Okoshi

Die Atomic Fireball macht sich gut auf der LML (wobei se sich auf ner PX genauso gut macht) Gruß

Hui, stolzer Preis!

Auch dem Bauch raus ist das zuweing. Ich hätte jetzt zu 10/100mm tendiert.

Soweit ich weis hatte Ben TDH Getriebe.

Hat ers dir umgetauscht? EDIt sagt noch das Handa doch hauptsächlich Bajaj Teile verkauft...

@Kerner: Bei wem haste die in der Bucht gekauft? R...s oder V...x?

Das mit der Höhe des Ritzels ist definitiv möglich. Ich habe auch vor 2 Monaten nen neuen Motor gebaut und mal einfach ins Regal gegriffen und ne Kupplung rausgeholt. War ne 22 Zahn Kupplung mit 104ér Durchmesser. Herkunft ??? Am Ende stellte sich raus das das Kupplungszahnrad höher war. Sackteure DR Kupplung mit 22 Zähnen bei SIP bestellt - wunderbar!!! Habs grad nachgemessen. Org. Ritzel -> Höhe zur Grundplatte = 17,7mm; Nachbau Ritzel -> 19,5mm. Man sieht es aber gleich, wenn man die Nachbaukupplung und ne org. Kupplung vergleicht. Gruß Okoshi

@LambrettaSX hab hier ein komplettes Inder-Getriebe liegen mit der Prägung "GR". Kennst du das? und taugt das was? Gruß Okoshi

Quatsch, der Tannenbaum kann von der alten weiterverwendet werden. Lediglich Hauptwelle mit Zahnrädern, Schaltstange und Schaltkreuz darf nicht gemixt werden.

Hallo -NGK-, hast du die Überströmer im Zylinder entgratet? Die sehen recht scharf aus. Gruß Okoshi

Site geht einwandfrei!

Hallo, ist das ganze denn auf einem anderen Motor reproduzierbar? Gurß Okoshi

Uh, is aber heftig. Hat sich das nicht angedeutet?

aber 35kHz Geräte sind doch ok - oder?

Ricola!

Da geb ich dir recht, der Verdacht liegt nahe. Der Mensch ist ja grundsätzlich faul und den Lagerring zu wechseln ist halt nicht so einfach, besonders wenn er zu tief aufgeschoben ist. Wer hat denn schon ein Mikrometer zu hause um zu messen ob die Ringe identisch sind ;)

Vll. zur Verständnis. Die Lagerringe gibt es nicht einzeln weil es keinen Sinn macht. Du kaufst das Lager weil du nen Aussendurchmesser, nen Innendurchmesser und eine Lagerbreite hast. Der Aussendurchmesser des Rings ist auf des Lager angepasst und dir als Anwender egal. Das kann im schlimmsten Fall von Hersteller zu Hersteller leicht variieren. Der Ring ist also nur passend zu dem gekauften Nadelkäfig. Ich würde es auch unterlassen nur mal schnell den Nadelkäfig zu tauschen und den Ring auf der KW zulassen, kann gut gehen, muss aber nicht. Gruß

Frag doch den netten Piaggio Händler ob er dir den Ring wieder abzieht...

Hallo, vielen Dank für die vielen Antworten. Den Meinungen nach wird es kein Problem sein die Motoren einzulagern. Möcht aber hier mal zusammenfassen: Motoren nur mit mineralischem Zweitakt und Getriebeöl befüllen (Zersetzung des Gummi wegen Zusätzen bei systhetischen Ölen) Betriebsstoffe (Getriebeöl, Sprit) soweit ablassen Bereich Ansaugbereich Kurbelwelle und Zylinder mit mineralischem Zweitaktöl konservieren und Öffnungen verschließen Gruß Okoshi

Ich wollte erstmal so 2-3 Jahr einlagern im trockenen Keller, wie lang weis ich noch nicht. Hört sich gut an. Die Siris sind ja auch meine Bedenken.

K58 gibts als TT und TL Reifen! Gruß Okoshi

Hallo, nachdem ich in der Suche nichts gefunden habe mache ich mal ein Topic auf. Ich möchte aus Einzelteilen die ich noch hierliegen habe 2 Ersatz Motoren bauen und erstmal nach Probelauf einlagern. Die Hauptfrage ist, wie reagieren die neuen Simmerringe darauf wenn der Motor längere Zeit rumliegt. Habt ihr irgendwelche Tips? Sprit aus dem Vergaser raus und Öl ablassen ist klar. Gruß Okoshi

Ja, super Text, noch nicht mal ein Artikelstandort ...

Frag doch mal die Rita, weis bestimmt was. Aber der Burner war die Cosa 125 nie...

Man munkelt das es wohl nicht viele waren...