madmat

Hat keiner ne 200er Motorhälfte mehr? Gruss madmat

Suche wie oben schon beschrieben eine gute Grosse Motorhälfte für die 200er, egal ob alt ober Lusso. Sollte einen unbeschädigten Drehschieber haben. Gruss madmat

Kurbelwelle noch da? Gruss madmat

PX125 105mm Pleuel PX200 110mm Pleuel Hub bei beiden 57mm Gruss madmat

Blinker vorne zu ist kein Problem, Lenkerendenblinker auch nicht, aber hinten braucht ne 85er leider Blinker! Hab mich vertan hinten brauchste erst Blinker ab 1.1.1987 Gruss madmat

Und dann? Ne 200er ist original was für die Stadt aber vom Topspeed her eben doch grotten lahm. Ich würde NIEMEHR ne 125-150er mit riesen Geldaufwand auf 200er umrüsten, höchstens ne 80er, wenn nur halbwegs Power rauskommen will. Wenn sich der Aufwand auf 200er Umbau lohnen soll müssen mehr als 20PS das Ziel sein. Wenn der Roller nur halbwegs Alltagsdampf haben soll und bis ca 120km/h schnell sein soll würde ich imemr bei den viel billigeren 125er Motoren bleiben mit nem schönen Zylinder...je nach Gusto! 200er Teile und Motoren sind einfach im Vergleich viel zu teuer. Nen 177er mit gutem Druck für den Alltag hat man aber schnell zusammengesteckt! Gruss madmat P.S. ok für "alles Eingetragen" Fetischisten wäre es ne Option, die aber IMHO zu teuer ist!

Suche für den Roller meiner Frau nen 65er Primärrad aus der PX200. Gruss madmat

Bin übrigens Ende der 90er nen Pinasco mit LH und Langer Übersetzung und 28er Dello gefahren mit O-Pott. Die Karre hat mit absolut originaler Optik und Geräuschkulisse einige Membran 177er und 200er mit englischen Pötten auf der Geraden zur Weissglut gebracht.... Topspeed ca120-125km/h Das bei fast originalem Spritverbrauch und wirklicher Langstecken Haltbarkeit. Gruss madmat

Du hast nen neuen Zylinder bestellt ohne den Alten auch nur mal runterzunehmen? Einfach Auspuff am Krümmer ab, Stehbolzen rausdrehen und den Zylinder runterziehen. Is ne Sache von ein paar Minuten! Gruss madmat

Je nachdem wieviel das ist, aber kurz vor dem Knick zur Traverse habe ich da keine Bedenken "etwas" rauszuschleifen. Wenn ich mir anschaue was sonst so an Umbauten rumfährt mach ich mir bei ganz anderen Sachen Gedanken! gruss madmat

Gute Idee, danke! Gibts es den auch in D zu kaufen? Gruss madmat

Dann hau ich doch einfach ein 65er Primärrad rein... Wenn die Leistung da is und nur die Übersetzung nicht stimmt brauch ich auch keinen zusätzlichen Hubraum War übrigens ein Missverständnis, mein Kollege hat von nem 100/80 auf nen 100/90 gewechselt....3,5/10 is ziemlich identisch mit 100/90. Gruss madmat

Nö. mir isse zu kurz. Die Karre dreht sich tot auf der Bahn. Gerade auf der Bahn um 90-100km/h auf der Geraden nervts wenn man nen Ticken zu lahm ist im Vergleich zu LKW. 22er Kulu auf Originalübersetzung zieht schon Top, wenn ich viel auf bergischen Landstrassen unterwegs bin wärs auch ok, aber so will ich lieber nen Ticken mehr Speed auf der Geraden. Gruss madmat

Ein Kollege hat von nem deutlichen Unterscheid berichtet in der Höchstgeschwindigkeit. Gemessen habe ich den Umfang der beiden aber noch nicht. Übersetzung will ich verändern weil sie auf dem 135er meiner Frau mit 22er Kulu noch zu kurz ist und ich keinen Bock habe das Primärzahnrad zu tauschen gegen ein 65er momentan. Gruss madmat

Nachdem ein Kollege seit Wochen nur mit ner Flasche Silikonspray rumfährt, suche ich einen 100/90 der auf die PX passt ohne zu schleifen. Hab keinen Bock den zu unterlegen. Sollte ein frauentaugliches Alltagsprofil haben. Ich muss die Übersetzung noch etwas verlängern und das ist der einfachste Weg. gruss madmat

100km/h sind doch mit dem 135er DR schon drinn... Gruss madmat

80er Motorgehäuse bekommst Du aber teilweise auch schon für ein paar Kröten in den Nacken gekloppt! Gruss madmat

Ich halte mich mal aus Eurer Diskussion raus, aber meiner Frau hab ich nen 135er original nur mit 24er (108er HD) und ner 22er Kupplung gebaut...die Karre läuft echt gut und hat von der Übersetzung noch Potential nach oben. Ich lasse den aber so, weil er auch schön nen Berg hochzieht. Mit mir läuft er 95 laut Lusso Tacho und mit meiner Frau fast über 100 (komisch ). Werde demnächst mal nen 20er verbauen, nur um zu schauen ob er dann merklich weniger braucht. Wenn er weniger braucht und ähnlich gut läuft kommt wieder der 20er rein, aber der 24 fährt sehr gut! Momentan liegt er bei 3,5 Liter. Fakt ist der DR kann nicht wirklich Drehzahl, hat aber ein ordentliches Drehmoment, daher kommt bei ihm die Geschwindigkeit über ne passende Übersetzung. Gruss madmat

Bei Worb würde ich generell keine Welle kaufen. Meine Membranlippe ist postwendend zu kabaschoko gegangen damals, das war der letzte Müll. Lass Dir ne Welle im Forum umbauen... Überleg auch ob es unbedingt ne Langhub sein muss, sonst kannste auch Deine ori Piaggio Welle umbauen lassen. Generell würde ich mir überlegen ob Du auf Malle gehen willstm, wenn Du schon nen gutgehenden Polini Motor hast. Eigentlich kann man aus Deinem Motor auch nen Vollgasfesten 120-130km/h Motor bauen! Gruss madmat

Ich kenne das Problem nicht, aber löte mal nen neuen Pickup in die defekte Zündung ein und teste dann nochmal die Alte. Musste eh irgendwann machen! Gruss madmat

Danke Marc, hab die JKK Nadel jetzt mal auf die 2 fetteste Stellung gesteckt und das Mopped läuft schon erheblich besser....denke darauf kann man jetzt aufbauen! Gruss madmat

Danke! 2ter von oben oder unten? Gruss madmat

Nachdem mein 221er Malle mit Lippe, 350er Membran, Koso34, JL Performance, Gravie Kopp noch immer kacke läuft habe ich eben mal das Nadelset beim SCK gekauft. Mit welcher Nadel würdet Ihr auf die schnelle anfangen? Nadel die drinn war hat keine Bezeichnung. HKJ, HLJ, JJK, JJL, JJM, JJN, JJQ, JJS, JLJ, KLK Gruss madmat

Hab Interesse! Noch da? Gruss madmat

Ebenso! Danke! Gruss madmat