newasy

Wenn wir schon dabei sind - bei mir sifft es immer noch zwischen Krümmer und Auspuff (Die Seite am Zylinder mit O-Ring ist absolut dicht). Sifft es bei euch an der Verbindung Krümmer - Auspuff? Wie bekommt Ihr das dicht? Habe schon Coladosen, Gungum und sonstige Dichtmassen versucht. Alles nix. Dieser Puff: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641307408&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Guter Punkt, kann aber bei mir nicht sein, denn wie ich in der Eröffnung geschrieben habe, ist die Kupplung komplett neu. Morgen werde ich mal den Pilz und die Platte tauschen.

Ich habe genau die gegenteilige Meinung. Dichtmasse hat bei mir nie gehalten. Seit O-Ring Ruhe mit ölen auf Sip-Performance Edelstahl (JL).

Heftigst auseinander gehende Meinungen. Hat jemand ne Cosa Kupplung für mich zum probieren? Würde das noch gerne versuchen, bevor ich den Motor spalte. Gruß und in Hoffnung verbleibend.

Ja klar ist Getrieböl drin. Habe jetzt und mit den neuen Informationen hinsichtlich der Primärfedern nochmal die Suche bemüht und siehe da: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Neue_200er_Kupplung_rupft_t138556.html&hl=primärfedern+wechseln Ähnliche Situation, da waren es die Primärfedern. Ich hoffe nicht, dass es bei mir so ist. Denn die Situation ist wie gesagt nicht immer und zu 100 Prozent reproduzierbar, sowie anscheinend wärmeabhängig.

Durch diese Antwort wird leider auch nicht viel mehr klar. Und durch die grosse Schrift auch nicht.

Ich habe überlegt gleich ne Cosa Kupplung verbauen sollen, hatte aber grade nur ne neue 200er da. Und keine Lust meine verstärkte Cosakupplung aus meinem 221 Malossi auszubauen - ausserdem wollte ich bei der P 200 E wirklich alles original lassen. So bin jetzt noch ein bisschen gefahren. Die Beläge waren schön geölt. Das Problem wird schwächer, je länger ich fahre. ??? Spricht das auch für die Primärfedern oder die Ruckdämpfer? Seltsam das.

Suche immer noch! Ach ja, bitte keine Alternativen mehr. Will ne Cosa Kupplung.

Ausgangslage: P 200 E - Bj. 1981, alles original, O-Lack, jungfräulicher Motor, ca. 30.000 Kilometer runter. Habe das Schätzchen vor kurzem erstanden (quasi aus einem Schuppen gezogen). Läuft super, alles in allem bin ich mit meiner Neuanschaffung sehr zufrieden. Bei der Probefahrt habe ich festgestellt, dass die Kupplung rupft. Genaue Beschreibung des Problems: bei niedrigen Drehzahlen ist das Einkuppeln problemlos möglich, bei höheren Drehzahlen schlagartiger Kraftschluss mit Wheelie. (Sehr, sehr ungünstig an Ampeln und vor allem echt anstrengend beim Anfahren immer gleichzeitig hinten zu bremsen, um nicht auf dem Vordermann zu landen) Naja, dachte ich, kein Problem, hast ja noch ne neue, original Kupplung daheim, ist ja auch schnell gewechselt dat Ding. Gesagt getan, Kupplungsdeckel ab, die widerspenstige Kronenmutter besiegt, und die neue Kupplung samt neuer Mutter und Sicherung verbaut. Achtung: Ergebnis - Es rupft noch genauso! Wie wenn ich nichts geändert hätte. Zug ist ok und leichtgängig, und ja, ich habe die neue Kupplung eingebaut, nicht wieder die alte. Bin grad echt etwas ratlos - jemand Vorschläge? p.s. wenn jemand ne Cosa Kupplung mit 23 Zähnen rumliegen hat, bitte melden. (Den Sip Nachbau kann ich nicht brauchen)

Ich hab ungefähr einen halben Tag gebraucht, um mich an die optimale Einstellung ranzutasten. Ich kenn das ja auch: Bitubo rein, ein bisschen an der Feder drehen und gut ist, man glaubt es hat eh nicht soviel Einfluss auf das Fahrvergnügen. Aber weit gefehlt. Den negativen Federweg einzustellen und dann die richtige Dämpfung zu wählen ist echt nix, was man "mal so eben pi mal Daumen" machen sollte. Vielleicht nochmal für alle, wenn man über ein Loch fährt, muss der Dämpfer erstmal ausfedern. Und genau das wird meistens nicht beachtet. Und mal ehrlich, zur Zeit fahren wir über mehr Löcher als über Kuppen, bei denen der Dämpfer einfedert. Wie oben gesagt, die richtige Einstellung hat mir schon ein paar mal den Arsch gerettet, wenn unverhofft diverse Krater aufgetaucht sind und ich nicht mehr ausweichen konnte. Wer Zeit und Mühe in die Abstimmung des Motors investiert sollte echt die Dämpfer nicht so stiefkindlich behandeln. So jetzt ist aber genug mit Missionierung, probierts einfach mal aus.

