchaus okay ist ) von dem bin ich schon lange abgekommen! nachbaudichtsätze sind dünner daher verwende ich eigentlich meistens die originale dickere piaggio ich nehm papier und beidseitig flächendichtung die relativ dünnflüssig ist, unter luftabschluss aushärtet, und bis spaltmaß 0,5mm dicht macht link - müssat das hier sein

hab gerade einen neuen 177er gemacht soviel mußt ich noch nie (über 10 177er motoren) anheben --> 2,5mm dann kommt er auf spaßige 120/174 (abdrehen eh kloar..) edit bessert aus. a nicht raufgezogen

ob man potentiell einen derartigen ölsaugerblock hat kann man an allen anderen bereichen des blocks erkennen wenns pfuschbearbeitet haben, dann überall weilsja eh wurscht is... ist einer der tollen "malossi" blöcke, 2006er guss auflagefläche si vergaserwanne nebenwelle schaltraste lüfterradkanal oldpost: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ nicht missverstehen --> ich rede hier nicht von siri problemen! thema siri: seit ich cortecco blau bei nut im sitz und metal braun bei ohne nut verwende ist mir kein einziger (sic!) simmering mehr rausgeflogen. das sind mehrere dutzend motoren mittlerweile das problem kommt eindeutig von den dichtflächen der motorblockhälften man sieht das auch genau beim zerlegen der motoren wos durchgezogen hat

nochmal die altbekannte pinasco 213 warnung... hab grad wieder einen 225er am tisch asso kolben, große taschen 60er welle mit 0,25 fudi 0mm überstand A 167 Ü 124 V 21,5 (!!!) ziemliche spaßbremse! kein wunder daß der so verschrien ist... ergo - das exemplar das nicht langhubtauglich ist da geht lhw schlechter als rw auf 57er hub schauts anders aus: unterstand 1,5mm Ü 119 A 165 V 23 das geeeht. das lässt sich fahren. somit immer schön brav steuerzeiten messen und anpassen!

nö. kenn ich so nicht. wenn gut bedüst ist kann man den untertourig herumnudeln wie üblich auch tanken gibts keine probleme. mein motor hat 83°. der meiner ex hatte 85° und war auch sehr brav! bist sicher daß es nix anderes hat bei dir... ?!

iich wollts ja ned sogn. aber denke auch, da gibts noch einiges an potential

diagramm vom sck fehlt hier noch.. sck auspufftest nehm alles zruck, typisch große klappe goar ned so schlecht das ding! schade daß der leo bzw ein echter rap im vergleich fehlt...

vorsicht. immer auch den jeweiligen grundgedanken beachten. 1) drehzahl interessiert nicht! 2) si vergaser! ich lass mich gern eines anderen überzeugen... wo ist ein diagramm mit schöner kurve, fettem breitem auslasszeit über 180°, rap und si vergaser? her damit! vespa & rap ist nicht mein zugang. sonstig erzielbare leistung ist eh schon zu viel für 10" wackelfahrwerk und lalabremsen. da kundenmotor wird nicht experimentiert. und für eigene experimente - ka lust & zeit. kann ich nicht nachvollziehen, fahrt sich problemlos und hat schon gar keinen einfluß auf die laufkultur... rw auf 200er block hat schnell mal 85° das ist man früher sogar ohne lippen gefahren und war begeistert

@vespaflow - yes genau like that! @polinist - wied meinst - dann bin ich halt überholt. mir ah wurscht bei auslass spielt auch verbrauch mit. 190° auslass rap und 7l tank - na viel spaß... max 180 reicht, ebenso die leistung die man holen kann. wenn mein 225er mit SI und pmevo auf 22-23ps ausschlagt bei A176° könntat der 221er ja ev noch was drauflegen... und... was brauchts denn mehr für alltags/tourenroller? in meinen augen nix. somit --> A>180 überhaupt nicht interessant für mich. weils es nicht braucht. und schon gar nicht auf drehschieber. motor kommt in eine cosa - pm wird passend geschweisst. bin ziiiiemlich neugierig wieviel pferde sich blicken lassen!

mit scharf meine ich immer die einlasszeit kurbelwelle 50° original sind zahm, 65° für die die sich ned trauen 85° ist dann scharf und genau richtig na. die üblichen käuflichen anlage san ned.. es muß was anderes sein bzw die einzige alternative wäre eigentlich ein pmevo... >180 interessiert nicht das soll kein kreischendes fichtenmoped werden wo unten der tretroller vorbeifahrt sondern ein motor mit rap der in der mitte schön spaß macht eben da wo man ihn am meisten bewegt drehzahl sux

brauch einen tip für an neuen motor bei raps was ist der stand setup: meist si (oder mal spasshalber tmx) kodi 221er, steuerzeiten aber unter 180 cnc kopf & kulu, leichtes lüra, scharfes setup. welcher rap ist der beste zzt?

rücklicht hata wohl vergessen zu montieren?!

btw. witzig: mazzu "rennwelle" in 125er block = 63° einlasszeit originalwelle = ca 45° 200er: original ca 50-55 rw 80-85 lha 75-80

yihaa.. glaub da gibts einen neuen ds fan freibier hat einen polossi aufgebaut und mir ham a bissal gepmst währendessen --> drayskibär rulez. sic! was hat fmp grad am tisch: 2x polini 177 2x pinasco 225 1x polossi 221 1x polini 207 aand neues babe im stall: tph172

bei der wettervorhersage goar ned bled aber wurscht is ah. nur die hoartn kummen durch! so schauts aus. im voglhaus.

gggg!!

dotore! weeelcome

as posted. wer das potentiall wirklich nutzen will sollte immer steuerzeiten messen. pauschalaussagen gelten nicht. da gibts doch deutliche unterschiede. der eine muss massiv angehoben werden, der andere weniger mir kommen laufen 207er mit unterschiedlichen zeiten unter... der nä polossi ist auch grad beim schleifer, is schon der 4. polossi motore heuer (daneben warens bisher 3 polini 207er)

eieiei.. ganz vergessen rauzuholen das dingens morgen gehs wieder los

ggg eh kloar! gebongt! 5xSM sinds daweil - ev werdens noch mehr wenn wer im raum wien was haben will einfach pm schicken