newasy

Ich hätte einen für dich. Jetzt kommts - er hängt an einem Malossi 136 Motor dran. Komplett neu aufgebauter Motor. Mit Vergaser und allem. Vespatronic. Einbaufertig. Interesse?

wo liegt die denn?

Hm, laut dem Tacho an der Vespa läuft sie 92 km/h. Laut dem Tacho meines Audis, der hinter mir herfährt, um den Windschatten als Messfehler auszuschliessen, 109 km/h. Wenn ich jetzt also hiervon die 10% Messtoleranz nach unten rausrechne sind wir ca. bei 98 km/h. Und da ich nicht dazu neige zu übertreiben (wie so manche die behaupten deren orignale würde 120 oder so laufen) dachte ich, ich gebe eine realistische 95 km/h als Grösse an. @ Polinist: hast Du zufällig zwei Leistungsdiagramme (Originalsetup 12 PS - PEP 2.0 vs. SIP-Road), die deine Behauptung untermauern können?

Du hast gesehen, dass ich einen PEP 2.0 verbaut habe?

So, Zusammenfassung, Zielsetzung: etwas mehr PS aus einr originalen 10 PS - P 200 E rausholen - ohne großen Fräsaufwand oder ähnliches. Umsetzungskonzept: 12 PS Zylinder stecken - Auspuff ändern - vernünftig einstellen. Zylinder vorher: der originale 10 PS, original Setup. Setup jetzt: der originale 12 PS, PEP 2.0, neu abgedüst, Mischrohr BE3, Hauptluftkorrekturdüse 160, HD 120. Ergebnis: mehr Topspeed, ca. 10 kmh - fährt jetzt ca. 95 echte Km/h, dreht höher raus. Fühlt sich recht harmonisch an, keine Leistungslöcher oder ähnliches, schöner gleichmässiger Durchzug. Allerdings - weniger Drehmoment, und das fühlt man deutlich. Fazit: Wer sich überwiegend in der Stadt bewegt sollte das Setup nicht ändern. Hier ist der Aufwand und das Preis/Leistungsverhältnis für den Zuwachs der Endgeschwindigkeit und Verlust des Drehmoments zu hoch. Wer mal auf die Bahn muss, oder längere Strecken auf die Landstrasse, dem kann ich dieses Setup uneingeschränkt empfehlen. Über die Haltbarkeit kann ich natürlich noch nicht viel sagen, aber ich gehe mal prospektiv von einer aus, die nicht viel schlechter als das original 12 PSler sein wird. Gruß.

Hab ich nicht gemacht - Kupplung rupft nicht. Da ist mir der physikalische Zusammenhang auch nicht ganz klar - kann mir das jemand erklären? Gruß.

Verkaufe unten stehendes Schätzchen. Die Delle ist drin, dass der Auspuff ohne Modifikationen des Rahmens einbaufähig ist. Zustand: fast so gut wie neu. Hier ein Link: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/20020550/Rennauspuff+POLINI+fur+Vespa+.aspx Liegt in Witten, gehört mir, gibts nur hier und ich will einen 60er Plus Versand.

ich habe eine. chrom. original. mit logo. neu. habe sie nur mal kurz montiert gehabt, um festzustellen, dass mir chrom nicht gefällt. die da: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641336624&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT 80 euro incl versand. gruss, andy

Ein letztes mal hoch, dann kommt sie in mein Kryogenlager.

schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Kupplung_rupft_Kupplung_gewechselt_t211011.html&p=1066727975#entry1066727975 ein ganzer Fächerkanon an Möglichkeiten Gruß.

erkläre ihm das doch bitte kurz, er sagt er hat keine Ahnung von Übersetzungen - ich bin scho auf dem Sprung.

Ja.

Und genau das verstehe ich nicht. Warum gibt es kein Plug & Play Paket?

Hat das einen Grund, warum die Kupplung mit 21 Zähnen verbaut hast?

So, falls meine Frage zu trivial sein sollte oder schon im Forum beantwortet wurde, möge man mich einfach aufklären. Ich würde gerne wissen, warum man die meisten sogenannten Tuning-Zylinder (und Sätze) die man so im Handel bekommt nochmal nacharbeiten muss. Und jetzt wird es spezieller: Ich liebäugle schon längere Zeit mit einem Pinasco für meine 200er PX und frage mich, warum hier alle im Forum dringend von dem originalen Zylinderkopf abraten. Oder besser - anders - formuliert: 1. Warum bietet Pinasco ein doch offensichtlich fehlerhaftes Produkt an? (immer noch) 2. Warum nehmen wir das alle einfach nur hin und lassen uns die Köpfe bearbeiten? (zweideutig - und ich verstehe den Sinn nicht das Set zu kaufen und von vornherein zu wissen, dass ich den Kopf wegwerfen oder noch bearbeiten muss) 3. Gibt es ein Statement von den großen Shops dazu, die schliesslich den Mistkopf verkaufen? 4. Was sagt eigentlich Pinasco dazu? Hat schon mal jemand nachgehakt? Man erhelle mich bitte. Gruß.

Der Keil sitzt aber schon in der Nut oder?

Was hast Du denn für einen Motor und welche Kupplung hast Du verbaut?

Sehe ich auch so. Eindeutig original.

Steht wo?

Kupplung 2 ist wech, bei der Kupplung 1 Preisupdate - 40 incl. Versand. Gruß.

Dank.

Kannst Du bitte mal einen Link posten? Gruß.

Habe ich getan. Bin gespannt und stecke demnächst um. Ergebnisse folgen.

Vielleicht hilft Dir das weiter: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/P_200_E_goes_12_t211886.html&p=1066739914#entry1066739914 Ich stecke die Tage jetzt auch um, allerdings kommt noch ein Pep 2.0 drauf. Dann düse ich neu ab und poste das Ergebnis hier. Ach ja, hast Du dir die Zündung vorgenommen? Sprich Zündzeitpunkt gemessen und ggf. korrigiert?

Ja und genau das hätten seine Kumpels ihm raten sollen. @jimpanse: lies Dich etwas ein und mache oben vorgeschlagenes selber (ist echt kein Rocketscience), dann entwickelst Du auch ne andere Beziehung zu deiner Kiste. (und wirst in spätestens einem halben Jahr einen anderen Zylinder verbauen usw. usw.)