Carsten84

kleines Update

Geh am besten auf das Feld "Suche" oben rechts und geb "177 polini" ein. Dann bekommst du über 25 Seiten mit mehr oder weniger passenden Themen. Zur Leistung kann ich dir nichts sagen, ich bin Smallframefahrer carsten

Das hier hab ich per Suche gefunden. (Draufklicken!!!!!!!!)

Bei mir färbten die Oringe von meinen Chromgriffen und ich hatte immer schwarze Streifen in der Hand. Fahre die jetzt ein Jahr und sie färben immer noch ein bisschen. Hab die aber nie mit Ölgriffeln angefasst. Vielleicht mal in warmes Spüliwasser legen und dann mit ner Bürste schrubben? carsten

Update

Hab ich mir so in den Kopf gesetzt. Hatte schonmal einen Malle mit Direktansauger aber nicht gedreht. Man kommt halt beschissen an den Gaser. Bin auch der Meinung, dass der Malossi Ansaugstutzen Schuld daran war, dass ich die Kiste an der Ampel immer erst Freirotzen musste. Will jetzt mal was anderes probieren. Den Franz wollte ich so zusammensetzen das er als D&F passt, muss ich mal schauen wie das Aussieht wenn ich einen Blechsatz habe.

So ich buddel mal dieses Topic wieder aus, weil in den nächsten Wochen wieder ein paar Kleinigkeiten passieren werden. Ein paar Änderungen am Konzept haben sich auch ergeben. -Ich werde doch keinen Bugspoiler verbauen. -Das SKR Lenkrohr habe ich um 40mm gekürzt und den Carbone Dämpfer auch. Mein NC gefräster Membrankasten sagte mir von Anfang an nicht so richtig zu und somit baue ich mir im Moment einen neuen. Der Ansaugstutzen ist auch in Arbeit. Folgendes Setup habe ich mir überlegt: -136er Malle direktgesaugt und 180° gedreht, Boostports geöffnet, Überströmer im Gehäuse angepasst -51er Vollwange von Mazu -RD 350 Membran im Eigenbaukasten -28er oder 30er Gaser -Franz Auspuff umgebaut auf Down and Forward -2,56er Primär -kurzer Vierter??? -leicht abgedrehtes PK Lüfterrad (fahr ich im Moment auf meiner Spezial und bin echt begeistert) Was haltet ihr davon und wo würde Schätzungsweise die Leistung liegen? 15Pferde sollten es schon sein!

Update: Suche weitere Teile!!!!

Sehr gut! Dann kann ich ja am Samstag mit meiner Madame vorbeischauen, aber leider mit dem Auto

Klasse Beschreibung! Was ist den eine schnellere Primär? Ich kenn nur längere Primär. Vielleicht solltest du auch nochmal nachschauen welchen Vergaser du nun verbaut hast und dann auch noch den Artikelstandort nachtragen! gruß carsten

Gibts von Bild Nummer 5 noch weitere Detailbilder?

Gibts auch irgendwo ein Programm mit Uhrzeiten? Würde mich mal interessieren

Plug and Play geht auf keinen Fall, da die Sitzbankformen total unterschiedlich sind und auch die ganzen Befestigungen anders sind. Der Aufwand die ganze Mechanik so umzubauen, dass die Bank gut auf eine XL 2 passt wäre wahrscheinlich mindestens genauso groß als wenn man die Mechanik neu bauen würde. Ich an deiner Stelle würde die Finger davon lassen.

Oder mit Fell beziehen!!

Also bei der Anzahl an Löchern würde ich persönlich den ganzen Karren neu lackieren. Wenn du die Löcher zuschweißt, verbrennt sowieso der Lack in der näheren Umgebung und leicht spachteln musst du dann auch. Dann müsstest du ja auch schon das ganze Beinschild lackieren und dann ist der Sprung zur Komplettlackierung auch nicht mehr groß. Der Originallack wurde ja sowieso schon durch die Löcher zerstört. carsten

Und jetzt ab mit dir in die Garage zum Zerlegen, abkleben und lackieren!!!!!

SKR Lenkrohr mit SKR Kotflügel Edit: Ist der SKR Flügel nicht 2-Teilig? Ist aber auf jedenfall von einem Piaggio Automaten

Kann jeder machen wie er will. Bei mir war rost dazwischen, da kam nix anderes in frage.

Oder das ausgelaserte "JLM" soll von jeder Seite von Aussen zu lesen sein. Ich denke jedenfalls, dass das Buchstaben sein sollen. Die Streifen laufen ja auch an der Aussenseite nach hinten, wenn man nun eine Seite umdrehen würde, würden sie auf der anderen Seite nach aussen-vorne laufen carsten

Ich setz den Helm immer ab. Meine 1,90meter + Helm passen auch nicht durch jede Tür, wie ich früher schon mal feststellen musste.

Einfache Tour sind gute 2 Kilometer. Und wenn es nicht so Stressig wäre, zum Mittag die 1,5km zu meinen Eltern zu Radeln würde ich wohl auch nicht immer mit Roller oder Auto fahren.

Habe bei meiner das Bremsgedöns abmontiert und dann die Nieten entfernt. Nachdem ich alles einzeln lackiert habe, hab ich das Blech wieder mit Schrauben und Schraubensicherung montiert.

Ich weiß wie du dich fühlst... ...ich bin gerade auf Montage in Bayern. Ist für nen Norddeutschen auch wie Ausland, aber ich bleib nur bis morgen Abend Pass auf das du heil zurück kommst!! carsten

ich denke du hast das Lenkrohr komplett zerlegt? Bau alles ab, sodass du nur noch das nackte Lenkrohr hast, dann wirds vernünftig. Edit: Ja Bolzen mit Kreppband abkleben und in das Schwingenauge einfach Zewa reinstecken. Vergiss nicht das untere Lenkungslager abzukleben!