Okoshi

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Druckgeber für die Grimeca Scheibenbremse, die alte, nicht die von der 98 oder my. Mir tropft die Bremsflüssigkeit an der untersten Madenschraube langsam weg. Meine Frage: Für was sind diese beiden Madenschrauben und primär, mit was kann man das abdichten? Gruß Markus

Geht bei mir auch net

ja, mehr ist das nicht, schau halt das du das Spray gleichmäßig aufsprühst. Kein Hexenwerk...

Ja, taugt was, ich benutzte das in der Firma öfters um Passstifte einzusetzen, ist aber ne teure Angelegenheit auf Dauer. Ja nach Qualität des Sprays kühlen die zwischen -40Grad und -51 Grad runter. Schön auf die Finger aufpassen Eingesetzt hab ichs beim Vespamotor jedoch noch nicht.

Das natürlich vorrausgesetzt

Es ist überhaupt kein Problem Lager ins Gefrierfach zu legen, dort herrscht ja maximal -21 Grad Celsius. Das Lager zieht sich etwas zusammen und die Montage ist dadurch Material schonender. Die Temperatur ist da gar kein Problem. Bedenke - in einem super kalten Winter gehen die Motoren ja auch nicht kaputt nur weil es so kalt ist. Lager abkühlen ist immer gut, beim einbauen ohne Einziehvorrichtung würde ich aber lieber zweimal schauen, nicht das du den Lagersitz kaputt machst weil das Lager leicht schief im Sitz sitzt :) Hießluftföhn ist auch kein Problem, empfehlen kann man auch den Backofen, so habe ich das letztes WE gemacht. Als Einschlaghilfe eignen sich immer recht gut Nüsse die ungefähr den Aussendurchmesser des Lagers haben. Aber vermeide z.B. auf den Innenring zu klopfen - mögen Lager gar nicht. Kurbelwell kann man auch einfrieren. Ist bei mir einfach so ins lager gerutscht, schonender geht es nicht. Noch ein Tip zur Montage des Laufrings auf der KW. Ich habe die KW vorher eingefroren und den Laufring dann mittels alten Laufringen und Hinterradlager sowie der Lima Mutter ganz easy aufpressen können, pass aber auf das du den Lagerring nicht zu weit aufdrehst, 1mm zur KW-Wange sollte Luft bleiben. Gruß Okoshi

Hinterradlager geht Kupplungsseitig raus, ist mit einen Sicherungsring gesichert. Simmerring geht LIMAseitig raus, sofern du einen innenliegenden Simmering hast. Gruß

Arrgh, wie kann den sowas passieren - abgescherter Keil? Die KW sieht ja übel gefressen aus. Gruß Okoshi

Hast du schonmal bei der Dekra angefragt? Gruß Okoshi Edit sagt das man vorher nach Rechtschreibfehlern schauen sollte ;)

Zu 1.) Schraubendreher nehmen und raus klopfen. Ist manchmal festgegammelt oder Lenker leicht bewegen, Gabel dabei aber fixieren, wenn die Schraube sich mit dem Lenkkopf verkeilt hat geht nix. Zu 2.) Ist zwar jetzt nicht konstruktiv - aber trink ein Bier und mach mal Pause - dann sieht die Welt gleich anders aus ;)

Zylinderkopf hätte ich gerne, kannste mir bitte mal Bilder zuschicken. Danke

Bin selbst mit 16 den 100ccm Satz gefahren, war damals auch off. eingetragen. Soweit ich mich erinnern kann war das doch nur ein aufgebohrter 80ér Zylinder. Die Köpfe gibt es noch neu, hab ich letztens welche in einem Shop gesehen. Das interessant wäre ob es den Kolben noch gibt.

Sieht ja sehr fein aus. Für was ist das größer Loch an der Seite - Lagerung Drosselklappe?

Preis laut sip 445,55?, find ich scho ein wenig teuer. Ich drück nur jedem da Daumen das der net am Anfang klemmt. Auf Erfahrungen kann man ja nicht zurückgreifen. Was kostet der bei GrandSport?

Was ist denn das für ne Beschichtung? Nikasil oder Ginsil?

@carsten70: meinte Kolbenbolzenlager, Pleullager tauschen wäre dann doch etwas zu häftig. Motor ist schonmal ausgebaut, heute gehts an die KW...

Ich weis sehrlich gesagt nicht ob ich das Pleullager getauscht hatte. Den Motor hatte ich 2001 gebaut und ab 2003 stand die Vespa abgemeldet in der Garage. Hab erst jetzt mein schönens Hobby wieder entdeckt :) Werde mal den Zylinder am Wochenende abnehmen und die KW näher betrachten. Gibts da irgendwelche Verschleißgrenzen für das Pleullager, so das ich das mal messen kann? Gruß Okoshi

nene die KW steht fest und bewegt sich nicht. Der Kolben läßt sich um das Pleullager 1-2 Grad drehen.

Hallo BFCDynamo, genaue KM weis ich nicht, müssten so 2000 sein. Die Kurbelwelle ist aber schon sehr alt, da aus alten Gehäuse (P200E) übernommen. Die Kurbelwelle ist ein org. 200er. Zylinder ist ein 213ér Pinasco. Ich werd heut mal ein Bild machen und hier einstellen. Ich bin davon ausgegangen das der Kolbebolzen im Nadellager und das Nadellager im Pleulauge fast spielfrei laufen sollte. Gruß Okoshi

Hallo, habe meine Vespa seit Jahren wieder aus der Garage geholt und mir mal den Zylinder angesehen. Zylinderkopf runter und sah ganz gut aus. Als ich den Kolben dann auf OT gedreht hatte ist mir aufgefallen das man den Kolben um 1-2 Grad drehen kann. Ist das normal? Oder ist da das obere PLeullager defekt? Gruß Okoshi