madmat

Die Feder sitzt unter der KUWE, wenn Du die nicht raus geholt hast weisst Du nciht ob die Feder noch da ist. Raus damit!!! Scheibe unter der Kupplung zuerst raus. Einer haelt die Welle (wenn sie dann rauskomt auffangen!) , der andere mit nem Schonhammer von der anderen Seite bis sie kommt. Gruss madmat

Krass 122 HD hoert sich fuer mich recht mager an verglichen zur 118er orginal HD. @shamane: Mal ueberlegt die Kodi durch ne Fudi zu ersetzen? Gruss madmat

Ob man das will oder es Sinn macht ist doch ein ganz anderes Thema... Wenn Du ne alte Vespa willst die um 120kmh vollgasfest laeuft, brauchste erstmal niedrige Drehzahlen --> lange Uebersetzung. Dann genug Power um die lange Uebersetzung zu ziehen --> PX200, 60mm Hub und nen vernuenftigen Zylinder. Kein dicke Reso Tuete. ...dann gehts schon in die Richtung. Sowohl lang uebersetzter 207er Polinski alt mit 24er SI, als auch mein Pinasco Langhub, lang uebersetzt mit 28er PHB liefen zumindest bis Anschlag Tacho mit Orginalpott. Waren beide zumindest fuer 30-40km vollgasfest. Gruss madmat

Lang uebersetzter Pinasco Langhub mit 28 PHB DS und original Pott ging erstaunlicherweise in die Richtung. Gruss madmat

Bei der 80er musst du die Uebersetzung veraendern, alle andere bringt nix. http://www.scooter-center.com/de/product/3330121 Haste schneller gewechselt als nen Auspuff montiert und billiger isses auch.

Auch geil wenn du wirklich sprit im getriebeoel hast.

Nur warum das fette geld fuer ne superstrong ausgeben wenn die alte funzt? Was ist denn dein setup?

Beides moeglich, je nachdem ob Du Bock hast den Motor aufzumachen. Mein Polini war unkaputtbar, faehrt halt wie ne orginal PX200 mit ein wenig mehr Schub nur eben fast 120kmh Topspeed mit langer Primaer. War der beste Stadtmotor den ich je hatte. Als ich den Motor fuhr hab ich mich immer gefragt warum ich mir all die Jahre den ganzen aufriss mit Membran, schweissen, fraesen gemacht hab Gruss Madmat

Ich steh immernoch voll auf GG Polini mit langer Uebersetzung, wenns absolut original aussehen soll...und billi g sein soll...

Jetzt ist es lieferbar Ich bestellte eh demnaechst mal beim SCK, is nicht so dringend. Kommt auch ne Langhubwelle rein und nen 26er....

Da die Trommel eh im Arsch ist kannst auch nen kleines Loch durch die Scheibe bohren um sie besser ab zu bekommen.

Nur mal nen Feedback. 166er laeuft jetzt mit 24er Si und angepasster Wanne, aber originalem DS und RZ Rhd. Hab ne 128er HD drinn und die ist zu klein...Kerze ist hellgrau. gruss madmat

Aufmachen! Wenns hinter der Zuendgrundplatte nicht trocken ist,, dann ist wie gesagt der Wellendichtring schon mal platt. Gruss madmat

Sicher dass alles original ist? Kontrollier mal die Hauptduese...nur um sicher zu sein. Ich hatte schon neue Zuendkerzen die nicht in Ordnung waren, kauf noch eine und tausche nochmal. Gruss madmat

Wenn das ne PX200 mit Langhub und Scorpion is, dann ist die 120er HD 100% zu klein. 118 is Standard bei Gemischschmierung. Gruss madmat

Waere trotzdem interessant was das Ding mit nem richtigen Auspuff drueckt. Gruss madmat

Danke!

Moin, kennt einer das standard Kolbenmass einer PX200? Ich hab hier ne alte PX200 mit 45000km. WIll die erstmal 'mal eben schnell' wieder fit machen. EIner der Kolbenringe ist gebrochen beim Ausbau. Kolben messe ich oben mit ca 66.3mm. Finde aber auch 66.5mm als Standardmass. Gruss madmat

102-105HD kommt auf den 135er mit original Pott, klar war das zu mager! gruss madmat

Welchen Auspuff faehrst Du mit der 140er HD? Der Rahmenfilter mit Venturi wird wohl die HD 'hochtreiben'. Mein 26er SI ist noch in Deutschland, werde also mal nen standard 24er aus ner 200er draufwerfen mit 160er BE3. Leider ist das SI115-138 Duesenset beim SCK momentan nicht lieferbar.

Hat mal einer ne ungefaehre Hausnummer fuer die HD auf nem 166er MK2, Mazzu K2D 60mm, 24er SI, RZ Righthand. Einlass und Kanaele werden gemacht. WIll gerade beim SCK bestellen (bin in Australien) und will zumindet grob die richtigen Duesen bestellen. Dachte an 122, 125, 128, passt das? Gruss Madmat

Moin, das wollte ich Euch dann doch nicht vorenthalten. Hab am Wochenende ne PX200Lusso fuer billich in Melbourne gekauft. Verkaeufer meinte nur: "Da musste mal gucken, der Kickstarter rutscht durch, aber die Kupplung isses glaub ich nicht!" Zu Hause nach 1-2 startversuchen durch anschieben dann mal eben aufgemacht und siehe da...so was hab ich auch noch nicht gesehen! Selbstredend dass kein Oel im Motor war...nur Spaene!

Do the maths man! 3.14*60mm*(70mm(Suzuki piston)/2)^2=230ccm Standard 210 Mallossi without steelliner conversion and without watercooling crap is good for more than 27hp (Thats what the Devilsinside guys apparently had). Watercooling is anyway bullshit for a PX200 engine and adds more problems than it helps. Edit: If its 235ccm, than it was a 70.5mm bore.

Wer wuchtet und verschweisst denn hier noch Wellen? Ich bin frueher immer Mazzu gefahren und hatte noch nie Probleme mit denen. Ich wohne in Australien und will die Welle nur kaufen, wenn noetig bearbeiten lassen und dann im Sommer mitnehmen wenn ich in Deutschland bin, reklamieren und zureuckschicken etc geht nicht so einfach, deher will ich was was funktioniert. Soll fuer nen 166er Malle mit 26er SI und RZ Righthand sein. Hat die Mazzu nun nen Steuerzeiten Problem auf Drehschieber oder nicht? gruss madmat

Was ist denn zum Lussodeckel im Vergleich zum alten flachen SI Deckel zu sagen?