Zeckbert

oder: Playboy weiß was Wichser wünschen

Jo, der dicke Engerling der sich da unter die Backe kauert gefällt mir auch sehr gut. Dazu die Original Optik vom Rest find ich echt fein --- Wer braucht da noch Custom Roller!

o.k. hab grad erst gesehen, gelesen dass eine PK Gabel verbaut ist auch sehr schön. Will ich auch machen aber werde den Roller wohl hochbeinig lassen. Mein Roller ist auch gelb!

Sehr schöne Arbeit, hat auf jeden Fall mehr bling bling Style als eine Restaurierung. Hast du den Drop selbst gemacht?

Danke für die Lektüre, messe heut Abend nochmal alles, werde es dann aber wohl erstmal so belassen und nurnoch den ASS anpassen und ausprobieren und ausgiebig testen. Den Motor kann man ja immer nochmal spalten. Ausserdem, viel hilft ja nicht immer viel und es bringt mir auch nichts, wenn sich das Drehzalband zu weit nach oben verschiebt. Grüße

Hä, Baum Leute fahrt doch einfach auf beide Treffen

Doch bestimmt, Membranstutzen gab es von Zirri, Fabrizi, Scauri, aber hier fahren ja viele einen 28er Membran auf Polini. Kann dir leider auch nicht weiterhelfen.

Ja weiss ich doch, ist super geil dort! Aber wenn man seinen Jahresurlaub in genau der Zeit planen muss und dummerweise schon Flüge und Hotel gebucht hat ist es dumm gelaufen. Schade, schade kann ich jedem empfehlen dort hinzufahren.

Hab zwar keinen 28 er Vergaser aber ich meine da gab es Ansaugstutzen von Zirri Eurocilindro oder MB für Dreschieber. Weiss aber nicht ob die noch bekommen zu sind.

Ah o.k. vielen Dank. Ja es soll ein 19er bzw. 24er Gaser drauf, werde dann wohl auf 24er Ansaugstutzen anpassen. Der Motor sollte schon für Touren taugen aber natürlich auch etwas spritziger sein. Ich weiß das sind wieder 2 Wünsche die sich nicht so wirklich vereinbaren lassen. Na ja schaue mal mein Budget für diesen Roller ist recht eng weshalb ich auf meine vorhandenen Teile zurückgreifen muss. Glaube für den Polini ist der 19er Gaser eher zu klein. Vom O Tuning bin ich wieder ab da ich nur den 2 Kanal PV Zylinder habe, deshalb werde ich den Polini verbauen. Wird der Motor den mit den fast originalen Steuerzeiten einigermassen laufen? Muss halt auch noch zum Tüv und da es ein spanischer Roller ist muss ich mir auch die Möglichkeit offen lassen Ihn wieder auf original Rückzurüsten ( Zylinder und Vergaser)

Endlich was in der Nähe vom großen Pott.

Ich geh mal davon aus, dass der Motor ausgebaut und der Einlass frei zugänglich ist. Dann kannst Du doch, bei montierter Gradscheibe, die gewünschten Zeiten ganz leicht durch den Einlass direkt auf der Drehschieberwange anzeichnen. Dann Welle raus und bearbeiten. So hab ich das jedenfalls bisher gemacht. Ja Danke, das ist soweit richtig aber meinst du nun die Kurbelwelle, oder das Dreschiebergehäuse? Die Kurbelwelle ist ja schon bearbeitet, wollte nun nur den Einlass bearbeiten. Grüße Chris

Hallo bin weiter am basteln und habe den Motor nun in der mache, hab mal 2 Fragen: Es soll ein Polini 130 verbaut werden mit Rennwelle habe die Steuerzeiten gemessen, liegen zurzeit bei 115 vor OT / 55 nach OT also 170 Grad Einlassteuerzeit (nachdem ich den Einlass eckig gemacht habe, Drehschieberfläche ist auf jeder Seite noch 2 mm breit). Wollte so auf 180 bis 190 Grad Einlasslänge kommen, wie geh ich vor, immer bearbeiten und nachmessen oder gibt es Anhaltswerte? Möchte nichts kaputt machen. Werde aber nochmal genau messen, waren keine optimalen Lichtverhältnisse. Kann mir jemand sagen um wie viel breiter der orig. Kotflügel zum SS ist? Würde den verbeulten originalen gerne in der Mitte auftrennen und ein Streifen rausnehmen und wieder zusammenbraten, damit er etwas schmaler wirkt. Passt dass dann wohl noch zu einer PK Gabel?

