freakmoped

das kann man nicht pauschalisieren. hatte letzhin einen der hat eine 1,5er fudi gebraucht dann einen mit standard fudi, und gestern wieder einen mit normaler fudi

ahsoo... wir kennen uns? da schau her - wusste ich gar nicht aber... er wird schon irgendein problem haben jetz ausda mit den kindereien. was soll der blödsinn. friedefreudeeierkuchen uuund back to topic mit den schlimmen bissigen verschleißteilfressenden malossis tante edith meint noch: um diese seltsame aussage ging es und diese pauschalisierung ist nicht korrekt. die auslegung des motors und in allererster linie die fähigkeiten des schraubers entscheiden über haltbarkeit eines motors und seiner verschleissteile. gerade der malossi mit bestem kolben und -ringen dazu alu ist wohl der haltbarste und beste kit den es gibt. und wieso soll der wann wie wo ersatzteile fressen/ mördern und das mehr als andere? nimm an pinasco, mach fudi dadurch hohe drehzahlen, einen rap und hp4 sowie hochverdichteten kopf dazu das mördert verschleissteile. und zwar das setup. unabhängig ob autisa, eurocilindro, polini, pinasco, malossi draufsteht grundlegend sind alle ds si tunings deppensicher und haltbar wenn man gutes material verwendet und sauber arbeitet incl schön einstellen. das einzige was öfters kommen wird sind die kupplungsbeläge.

boostport beim gs kolben ganz öffnen, ja klar

welcher auspuff? welcher vergaser? stimmen die werte - hast dich sicher nicht vermessen? für drehschieber setup: sind die üs zeiten zu hoch für daily rider und der vorauslass nur bei 25° trotz schon 182 auslass - was wiederum sehr hoch ist der zylinder sitzt zu hoch die bessere lösung: zylinder unten abdrehen also tiefersetzten dann kriegst die üs zeiten runter und kommst auf vernünftige werte auslass so um 174-176° vorauslass 26,27 anpeilen ergo üs bei 122 zyl abdrehen in wien kann ich dir organisieren einfach pmsen.

hat niemand tips für die korrekte einstellung der software mit der vespatronic?

jo.. ich weiß - könnte man kleben, die sind aber leider alle nicht mehr vorhanden

80-85° sind ja quasi standard für rennwellen, je nach gehäuse - dat is nich zuviel bei mir wirds für den cosa motor nun doch ein 221 polossi da der montierte polini ein alter mit den großen taschen ist..

also ich brauch das untere plastikdingens, wie ich heut festgestellt habe 6 von 8?! schraubendinger im plastik sind ab.. hier darf man eh allen quatsch posten oder?! somit... das war fix ein wald und wiesen moped, soviel heu und dreck wie da draufklebt polini 207 gesteckt, zündung auf 23grad (ggg), originaler kopf (-bohrung) mit kupfer kodi hat gehalten aber wohl nur kurzstrecken, deutlich gerieben. hd war 92 = original?! dazu kuwe vollkommen im sack. streifspuren auf der kl&gr hälfte und 0,4mm (!!) schlag dazu noch seitlich heftigstes pleuelspiel - noch nie gesehen sowas. wird ein langhub polossi (hab ich eh umadumkugeln) da der polinikolben der alte mit den große taschen ist... und das ist absolut nogo.

aaalso ich hätt da mehr überschneidung und auch eine 85er einlasszeit verbaut schöne arbeit, neugierig wies lauft!

depp.

originaler hat zuwenig bums für zuviel arbeit polini kanns besser @cable sqooter artikelnummer 14000820 152,76,- wie bitte?

wer polini kennt der nie malle fährt meinen polini langhub für die cosa fang ich nä woche an wieso eigentlich kein polossi für dich? was ist denn das nun für ein auspuff? "NBR 04"

lass sie ausrauchen, das ist normal ölwechsel hat damit nichts zu tun - surf mal nach wie der 2takter funktioniert

pinasco kanns schon mit einiger nacharbeit ist aber neu viel zu teuer für die wenige leistung 1. wahl für dich ist der polini - bester ganganschluß und mit grauguß ein seehr dankbares material oder auch ein polossi malossi schwächelt untenrum halt doch mehr als der 207er ebenso im 4. gang im direkten vergleich zu den konkurrenten klar kann ers aber auch als tourenkit - keine frage! er sticht mit den 360,- halt nun auch preislich negativ ins auge für membran ist er sicher die erste wahl bei drehschieber und tourenmoped ist er das nicht vor allem wenn man weiss dass es den 207er polini bereits ab 152,- beim sqooter bekommt dazu den originalen kopf hier vom graveddigger cnc bearbeiten lassen

popsch nach hinten und hochreissen zählt aber nicht

steuerzeiten?

andersrum gesagt von einem stecktuning ast du sicher mehr da gibts aber eben die leute die unbedingt original bleiben wollen da macht der topf dann durchaus sinn

hd bei den 177er setups mit 75er wellen mit sito liegt zw 125 und 130, bei löcher im lufi nd originale 2,9er das passt schon. as said per pm: denke der vorauslass ist zu hoch anheben senkt diesen - daher hebt man die 177er gerne an nur zwickt es sich mit dem auslass da der von hausaus eben seltsamerweise schon bei 170 liegt und durch zuviel anheben wird die auslasszeit zu hoch wenn motor dicht & kein getriebeöl gesaugt wird wirst mit dem zylinder damit leben müssen..

jedem seins. hauptsache es macht spass bei zeit lust und laune mal gsf surfen die infos klingen irgendwie danach daß da noch potential und leistung versteckt liegt ich finds leiwand wenns moped per gaszupfer aufs hinterrad geht und dennoch sauber ausdreht

zusatzatnk im helmfach? mei cosa is da gar nicht soo schiach 51tkm am tacho mit sito und polini estarter & choke haben probs

heast! das is ja megapornös. WIR MÜSSEN PMSEN! ggg klingt irgendwie schweeer nach fakepost isses aber nüsch oda! wo wohnt er - gibts da ka tankstellen in der nähe??!!??

ab in den blechernen rundordner mit dem vergaser. siehst. geiles avatar. so eine hässliche große scheibe wär auch noch was und ein geiles topcase

ringe rasseln, klingeln nicht. das ist auch so eine alte mähr... wohl verkaufsargument mancher shops für neue ringe kommt sicher aus wien 15. der tip und mit 3 ringen gehts noch besser

ah. anderer kopf - ja das wird dann besser sein. und die verdichtung halbwegs stimmen. erklärt auch 0mm - dachte das war ein tipfehler pinasco & fudi. spannend - wer ist denn auf die idee gekommen? das schöne am pinasco ist ja gerade die niedrige überströmzeit in verbindung mit langhub. welche steuerzeiten? ein unbearbeiteter pinasco mit fudi ist schwachsinn weil der manchmal ohnehin niedrige vorauslass noch kleiner wird --> massive spaßbremse

das glaub ich kaum. bist schon mal gilera runner gefahren? @electronicmusic das wird kaum vollgasfest sein, viel zu hoch verdichtet und.. einem gscheid gemachtem roller bist offensichtlich noch nicht begegnet