cabanoz

....sieht eher aus wie am Kopf geplante Stahlschrauben.. @ Bene: Aber mal was anderes, es sieht für mich ao aus, als würdest Du die Überströme eben durch die Schrauben gar nicht mehr komplett frei bekommen, oder täuscht das ? Sieht aber echt gut aus, was Du da baust. Und wenn Du mit auslasssteuerung fährst, wird das bestimmt Hammer geil zu fahren sein.

..... wenn ich Du wäre, würde ich drüber nachdenken nicht einen Polini aufzubauen, sondern einen Parmakit. Der ist vom Layout sehr ähnlich hat aber den Vorteil, dass er aus Alu ist, schon einen guten kopf und vor allem einen guten Kolben dabei hat. Ist zwar ein recht neuer Zylinder und dementsprechend wenig Erfahrngen gibt es damit, aber ich denke, das wird der neue Polini. Nur ne kleine Rechnung: Zylinder Polini: 195€ GS-Kolben 106€ Zylinderkopf MMW 80€ Parmakit 177: 296€ incl. Porto Siehe Topic : Parmakit 177 Für das gesparte Geld kannst Du dir dann sicher beim KABA die Originalwelle lippen lassen. Gruß Cabanoz Edit sagt: hier bekommst Du das Kit: ACME

..........hab Dir gerade per Mail ein Exeltool geschickt.

.... kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Die Sitzbank passt gar nicht von der Farbe. Schwarz wäre super.

...hat mal jemand von Euch den Zylinder ausgelitert ? Die Verdichtung ist ja mit 1:12 angegeben, stimmt das so bei 1,7QK ?

...ich hab mir auch die normale version bestellt, denke das geht sich gut aus. Ich werde auf alle Fälle, entsprechend meinem jetzigen Polini die Überströme anpassen, die schon recht groß sind und dann mal schauen, was mit Zeiten so um die 180-185 bei entsprechendem VA passiert. 26-28 VA wären mir recht, mal messen, wo ich hinkomme. Mein Polini hatte mit ca. A182 und VA26 ca 22 PS am Rad. wenn das dabei rauskäme wäre alles gut.

.... wenn ich mir die Kurve von Johannes anschaue, denke ich dass der bearbeitet sicher das gleiche kann, wie der Polini, vielleicht sogar etwas mehr. Ich hab mir eben einen bestellt, will ihn aber erst mal mit zahmen Zeiten und Sip-Performance fahren. Es soll sehr fahrbar werden mein Setup mit Parmakit. Hat schon jemand den Parmakit mit Sip Performance gefahren?

..... da tut sich richtig was. Neuer Parmakit mit Zentralkopf ab September: Zentralkopf Neuer Parmakit mit LC-Kopf ab September: Mein Link

an den Polini, und den Simonini hab ich auch schon gedacht, müsste man sich mal anschauen. Hast du die Möglichkeit dann einen Vergleich zwischen Pep2 und V2 zu machen, wenn deine Reuse wieder läuft? Du kannst doch ein Dyno machen, oder ?

.....heißt den "Einlass" einfach entsprechend der Konusform ausschneiden, dranbraten, fertig. Das wäre ja genial einfach und sieht für mein Auge originaler aus, als Pep Sip und Co, wenns denn gut geschweißt ist.. .... da könnte man sich echt mal überlegen, ob man sowas : Thaivespa ..... nicht mal zum zerschneiden bestellt. weiß Jemand von Euch was das an Porto etc. dort kostet ?

..... schaut gut aus, lässt sich sicher schön fahren. Mach ihn scharz und der kann von der Optik als original durchgehen. Wie schaut er innen aus und wie laut ist er ?

dieser S06 würde mir alleine schon wegen der Optik auf der Reuse gefallen, die gibt es allerdings nur in 3,50/10 und J oder ? Ich denke, ich werde mir versuchen 100/90-10 wahlweise 3,50-10 eintragen zu lassen, und erst mal nen Twist draufmachen,sieht zwat nicht so toll aus, aber na ja ...

....ok, ND scheint zumindest nicht zu mager, eher etwas fett, aber ich persönlich würde das erst mal etwas fett lassen. Geh auf alle Fälle mit der HD hoch, Der Polini wird sonst zu heiß. Hast Du dir mal Kerze und Kolbendacha ngeschaut ? Welche Farbe haben die? Auf wieviel Grad ist die Zündung gestellt?

....... Deine Nebendüse klingt für mich auf keinen Fall zu fett. Reagiert der Motor gut auf die Gemischschraube? Das heißt, ändert sich die Standgasdrehzahl, wenn Du daran drehst. Was passiert, wenn Du bei warmem Motor langsam den Choke rausziehst, bzw, was passiert, wenn Du den Choke ziehst, wenn er nachdreht? Mir kommt bei Deinem Setup eher die HD viel zu klein vor und dann noch tiefhängende Nadel. Ich würde da mal größer werden, vielleicht wird Dein Motor auch einfach viel zu heiß und dreht deshalb so nach.

....... dann bringt doch den Motor erst mal wieder zum rennen und testet mal mit nem Tourentopf bevor Du Deinen aufmachst. Zum "Klemmen": Habt ihr den Kopf sauber zentriert ? Ansonsten könnte es sein, dass der Kolben oben leicht am Kopf anschlägt. Ich würde mal den Kopf runterholen und dann nochmal drehen.

.... mal wieder die leidige Reifenfrage. Auf der Lambretta, was würdet ihr fahren, 100/90-10 oder 3,50-10. Gibts bei 100/90-10 irgendwelche Platzprobleme? Ich glaube Rainer hat vorn 3,50-10 hinten 100/90-10, wie ist das eingetragen als "wahlweise" ? Und noch ne Frage, wie breit ist in etwa der weatherman in 3,50-10, genauso breit wie der Raceman? VG

.... packt doch auf deinem Kumpel seine Karre mal nen Originalauspuff drauf, oder, wenn greifbar nen Pep und fahr dann nochmal. Ich wette, dass das gefühlt ein anderer Roller ist mit Dampf von unten......

mobile.de

.... wer lesen kann......

hast du die Steuerzeiten bei beiden gemessen ?

.... hast du mal geschaut, ob die Tachowelle nicht eventuell doch innen an der Bremsscheibe schleift, es ist ziemlich blöd die so fest zu strapsen, dass sie frei steht...

.....wäre jetzt noch interressant zu wissen was das andere Öl ist ....

Hi, schöne GS !!! ich würde von vorn herrein an der Karosse schon mal gar nichts machen, wenn nicht noch irgendwo Rost versteckt ist, polier sie auf und gut. Den Motor würde ich neu lagern und dichten, eventuell mit der Hohnbürste mal durch den Zylinder gehen. Wenn Kolben und Ringe noch gut sind, auch drin lassen, bei 4600km, denke ich das das noch alles ok ist. Vergaser checken, Elektik checken, Züge, ggf neu, Bremsen entrosten, bei Bedarf neue Beläge drauf. Teile, die Du nicht mehr so einfach findest, würde ich mal bei Krüger: Krüger oder im Rollerladen anfragen: Rollerladen die lassen teilweise extra Repros herstellen, ist zwar nicht billig aber ...... Viel Spass damit.

210 er Malossi auf original Drehschiebereinlass, nur Überströme angepasst, original Auspuff, SI24 mit 132er Düse -> 12 Traktor-PS am Rad.

..... wie schaut das in Betrieb aus? Bei Autos mag ich das LED-zeugs nicht so. wenns nicht sehr auffällt, wärs super.