Okoshi

Ich kann dir den org. Stoßdämpfer der PX Disc empfehlen, der ist klasse. Gefällt mir besser als Sebac. Führt sich auch angenehmer als Bitubo, da nicht so hart. Der Stoßdämpfer wird von Escort hergestellt und ist auch in der LML Stella und LML Star deluxe verbaut. Kostet um die 50 Eur und ist org. Den hatte ich letztes Jahr beim SCK gekauft. Edit meint jetzt nur den vorderen. Gruß Okoshi

Meines wissens ja, denn hier im Forum gabs doch mal ein Topic über dieses aus dem vollen gefräste Motorgehäuse. Dort wurde mal geschrieben das das Patent auf diesen Motor schon lange ausgelaufen ist. Demnach auch auf die verbauten Komponenten - oder lieg ich da falsch? Gruß Okoshi PS: Willst jetzt auch noch Schaltkreuze produzieren? Einmal hart und ganz zäh zu mir Edit: Spooky hat die Antwort ja schon vor meiner Frage gegeben...

Sorry, der Preis ist abartig...

Also die Schaltraste vom Ben (Pep-Parts) war sehr gut. War augenscheinlich kein Piaggio-Emblem drauf, Embleme sah anders aus und die Rastplatte war voller Schweißspritzer. Aber der Hebel hatte gepasst und halten tut sie auch schon etliche Kilometer. Auch der Hebel für die Nocke hat sich noch kein mm verbogen. Gruß Okoshi

Klar gabs die, LML NV150 aus den 90érn hatte doch Drehschieber. Obs die Mortoren komplett noch gibt weis ich nicht, vll. kann da mal ein LML Importeur/Verkäufer z.B. Sqooter oder Champ oder Worb etc. was dazu schreiben. Motorgehäuse lml mit Drehschieber hab ich früher mal bei den 3 Buchstaben gesehen. Gruß Okoshi

Hallo Kjer, was meinst du damit? Ich habe einfach 2 LED´s genommen mit nem Vorwiderstand (kannst auch 12V LED´s nehmen) und die Anschlüße aus dem Tacho rausgeführt. Die Funktion hab ich dann so beschaltet wie ich wollte. In meinem Fall halt die eine LED an den Tankgeber des nicht org. verbauten Lusso Tanks. Gruß Okoshi

stimmt

Man nimmt einen Stahl der weicher ist als die Zahnräder. "Superdupermegastahl" bringt dir vll. ein heiles Schaltkrez aber die Flanken der Zahnräder werden es dir nicht danken. Man sollte vll. auch klären aus welchem Material die Zahnräder sind - oder lieg ich da falsch

Ja, ganz wichtig. Der Dichtring muss gut sitzen. Ich hatte den Tacho in einen Schraubstock eingespannt. Vorne am Ring/Glas ein dünnes Holzbrett und hinten an der Aufnahme der Tachowelle ein Stück Rohr. Dann mit Gefühl das ganze im Straubstock pressen. Ohne Vorspannung wird der nie wieder dicht. Am besten zum öffnen und schließen haben sich Uhrmacherschraubendreher und ein ganz kleiner Hammer bewährt. bewährt. Gibts im Baumarkt als Satz billig. Damit lässt sich der Ring schön auf- und wieder zubördeln. Kleine Anregung: Ich hatte noch 2 LED´s integriert. Benzin- und Ölanzeige.

Hallo, die einzige Möglichkeit, ohne Bohrmaschine, ist das öffnen des Tachos. Der Blechring der das Glas auf dem Tacho hält, muss aufgebördelt werden. Danach kannst du durch lösen der Schraube auf der Unterseite die Innereien entnehmen. Die Tachowalze kann durch ausclipsen entnommen werden. Wenn du die Tachwalze in der Hand hälst, fixierst du die kleinen Laschen mit nem Finger und drehst am Zahnrad bis auf 0. Das dauert keine 30 Sekunden wenn du die Walze in der Hand hälst. Musst halt ein bisschen probieren. Meiner war recht schnell auf Null. Im übrigen geht das mit fast allen Veglia Piaggiotachos so. Selbst beim Hexagon EX war die gleiche, bzw. eine sehr ähnliche Tachowalze drin. Gruß Okoshi

Gabs vll. mal nen 1 Zylinder Trabi?