Wenn Flo trotzdem nicht mag nehme ich Ihn.

Kannst du mal bitte genauer beschreiben was Du mit "kompletter Neuaufbau auf einer Vespa/LML 150 Bj. 2007" meinst?

Also ich fahre auf allen meiner Vespas Bitubos und bin sehr zufrieden. Die originalen sind mir zu weich - und die Bitubos muss man nur vernünftig einstellen. Ich meine damit nicht die alten Bitubos, bei denen man nur ein bisschen oder auch gar nicht an der Feder rumschrauben kann. Das ganze ist tatsächlich etwas komplexer, gerade bei so einem, naja mit Verlaub gesagt, etwas älterem System, das Vespas zwangsläufig aufweisen. Bei unserer Vergaserabstimmung nehmen wir uns meistens sehr lange Zeit und holen das letzte raus, um ein Optimum an Einstellung zu erreichen, aber meines Erachtens werden die Dämpfer ganz schön vernachlässigt. (zumindest wird hier im Forum unterdurchschnittlich wenig darüber berichtet) Wie gesagt, meine Erfahrung bei den Bitubos ist sehr gut, man sollte sich nur die Zeit nehmen und die Mühe machen diese wirklich gut einzustellen, der Unterschied zu der Serienverbauung, schlecht eingestellten Bitubos und andren Dämpfern ist wirklich gravierend. Ach ja, ich rede hier von dem natürlichen Umfeld in dem man eine Vespa bewegt, auf Rennen sieht es wieder ganz anders aus, aber das ist ja den meisten hier eh klar. Gruß. und ein bisschen Hintergrundliteratur: http://www.bikerpeters.de/Startseite/Motorrader/Technik/Fahrwerk/fahrwerk.html

P 200 E PK 125 S SPRINT 150 (PX 221) Spezial 50 (136 Malossi) alle fahren uns sind zugelassen

Ich glaube nicht, dass man sich über Dich lustig machen wollte. Nur die Frage, die Du gestellt hast zeigt einfach, dass Du Dich noch nicht selbst eingelesen hast. Und so ziemlich genau diese Frage wurde wirklich schon zig mal gestellt. Lies Dich doch mal ein, wie hier schon einige vorgeschlagen haben, gleiche die Informationen mit deinem Setup ab, und wenn Du dann nicht weiterkommst, dann stelle doch die Frage mit vernünftigen Hintergrundinformationen nochmal. Ärgere Dich nicht über den "Ton" der hier herrscht, aller Anfang ist schwer, Du schaffst das schon. Gruß

Wenn Dir Witten nicht zu weit ist habe ich einen hier.

Das Problem hatte ich auch. Habe normale Mutter draufgemacht. Die Obi- Nuss hat gepasst.

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen. Wenn Du eine Cosa ins Auge gefasst hast, wird vermutlich der niedrige Preis Dein hauptsächliches Kaufargument sein. Bedenke aber, dass die Cosas nicht ohne Grund so günstig sind. Die Technik ist echt etwas tricky und für jemand mit "0" Vespaerfahrung als Einstieg vermutlich zu hoch gegriffen. Daher möchte ich mich in meiner Empfehlung speedguru anschliessen und Dir zu einer PK 125 raten. Ich selbst fahre eine PK 125 S, die ich mir als Alltagshure gekauft habe. Sie ist völlig unverbastelt, ich habe sie günstig bekommen und seitdem ich Bitubos (besseres Fahrwerk) verbaut habe ist diese echt in der Stadt wunderbar zu fahren. Zudem hatte ich neulich ein kleines Vergleichsfahren mit einer 200er Cosa (greets sukram) und die beiden geben sich kaum was, weder in Anzug noch in Endgeschwindigkeit. Last but not least: wenn ich orakeln darf, glaube ich, dass die PK 125 S deutlich wertstabiler als ne Cosa ist. Gruß.

Das mit der Schnellkupplung ist ganz nett. Funktioniert gut. Zumindest läuft nicht das ganze Benzin vom Benzinhahn bis zum Vergaser raus.

Ich fahre einen Mikuni TMX 35 in dieser (siehe Bilder) Schräglage. Habe bisher überhaupt keine Probleme, kein klingeln oder klopfen. Ist ne RD 350 Membran verbaut, S+S Ansaugstutzen, Malossi 210 stark bearbeitet, S+S Kopf. Bin aber auch nicht der Dauer-vollgas-schürer. Gruß.

bisher keine Antwort, bin daher raus.

Ich weiss, es ist ein alter Thread, aber ist die gute noch zu haben? Gruß.

Falls noch da, nehm ich ihn auf alle Fälle.

Noch zu haben? Gruß, Andy Rest am besten per PN.

Wie ist denn der technische Zustand? Sprich - läuft, leuchtet, bremst und hupt sie?