Fahre seit mehreren Jahren ein ,, von hinten'' abgedrehtes PKXL Polrad allerdings auf einer PX 200. Kann bisher keine negativen Einflüsse in Puncto Wasser oder Zeugs feststellen.

Hab mal eine Frage zu den Einlassteuerzeiten. Es soll ein 130 Polini mit Rennwelle verbaut werden. Habe den Einlass bisher nur Eckig gemacht und komme auf folgende Steuerzeiten 115 grad vor OT und 55 Grad nach OT also Einlassteuerzeít 170 Grad. Angestrebt sind 180 - 190 Grad Einlassteuerzeit, in die Breite hab ich den Einlass auch etwas gezogen 2mm Dichfläche des Drehschiebers. Wieviel kann man da noch nach oben / unten gehen, hat irgendwer Anhaltswerte, möchte nichts kaputt machen. Werd es aber auch nochmal nachmessen, waren keine optimalen Lichbedingungen beim messen. Kann mir jemand helfen???

Gut das dass mal angesprochen wurde, habe früher auch das Polrad der 50 Spezial mit 4 Blinkern zusammen mit PK Zündung gefahren funktionierte tadellos. Hatte nun vor ein Primavera Polrad mit E Zündung zu fahren, wir aber wohl nicht funzen, schaue aber nochmal nach der Überlappung.

Hab mal eine Frage zu den Einlassteuerzeiten. Es soll ein 130 Polini mit Rennwelle verbaut werden. Habe den Einlass bisher nur Eckig gemacht und komme auf folgende Steuerzeiten 115 grad vor OT und 55 Grad nach OT also Einlassteuerzeít 170 Grad. Angestrebt sind 180 - 190 Grad Einlassteuerzeit, in die Breite hab ich den Einlass auch etwas gezogen 2mm Dichfläche des Drehschiebers. Wieviel kann man da noch nach oben / unten gehen, hat irgendwer Anhaltswerte, möchte nichts kaputt machen. Werd es aber auch nochmal nachmessen, waren keine optimalen Lichbedingungen beim messen.

Hallo wollte mal fragen, wie breit der SS Kotflügel in Verhältnis zum orig. Koti ist. Habe noch einen alten orig Kotflügel den ich etwas schmaler machen wollte, würde in der Mitte dann einen Streifen ausschneiden und die Teile dann wieder zusammenschweissen. Und passt das dann wohl noch mit einer PK Gabel?

Also abgesehen davon dass die erste Serie so selten und zu schade ist. Was willst du mit der Motorbacke machen?Die SS hat den großen Motordeckel.

Cool, hab mich immer gefragt ob ein paar Dinger davon nach Deutschland gekommen sind. Gab es eigentlich nur dieses 150 Modell und den Ape Nachbau?

Shit happens

Sachen gibts die gibts garnicht. Versteh es zwar nicht das in unserem Bürokratie Staat solche Schlupflöcher sind aber gut wenn es geht dann geht es. Die Rennleitung hier würde aber wahrscheinlich wegen des fehlenden Tüv Stempels stressen und auf diskutieren hätte ich keinen Bock, dann lieber Vers. Kennzeichen und dezent bleiben.

Kann nochmal wegen der Drezahl nachschauen. War mal zum Abgleich für getunte Motoren auf dem Prüfstand, da hatte die Original 10 PS P200E 10,7 PS und V max 115kmh aber zählt ja nicht. lt. Tacho lief Sie immer so 105, während die Lusso immer zuviel angezeigt hat. Lt. Auto Tacho waren es so 100 KmH.

Arrgghh Farbenblind. Meine war natürlich auch blau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!