Das müsste ein Trabi Zylinder sein. Hatte in Ungarn im Urlaub vor Jahren mal sowas geschenkt bekommen. War aber nur der Zylinder und der sah genauso aus wie deiner. Gruß Okoshi Edit ist sich grad nicht mehr sicher da dir Trabant Zylinder eigentlich an einer Seite abgeflacht sind (2Zyli)

Ich denk mal der Kobold wird das aufschweißen lassen und dann ausspindeln.

Goil, Gegenfrage, was macht der Lusso-Fahrer ohne Tankgeber

Es stimmt nicht immer was in den Shops steht... Ausserdem musst du ganz schön bei unseren Italienern aufpassen. Du darfst nicht nach der Bezeichnung des Rollers gehen. Lusso oder alt, die verbaute Hauptwelle ist wichtig. Hast du eine Hauptwelle mit nur einem Seegering und ohne Nuten für das gekröpfte Schaltkreuz, dann hast du ein Getriebe Typ "alt". Hast jedoch die Hauptwelle mit 2 Segeringen und Nuten für das gerade Schaltkreut dann hast du den Typ"Lusso". Das es da zig verschiedene Variationen gibt sollte ma wissen. Ich hab so ziemlich alle in der Hand gehabt. Mir fallenda mal spontan ein: Hauptwelle alt, Kronenmutter, Siri aussen Hauptwelle alt, Lussomutter (Feingewinde), Siri aussen Hauptwelle Lusso, Lussomutter, Siri aussen Hauptwelle Lusso, Lussomuter, Siri innen Die Italiener hatten bei der PX alt verschiedene Getriebe eingebaut. Gerade beim Zwittermodell ging die Tendenz schon zum Typ Lussogetriebe.

Hallo, nein die passen nicht. Man kann weder Lusso mit alt mischen noch ganz auf Lusso Zahnräder in Verbindung mit einer alten Hauptwelle umrüsten.

Ich finde es sehr schade das die so beim SCk und bei SIP verkauft werden. E-Nummer hin oder her - wenn die Qualität nicht stimmt bringt das herzlich wenig. Ich bleib bei meinen mittlerweilen seltenen Orangenen Blinkern. Man sieht ja nur noch weiße Blinker

Das Material der Innensechskantschraube wird ein wenig hart sein. Kann mir nicht vorstellen das man das noch mit normalen Mitteln nieten kann. Habt ihr schonmal die Nieten des Primärrades versucht? Weis leider nicht den Durchmesser und die Länge.

Ist doch nett hätte ich bei dem Preis auch gemacht wennd net soweit weg wohnst

hahahahaha, BGM Sch... ausgepackt, passt nicht zurück. Sorry die Dinger haben am Beinschild kein bisschen gepasst. Da sind def. keine Dichtgummis dabei. Weder Dichtung Blinkerglas zur Fassung noch Dichtung Fassung zum Rahmen. Passform Blinker scheisse. Vordere Blinker hatten die Schrauben gerade durch die Blinker. Bei den org. Blinkern gehen die Schrauben leicht schief durch und dadurch liegen die Blinker auch am Beinschild schön bündig an. Achtung: Das war meine Meinung zu den gelieferten Blinkern vom SCK. Ob die noch genauso geliefert werden weis ich nicht.

Die der PX?

Was für eine Qualität war das? 8.8 oder 12.9 oder gar nur Edelstahl? Gruß Okoshi

Wo du die Nieten im Raum Köln herbekommst kann ich dir nicht sagen, jedoch gehen auch M3ér Schrauben. Muss aber gute Qualität sein, dann kann man das auch verschrauben. Gruß Okoshi

Gehts noch länger

stimmt, demanch No Performance Parts